Apakah kenderaan gas asli?

Penggunaan gas asli

Dalam kenderaan gas asli, gas asli adalah bahan api fosil yang paling mesra alam. Penggunaan gas asli dalam kereta boleh mengurangkan kandungan karbon dioksida dalam gas ekzos sebanyak 25%, karbon monoksida sebanyak 75%. Komponen utama gas asli ialah metana. Gas asli disimpan pada tekanan 200 bar, oleh itu nama lain gas asli termampat, CNG. Pada masa ini, lebih daripada 15 juta kenderaan di seluruh dunia menggunakan gas asli. Satu lagi kelebihan gas asli ialah harganya yang rendah. Metana adalah 2-3 kali lebih murah daripada petrol. Kelemahan penggunaan gas asli termasuk pengurangan kuasa kenderaan, sehingga 20% bergantung kepada projek. Kehausan injap meningkat apabila enjin dihidupkan dengan gas dan kos peralatan gas yang tinggi. Secara berasingan, ia harus dikatakan tentang keselamatan kereta yang menggunakan gas asli.

Belajar kereta menggunakan gas

Kajian oleh German Automobile Club (ADAC) menunjukkan bahawa risiko kebakaran di kenderaan depan dan sisi tidak meningkat. Iaitu, sekiranya berlaku kemalangan, kereta yang menggunakan gas asli berkelakuan seperti kereta biasa. Jenis kenderaan gas asli berikut ada. Pengeluaran kereta yang dihasilkan secara besar-besaran di pengeluar kereta. Kereta yang diubah menjadi syarikat khusus. Mesin pengeluaran gas asli terdapat dalam dua versi. Dual bahan bakar, gas dan petrol digunakan pada posisi yang sama, Anda dapat mengubah mode dan mono-bahan bakar, bahan bakar dasar, ada tangki gas kecemasan, pertukaran petrol secara automatik. Kereta bahan bakar mono lebih sesuai untuk gas asli, mempunyai penggunaan bahan bakar optimum dan pelepasan rendah.

Kereta petrol gas

Untuk berubah menjadi kenderaan gas asli, pembuat kereta menggunakan enjin petrol sedia ada. Ini adalah enjin pencucuh api. Enjin pengecas turbo paling sesuai untuk penukaran gas. Penyesuaian operasi pengecas turbo, mampatan yang lebih besar, tekanan tambahan, membolehkan anda mencapai ciri kuasa dan tork yang sama untuk gas dan petrol. Ciri-ciri gas asli termampat adalah peningkatan rintangan terhadap letupan, penarafan oktana 130 dan kekurangan sifat pelincir, yang membawa kepada peningkatan beban pada enjin. Untuk mengatasi faktor ini, pelbagai perubahan dilakukan pada bahagian mekanikal enjin. Peningkatan kekuatan elemen dan komponen individu, pin dan gelang omboh, sisipan mesin basuh, panduan injap dan tempat duduk.

Mesin Gas Seri

Sekiranya perlu, kekonduksian termal penyuntik petrol meningkat, prestasi pam air dan minyak meningkat, palam pencucuh diganti. Kenderaan gas asli ditawarkan oleh kebanyakan pengeluar kereta termasuk Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Kereta dijual di kawasan di mana gas asli paling biasa. Kenderaan gas asli tidak dijual secara rasmi di negara kita. Kenderaan gas asli pengeluaran dapat diperkenalkan di negara ini. Kenderaan gas asli yang diubah suai. Secara teori, semua kenderaan bertenaga petrol dapat ditukar menjadi gas asli. Pusat-pusat khas menawarkan pemasangan peralatan gas untuk gas asli dari pengeluar yang berbeza.

Peralatan automotif gas

Hasilnya, anda mendapat sebuah kereta dua-bahan bakar yang dapat menggunakan gas dan petrol. Oleh kerana kos gas asli yang tinggi, peralatan gas dipasang terutamanya pada kenderaan komersial, teksi, bas, dan trak. Di mana ia membuahkan hasil lebih cepat dan memberikan faedah yang besar. Enjin diesel juga boleh ditukar menjadi gas asli. Terdapat dua pendekatan. Penyalaan paksa campuran udara-bahan bakar untuk memasang sistem pencucuhan dengan peralatan gas. Dan pembakaran spontan campuran bahan bakar-udara, mesin untuk mengusahakan campuran diesel dan gas asli. Kerana harga yang tinggi, enjin diesel untuk bas dan trak ditukar menjadi gas asli.

Sistem bekalan gas kereta

Peralatan gas. Peralatan belon (HBO) untuk menggerakkan gas asli termampat digabungkan dengan sistem bekalan gas dan sistem kawalan elektronik. Komposisi peralatan untuk pengeluaran gas petroleum cecair dan kenderaan yang diubahsuai pada dasarnya sama dan mungkin mempunyai reka bentuk yang berbeza bergantung kepada pengeluar HBO. Sistem bekalan gas asli merangkumi pintu pengisian, silinder gas, saluran paip tekanan tinggi, pengatur tekanan gas, paip pengedaran gas, dan injap gas. Leher untuk mengisi gas, muncung untuk mengisi gas, terletak di sebelah leher untuk mengisi bahan bakar. Silinder gas masuk ke dalamnya semasa mengisi gas di bawah tekanan. Bergantung pada ukuran enjin, satu atau lebih silinder gas berdinding tebal dengan pelbagai kapasiti dipasang di struktur kenderaan.

Di manakah silinder gas mesin gas dipasang

Dalam kereta bersiri, silinder biasanya terletak di bawah bahagian bawah kereta, dalam yang diubah suai - di dalam petak bagasi. Silinder dipasang pada kurungan badan. Dari silinder, gas memasuki saluran paip tekanan tinggi ke pengatur tekanan gas, yang memastikan tekanan gas turun ke tekanan kerja nominal. Dalam peralatan gas, pengatur tekanan jenis diafragma atau plunger digunakan. Penurunan tekanan gas disertai dengan penyejukan yang kuat. Untuk mengelakkan pembekuan, perumah pengatur tekanan gas dimasukkan ke dalam sistem penyejukan enjin. Gas pada tekanan kerja terkadar memasuki paip pengedaran gas dan kemudian ke injap bekalan gas ke pancarongga masuk. Injap bekalan gas, dalam beberapa sumber muncung gas, ialah injap solenoid.

Operasi sistem gas

Apabila arus dibekalkan ke gegelung elektromagnetik, angker naik dan lubang terbuka. Gas impuls memasuki manifold pengambilan dan bercampur dengan udara. Sekiranya tidak ada arus, pegas menahan injap dalam kedudukan tertutup. Sistem kawalan gas elektronik merangkumi sensor input. Untuk kenderaan pengeluaran, sistem kawalan gas adalah lanjutan dari sistem kawalan enjin. Kereta yang diubahsuai mempunyai sistem kawalan yang berasingan. Sensor input merangkumi sensor tekanan silinder dan sensor tekanan gas. Sensor tekanan di dalam silinder terletak pada pengatur tekanan. Ini menentukan bekalan gas ke silinder dengan jumlah gas, dan juga oleh ketumpatan silinder. Sensor tekanan di paip pengedaran gas mengesan tekanan gas di litar tekanan rendah.

Kereta berkuasa gas

Atas dasar apa tempoh pembukaan injap bekalan gas ditentukan. Isyarat dari sensor dihantar ke unit kawalan elektronik. Unit kawalan menggunakan maklumat dari sistem lain, sensor untuk mengawal mesin, kelajuan mesin, kedudukan pendikit, sensor oksigen. Dan yang lain, sesuai dengan algoritma unit kawalan yang disertakan, rad menjalankan fungsi. Pantau suntikan gas mengikut kelajuan, beban, kualiti gas dan tekanan enjin. Peraturan gas lambda, memastikan operasi campuran homogen, penyesuaian gas berkualiti tinggi. Permulaan sejuk mesin, pada suhu udara 10 ° C di bawah mesin yang memulakan petrol. Permulaan kecemasan enjin, sekiranya gas keluar, jarak tempuh gas yang dihasilkan tidak dilakukan selama beberapa saat. Fungsi-fungsi ini dilakukan dengan menggunakan mekanisme pemacu.