Apakah 2 wayar pada alternator?

Содержание

Gambar rajah sambungan penjana kereta
Bagaimanakah penjana kereta berfungsi?

Jadi anda telah terjumpa dua wayar dalam alternator anda dan tertanya-tanya untuk apa ia.

Alternator dua wayar tidak biasa digunakan dalam kenderaan moden, kerana alternator tiga atau empat wayar lebih kerap dipasang. Untuk membezakan antara wayar ini, anda perlu membiasakan diri dengan gambar rajah sambungan alternator mereka, yang akan kami terangkan di bawah.

Mari kita lihat lebih dekat...

Gambar rajah sambungan penjana kereta

Melihat penjana, anda akan melihat hanya dua wayar: kabel kuasa dan wayar pengujaan. Walau bagaimanapun, alternator mempunyai sistem pendawaian yang lebih kompleks kerana ia menghubungkan banyak bahagian yang berbeza. Saya berikan gambarajah sambungan penjana di bawah. Sekarang mari kita lihat sambungan ini:

Gambar rajah pendawaian alternator 3 wayar

Gambar rajah sambungan pembolehubah XNUMX wayar ini menunjukkan sambungan antara bahagian litar yang berlainan.

Tiga wayar utama yang membentuk litar ialah kabel bateri positif, sensor voltan dan wayar input pencucuhan. Terdapat juga sambungan antara enjin dan wayar input pencucuhan. Walaupun wayar pengesan voltan merasakan, ia menyambungkan kuasa kepada penerus, ia memindahkan kuasa dari enjin ke alternator.

Alternator serba boleh ini termasuk penerus terbina dalam untuk kawalan kuasa.

Mereka boleh membekalkan dan membetulkan arus dalam litar yang sama, tidak seperti alternator wayar tunggal. Semua komponen akan menerima voltan terkawal jika anda menggunakan penjana tiga wayar.

Pengatur voltan elektromekanikal luaran

Kabel sensor voltan dililitkan ke dalam elektromagnet oleh pengawal selia bermotor.

Ini mewujudkan medan magnet di sekeliling magnet, menarik blok besi ke arahnya. Dalam litar sedemikian terdapat tiga suis elektromagnet - geganti perjalanan, pengawal selia dan pengawal selia semasa. Penukar dan suis gabenor sedia ada mengawal voltan keluaran dengan mengawal litar pengujaan alternator, manakala geganti putus menghubungkan bateri ke penjana.

Walau bagaimanapun, disebabkan oleh mekanisme geganti yang tidak cekap, litar elektromekanikal jarang digunakan dalam kereta hari ini, walaupun ia penting untuk litar peraturan AC.

Gambar rajah pendawaian dikawal oleh PCM

Alternator yang menggunakan modul dalaman untuk mengawal litar pengujaan dikenali sebagai litar pengawalan voltan modul kawalan kuasa.

PCM menguruskan aliran arus dengan menganalisis data daripada modul kawalan badan (BCM) dan menganalisis keperluan pengecasan sistem.

Modul diaktifkan jika voltan jatuh di bawah paras yang sesuai, yang dalam masa mengubah arus yang mengalir melalui gegelung.

Akibatnya, ia mengubah output sistem mengikut keperluannya. Alternator terkawal PCR adalah mudah tetapi sangat cekap dalam menghasilkan voltan yang diperlukan.

Bagaimanakah penjana kereta berfungsi?

Operasi penjana mudah difahami.

Penjana diikat dengan tali pinggang V-ribbed, diletakkan pada takal. Takal berputar dan memutarkan aci pemutar penjana apabila enjin dihidupkan. Rotor ialah elektromagnet dengan berus karbon dan dua gelang gelincir logam berputar yang disambungkan ke acinya. Ia membekalkan sedikit tenaga elektrik kepada pemutar sebagai hasil putaran dan memindahkan kuasa kepada pemegun. (1)

Magnet berjalan melalui gelung wayar kuprum dalam alternator stator pada rotor. Akibatnya, ia mewujudkan medan magnet di sekeliling gegelung. Apabila medan magnet terganggu semasa pemutar berputar, ia menghasilkan tenaga elektrik. (2)

Penerus diod alternator menerima AC tetapi mesti ditukar kepada DC sebelum digunakan. Arus dua hala ditukar oleh penerus kepada arus terus mengalir sehala. Voltan kemudiannya digunakan pada pengatur voltan, yang mengawal voltan mengikut keperluan pelbagai sistem automotif.

Lihat beberapa artikel kami di bawah.