Apakah sistem pembesar suara kereta?

Reka Bentuk Suara Aktif

Bayangkan anda memandu kereta yang kuat dan mendengar bunyi enjin. Tidak seperti sistem ekzos aktif, sistem ini menghasilkan bunyi yang diinginkan dari enjin melalui sistem kereta. Sikap terhadap sistem simulasi bunyi mesin mungkin berbeza. Sebilangan pemandu menentang bunyi enjin yang salah, sementara yang lain, sebaliknya, menikmati suaranya. Sistem enjin bunyi. Active Sound Design telah digunakan di beberapa kereta BMW dan Renault sejak 2011. Dalam sistem ini, unit kawalan menghasilkan bunyi tambahan yang tidak sepadan dengan bunyi asal mesin kereta. Bunyi ini dihantar melalui sistem pembesar suara pembesar suara. Kemudian digabungkan dengan bunyi asli mesin, sehingga mencapai hasil yang diinginkan. Bunyi tambahan berbeza bergantung pada mod pemanduan kereta.

Cara membuat sistem bunyi enjin

Isyarat input untuk alat kawalan menentukan kelajuan putaran poros engkol, kelajuan pergerakan. Kedudukan pedal pemecut, gear semasa. Sistem Kawalan Suara Aktif Lexus berbeza dengan sistem sebelumnya. Dalam sistem ini, mikrofon yang dipasang di bawah penutup enjin kenderaan mengambil bunyi. Bunyi enjin ditukar oleh penyamaan elektronik dan dihantar melalui sistem pembesar suara. Oleh itu, bunyi enjin asli di dalam kereta menjadi lebih dinamik dan ambien. Semasa sistem berjalan, suara mesin yang sedang berjalan dikeluarkan ke pembesar suara depan. Kekerapan bunyi berbeza dengan kelajuan enjin. Pembesar suara belakang dalam kes ini mengeluarkan suara frekuensi rendah yang kuat. Sistem ASC hanya berfungsi dalam mod operasi kenderaan tertentu dan mati secara automatik ketika memandu dalam mod normal.

Ciri Sistem Suara Enjin

Kekurangan sistem termasuk hakikat bahawa mikrofon di bawah tudung mengeluarkan bunyi dari permukaan jalan. Sistem audio Audi menggabungkan unit kawalan. Peranti kawalan mengandungi pelbagai fail suara, yang, bergantung pada cara pergerakan, dijalankan oleh elemen tersebut. Elemen tersebut menghasilkan getaran akustik di kaca depan dan badan kenderaan. Yang dihantar di udara dan di dalam kereta. Unsur tersebut terletak di bahagian bawah cermin depan dengan bolt berulir. Ini adalah jenis pembesar suara di mana membran bertindak seperti kaca depan. Sistem simulasi bunyi enjin membolehkan suara enjin didengar di dalam kabin, walaupun kedap bunyi.

Tempat menggunakan tanduk kereta

Tanduk kereta digunakan dalam sistem amaran akustik untuk kenderaan elektrik di pelbagai kenderaan hibrid. Pelbagai jenis bunyi bip digunakan untuk memberi amaran kepada pejalan kaki. Tetapi ini hanya boleh digunakan di luar kawasan penempatan. Oleh kerana penggunaan isyarat audio di penempatan dilarang, kecuali jika ada bahaya besar bagi pejalan kaki ketika melintasi jalan. Undang-undang secara tegas menyatakan bahawa penggunaan isyarat audio di hadapan hospital dilarang. Di kebanyakan kereta moden yang dikeluarkan selepas 2010. Pengilang telah memasang sistem amaran akustik Eropah untuk kereta. Suara ini mestilah serupa dengan suara kereta kelas yang sama yang dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman.