Apakah antibeku G12 - perbezaan dari G11, G12 +, G13 dan yang mana satu perlu diisi

Antibeku diperlukan untuk menyejukkan enjin kereta. Hari ini, penyejuk dikelaskan kepada 4 jenis, setiap satunya berbeza dalam bahan tambahan dan beberapa sifat. Semua bahan antibeku yang anda lihat di rak kedai terdiri daripada air dan etilena glikol, dan di situlah persamaan berakhir. Jadi bagaimana penyejuk berbeza antara satu sama lain, sebagai tambahan kepada warna dan kos, pilih antibeku yang sesuai untuk kereta anda, adakah mungkin untuk mencampurkan penyejuk yang berbeza dan mencairkannya dengan air - baca terus.

Apa itu antibeku?

Antibeku adalah nama biasa untuk penyejuk kenderaan. Terlepas dari klasifikasi, propylene glycol atau ethylene glycol hadir dalam komposisi antibeku, dan pakej aditifnya sendiri. 

Etilena glikol ialah alkohol dihidrik toksik. Dalam bentuk tulennya, ia adalah cecair berminyak, rasanya manis, takat didihnya adalah kira-kira 200 darjah, dan takat bekunya ialah -12,5 °. Ingat bahawa etilena glikol adalah racun berbahaya, dan dos yang boleh membawa maut untuk seseorang ialah 300. gram. Dengan cara ini, racun itu dineutralkan dengan etil alkohol.

Propylene glycol ialah perkataan baharu dalam dunia penyejuk. Antibeku sedemikian digunakan dalam semua kereta moden, dengan piawaian ketoksikan yang ketat, di samping itu, antibeku berasaskan propylene glycol mempunyai ciri pelincir dan anti-karat yang sangat baik. Alkohol sedemikian dihasilkan menggunakan fasa cahaya penyulingan minyak.

Di mana dan bagaimana antibeku digunakan

Antibeku mendapati aplikasinya hanya dalam bidang pengangkutan jalan raya. Selalunya ia digunakan dalam sistem pemanasan bangunan kediaman dan premis. Dalam kes kami, tugas utama antibeku adalah untuk mengekalkan suhu operasi enjin dalam mod tertentu. Penyejuk digunakan dalam jaket tertutup enjin dan talian, ia juga melalui petak penumpang, kerana udara panas bertiup apabila dapur dihidupkan. Pada sesetengah kereta, terdapat penukar haba untuk transmisi automatik, di mana antibeku dan minyak bersilang selari dalam satu perumahan, mengawal suhu antara satu sama lain.

Sebelum ini, penyejuk yang disebut "Tosol" digunakan di dalam kereta, di mana syarat utamanya adalah:

• mengekalkan suhu operasi;
• sifat pelincir.

Ini adalah salah satu cecair termurah yang tidak dapat digunakan pada mobil moden. Sejumlah antibeku telah diciptakan untuknya: G11, G12, G12 + (++) dan G13.

Pembekuan G11

Antifreeze G11 dihasilkan pada asas silikat klasik, ia mengandungi bungkusan bahan tambahan bukan organik. Jenis penyejuk ini digunakan untuk kereta yang dikeluarkan sebelum tahun 1996 (walaupun toleransi beberapa kereta moden hingga 2016 memungkinkan untuk mengisi G11), di CIS ia disebut "Tosol". 

Berkat asas silikatnya, G11 melakukan fungsi berikut:

• mewujudkan perlindungan untuk permukaan, mencegah etilena glikol daripada merosakkannya;
• melambatkan penyebaran kakisan.

Semasa memilih antibeku seperti itu (warnanya biru dan hijau), perhatikan dua ciri:

• jangka hayat tidak melebihi 3 tahun, tanpa mengira jarak tempuh. Semasa operasi, lapisan pelindung menjadi lebih tipis, potongan-potongan ini, sampai ke penyejuk, menyebabkan pemakaiannya dipercepat, serta kerosakan pada pam air;
• lapisan pelindung tidak bertolak ansur dengan suhu tinggi, lebih daripada 105 darjah, jadi pemindahan haba G11 rendah.

Semua keburukan dapat dielakkan dengan menukar antibeku tepat pada masanya dan mengelakkan terlalu panasnya enjin. 

Ingat juga bahawa G11 tidak sesuai untuk kenderaan dengan blok aluminium dan radiator kerana penyejuk tidak dapat melindunginya pada suhu tinggi. Berhati-hati ketika memilih pengeluar anggaran, seperti Euroline atau Polarnik, minta untuk melakukan ujian hidrometer, situasi sering timbul apabila penyejuk berlabel "-40 °" sebenarnya berubah menjadi -20 ° dan lebih tinggi.

 Antibeku G12, G12 + dan G12 ++

Antibeku jenama G12 berwarna merah atau merah jambu. Ia tidak lagi mempunyai silikat dalam komposisinya, ia berasaskan sebatian karboksilat dan etilena glikol. Hayat perkhidmatan purata penyejuk sedemikian ialah 4-5 tahun. Terima kasih kepada bahan tambahan yang dipilih dengan betul, sifat anti-karat berfungsi secara selektif - filem itu dibuat hanya di tempat yang rosak oleh karat. Antibeku G12 digunakan dalam enjin berkelajuan tinggi dengan suhu operasi 90-110 darjah.

G12 hanya mempunyai satu kelemahan: sifat anti karat hanya muncul sekiranya terdapat karat.

Selalunya G12 dijual sebagai pekat dengan tanda "-78 °" atau "-80 °", jadi anda perlu mengira jumlah penyejuk dalam sistem dan mencairkannya dengan air suling. Nisbah air dan antibeku akan ditunjukkan pada label.

Untuk antibeku G12 +: ia tidak jauh berbeza dengan pendahulunya, warnanya merah, yang lebih baik menjadi lebih selamat dan lebih mesra alam. Komposisi ini mengandungi bahan tambahan anti karat, yang berfungsi mengikut arah.

G12 ++: Selalunya berwarna ungu, versi penyejuk karboksilat yang lebih baik. Lobride antifreeze berbeza dari G12 dan G12 + dengan adanya bahan tambahan silikat, berkat sifat anti karat berfungsi secara menunjuk dan mencegah pembentukan karat.

Pembekuan G13

Kelas antibeku baru boleh didapati dalam warna ungu. Antibeku hibrid mempunyai komposisi yang serupa, tetapi nisbah komponen silikat dan organik yang lebih optimum. Ia juga mempunyai sifat perlindungan yang lebih baik. Dianjurkan untuk menukar setiap 5 tahun.

Antibeku G11, G12 dan G13 - apa perbezaannya?

Persoalannya sering timbul - adakah mungkin untuk mencampurkan antibeku yang berbeza? Untuk melakukan ini, anda perlu menyelidiki ciri-ciri setiap penyejuk untuk memahami keserasian.

Perbezaan besar antara G11 dan G12 bukanlah warna, tetapi komposisi utama: yang pertama mempunyai asas bukan organik/etilena glikol. Anda boleh mencampurkannya dengan mana-mana antibeku, perkara utama ialah terdapat keserasian kelas - G11.

Perbezaan antara G12 dan G13 adalah yang kedua mempunyai asas propilena glikol, dan kelas keselamatan alam sekitar beberapa kali lebih tinggi.

Untuk mencampurkan penyejuk:

• G11 tidak bercampur dengan G12, anda hanya boleh menambah G12 + dan G13;
• G12 mengganggu G12 +.

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa antibeku digunakan? Ia adalah cecair kerja sistem penyejukan enjin kereta. Ia mempunyai takat didih yang tinggi dan terdiri daripada air dan bahan tambahan yang melincirkan pam dan unsur CO yang lain.

Mengapa antibeku dipanggil begitu? Anti (terhadap) Pembekuan (beku). Ini selalunya nama untuk semua cecair anti-pembekuan yang digunakan dalam kereta. Tidak seperti antibeku, antibeku mempunyai suhu penghabluran yang lebih rendah.

Apakah antibeku yang ada? Etilena glikol, etilena glikol berkarboksilasi, etilena glikol hibrid, etilena glikol lobrid, propilena glikol. Mereka juga berbeza dalam warna: merah, biru, hijau.