Apakah itu AdBlue dan untuk apa ia?

Piawaian Euro 6 adalah peringkat perang seterusnya yang telah diisytiharkan oleh Kesatuan Eropah ke atas pengeluar kereta yang menyebabkan pencemaran udara paling banyak. Seperti yang anda mungkin sangka, kereta diesel mendapat yang paling banyak. Mengikut sifatnya, enjin diesel mengeluarkan lebih banyak bahan pencemar, dan piawaian baharu telah menghasilkan pengurangan nitrogen oksida dalam gas ekzos sebanyak 80%!

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat sekatan yang ketat, keusahawanan masih menemui jalannya. Kali ini ia menjelma dalam bentuk suntikan AdBlue.

Apakah itu dan bagaimana ia mengurangkan jumlah sebatian berbahaya dalam gas ekzos? Anda akan mengetahuinya dengan membaca artikel tersebut.

Adblue - bagaimana?

Pengarang Lenborje / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue ialah larutan akueus urea dengan kepekatan 32,5%. Ia terdiri daripada urea (32,5%) dan air demineral (baki 67,5%). Di dalam kereta, ia terletak di dalam tangki berasingan, leher pengisi yang biasanya boleh didapati di salah satu daripada tiga tempat:

• di sebelah leher pengisi,
• di bawah tudung,
• dalam batang.

Dari manakah nama "AdBlue" berasal?

Ia adalah tanda dagangan yang dimiliki oleh Verband der Automobilindustrie (VDA). Bahan itu sendiri mempunyai sebutan teknikal yang berbeza dari negara ke negara. Di Eropah ia ditetapkan sebagai AUS32, di Amerika Syarikat sebagai DEF, dan di Brazil sebagai ARLA32.

AdBlue bukan bahan berbahaya dan tidak membahayakan alam sekitar dalam apa cara sekalipun. Ini dibuktikan oleh piawaian ISO 22241, mengikut mana pengeluarannya berlaku.

Apakah kegunaan AdBlue? Bagaimanakah reka letaknya berfungsi?

Kenderaan itu menyuntik AdBlue ke dalam penukar pemangkin ekzos. Di sana, suhu tinggi menjejaskan larutan urea, akibatnya nitrogen oksida berbahaya ditukar menjadi ammonia dan karbon dioksida.

Gas ekzos yang disediakan dengan itu kemudiannya melalui SCR, iaitu sistem pengurangan pemangkin terpilih. Di dalamnya, sebahagian besar nitrogen oksida ditukar menjadi wap air dan nitrogen meruap, yang tidak berbahaya.

Teknologi yang hampir serupa telah digunakan selama bertahun-tahun dalam kenderaan jalan raya yang lebih besar (seperti bas atau trak).

Suhu AdBlue

Fakta penting ialah AdBlue hanya berfungsi dalam keadaan suhu tertentu. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bahan itu mengkristal apabila suhu jatuh di bawah 11,5 ° C. Benar, selepas pemanasan ia kembali ke bentuk asalnya, tetapi bagaimanapun, perubahan dalam keadaan pengagregatan menyebabkan beberapa masalah teknikal.

Pada suhu rendah, kepekatan larutan urea berkurangan, dan ia juga berlaku bahawa kristal menyumbat pemasangan. Di dalam tangki, mereka juga menyebabkan masalah, kerana bahan terhablur sukar dikeluarkan dari bahagian bawahnya.

Walau bagaimanapun, pengeluar menyelesaikan masalah ini dengan penebat. Dipasang dalam tangki AdBlue, ia melindungi cecair daripada penghabluran.

Haba yang berlebihan dan pendedahan kepada sinaran UV juga tidak memihak kepada penyelesaian. Pendedahan yang berlebihan kepada keadaan sedemikian mengakibatkan kehilangan sifat AdBlue. Oleh itu, elakkan menyimpan cecair di tempat panas (cth. batang). Juga, jangan beli pek AdBlue yang penjual simpan di jalan.

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

Mengapa kita memerlukan AdBlue?

Anda sudah tahu apa itu AdBlue dan cara ia berfungsi di dalam kereta anda. Namun, anda mungkin masih tertanya-tanya apakah kebaikan bahan ini? Adakah terdapat lagi AdBlue selain memenuhi piawaian EU semasa dan mengurangkan pencemaran alam sekitar?

Ternyata - ya.

Jika enjin kereta berjalan pada tetapan optimum, larutan urea mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak kira-kira 5%. Di samping itu, ia mengurangkan bilangan kegagalan kenderaan, yang seterusnya menjejaskan ekonomi.

Terdapat juga diskaun Eropah untuk pemilik kenderaan dengan suntikan AdBlue. Cukai yang dikurangkan dan tol yang lebih rendah di jalan raya Eropah menjadikan perjalanan jauh lebih murah daripada biasa.

Kenderaan manakah yang menggunakan suntikan AdBlue?

Apabila bercakap tentang kenderaan diesel, suntikan AdBlue boleh didapati dalam sejumlah besar unit yang dihasilkan pada 2015 dan kemudian. Sudah tentu, penyelesaian ini juga terdapat dalam kebanyakan kereta baharu yang memenuhi piawaian Euro 6 Eropah.

Kadangkala pengilang sudah menunjukkan dalam nama enjin sama ada unit ini mempunyai sistem AdBlue (contohnya, BlueHDi Peugeot).

Berapakah kos AdBlue?

Pengarang: Marketinggreenchem / wikimedia commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue dianggap sangat mahal. Ini hanyalah sebahagian daripada kebenaran.

Di tapak ASO, cecair ini dikenakan bayaran yang tinggi, dalam beberapa kes sehingga PLN 60 seliter! Memandangkan kereta purata mempunyai tangki AdBlue 15-20 liter, kosnya kelihatan sangat tinggi.

Oleh itu, jangan beli AdBlue di stesen servis yang dibenarkan. Jangan sampai untuk mendapatkan penyelesaian berjenama di stesen minyak.

AdBlue ialah bahan berpaten yang mempunyai komposisi yang sama dalam setiap kes. Tiada sebatian motor berjenama khas. Penyelesaiannya harus mengandungi hanya urea dengan kepekatan yang betul, 32,5% - tidak lebih.

Bagi AdBlue dalam bekas, harga adalah seperti berikut:

• 5 liter - kira-kira PLN 10-14;
• 10 liter - kira-kira PLN 20;
• 20 liter - kira-kira 30-35 zł.

Seperti yang anda lihat, ia jauh lebih murah daripada ASO. Ia akan menjadi lebih murah jika anda mengisi AdBlue dalam dispenser di stesen minyak (ia berfungsi dengan cara yang sama seperti dispenser dengan bahan api). Kemudian harga seliter akan menjadi kira-kira 2 zlotys.

Di mana untuk membeli AdBlue?

Seperti yang telah kami nyatakan, anda boleh mencurahkan cecair dari dispenser khas di stesen minyak. Ia juga boleh didapati secara tempatan dalam bekas dengan kapasiti yang berbeza-beza, tetapi kemudian ia jauh lebih mahal.

Oleh itu, jika anda ingin membeli AdBlue dalam bekas, lebih baik mengambil kesempatan daripada tawaran beberapa pasar raya besar atau memesan cecair dalam talian. Pilihan terakhir adalah yang terbaik untuk harga.

Pengarang Cjp24 / wikisclade / CC BY-SA 4.0

Mengisi minyak AdBlue - bagaimana ia dilakukan?

Tahap kerumitan keseluruhan proses bergantung terutamanya pada kenderaan. Dalam model yang lebih baharu, leher pengisi AdBlue terletak di sebelah leher pengisi, yang sangat memudahkan kerja. Keadaan lebih teruk dengan kereta di mana sistem penyelesaian urea dipasang di luar peringkat reka bentuk.

Pemilik kereta sedemikian akan menemui pengisi AdBlue:

• di dalam bagasi,
• di bawah tudung dan juga
• dalam ceruk roda ganti!

Apabila bercakap tentang menambah nilai, ia tidak jauh berbeza dengan menambah cecair pencuci. Walau bagaimanapun, dalam kes AdBlue, berhati-hati agar tidak menumpahkan sebarang bahan. Dia sangat agresif, jadi anda boleh merosakkan kereta anda secara tidak sengaja.

Atas sebab ini, kadangkala terdapat pakej AdBlue yang disertakan dengan corong khas. Ini sangat memudahkan penggunaan penyelesaian.

Berapakah purata penggunaan kereta AdBlue?

Purata penggunaan bahan api adalah kira-kira 1-1,5 liter setiap 1000 km. Sudah tentu, jumlah yang tepat bergantung pada jenis enjin dan cara pemanduan, tetapi liter / 1000 km boleh dianggap sebagai had yang lebih rendah. Ini bermakna pemandu perlu menambah nilai AdBlue setiap 5-20 ribu. km (bergantung kepada kapasiti tangki).

Malangnya, sesetengah pemilik jenama perlu membelanjakan lebih banyak dalam hal ini.

Kami baru-baru ini mengetahui tentang masalah Volkswagen. Skandal meletus di sekitar syarikat itu, kerana ternyata enjin dieselnya dalam kuantiti yang banyak mengeluarkan nitrogen oksida yang sangat berbahaya. Akibatnya, pengeluar mengemas kini perisian kenderaannya, yang telah menggunakan lebih banyak AdBlue sejak itu. Tahap pembakaran mencapai 5% daripada penggunaan bahan api!

Dan kemas kini ini digunakan bukan sahaja oleh Volkswagen. Beberapa jenama lain telah mengikutinya.

Bagi pemandu kasual, dia terpaksa menambah cecair lebih kerap.

Mengisi AdBlue dalam Mercedes-Benz E350

Bolehkah saya memandu tanpa menambah AdBlue?

Enjin dengan suntikan AdBlue diprogramkan khas untuk beroperasi hanya dengan kehadiran cecair. Jika tidak diisi semula, kereta akan memasuki mod pemanduan kecemasan. Kemudian ada kemungkinan apabila enjin terhenti, anda tidak akan menghidupkannya semula.

Satu-satunya jalan keluar ialah melawat pusat servis yang dibenarkan.

Nasib baik, kebanyakan kenderaan melaporkan AdBlue rendah terlebih dahulu, jadi anda mempunyai banyak masa untuk mengisi semula. Walau bagaimanapun, jangan abaikan amaran, kerana ini akan membawa kepada masalah yang lebih besar.

Berapa liter AdBlue perlu saya tambah apabila penunjuk dihidupkan?

Jawapan paling selamat ialah 10 liter. kenapa? Pertama sekali, bekas untuk larutan urea biasanya mempunyai kapasiti beberapa liter. Dengan menambah 10 liter, anda tidak akan keterlaluan, dan AdBlue akan bertahan sekurang-kurangnya beberapa ribu kilometer.

Kedua, dalam sesetengah model kereta, sistem menetapkan semula amaran hanya apabila lebih daripada 10 liter cecair dikesan dalam tangki. Tepat seperti yang anda isi semula.

Adakah AdBlue dicampur dengan bahan api?

Ramai pemandu (terutamanya pada tahun-tahun awal pengenalan sistem AdBlue di pasaran) menyangka bahawa penyelesaian urea bercampur dengan bahan api. Oleh itu, terdapat banyak mitos bahawa bendalir akan menyebabkan kehausan enjin yang lebih cepat.

Terdapat beberapa kebenaran dalam perkara ini, tetapi hanya untuk satu sebab. Jika anda menambah AdBlue pada tangki bahan api, enjin akan gagal, begitu juga dengan tangki dan pam bahan api.

Oleh itu, jangan sekali-kali melakukan ini!

Jika anda secara tidak sengaja menumpahkan larutan urea ke dalam bahan api kerana pemikiran, dalam keadaan apa pun tidak menghidupkan enjin! Ini hanya akan menyebabkan lebih banyak kerosakan. Sebaliknya, pergi ke kedai badan yang sah dan minta bantuan dengan masalah itu.

Gunakan skema yang sama apabila, atas sebab tertentu, bahan api memasuki tangki AdBlue. Menghidupkan enjin dalam keadaan sedemikian akan merosakkan sistem SCR dan AdBlue dengan serius.

Dihantar oleh Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Sekiranya pemandu mengambil berat tentang enjin suntikan AdBlue? Ringkasan

Teknologi baru selalunya menyebabkan banyak ketakutan dan kecurigaan di kalangan orang. Ia adalah sama dengan AdBlue apabila ia mula-mula memasuki dunia kereta penumpang secara besar-besaran. Hari ini kita tahu bahawa kebanyakan ketakutan ini sama ada dibesar-besarkan atau ternyata benar-benar tidak rasional dan timbul daripada kejahilan.

AdBlue, sudah tentu, kos tambahan - baik untuk bendalir dan untuk pembaikan sekiranya berlaku kerosakan sistem kereta baharu.

Namun begitu, sebaliknya kehadiran larutan urea memberi kesan positif terhadap ketahanan unit pemacu, mengurangkan penggunaan bahan api dan memberi bonus tambahan (diskaun) kepada pemandu untuk memiliki kenderaan mesra alam.

Menjaga planet ini, sudah tentu, juga merupakan nilai tambah bagi semua orang yang meminati alam sekitar.

Lagipun, piawaian EU telah ditetapkan dan tidak ada tanda-tanda bahawa apa-apa mengenai perkara ini akan berubah dalam masa terdekat. Tinggal kita pemandu untuk menyesuaikan diri. Dalam perkara ini, kami tidak banyak berkorban (jika kami menderma apa-apa), kerana memandu kereta dengan suntikan AdBlue boleh dikatakan tidak berbeza dengan memandu kereta tradisional.