Apakah pam gas untuk kereta dan bagaimana ia berfungsi

Pam petrol adalah bahagian penting dalam kereta, tanpa itu mustahil untuk membekalkan bahan bakar ke silinder mesin dan, secara semula jadi, menyalakan campuran bahan bakar udara untuk menggerakkan kumpulan omboh. Setiap pemandu mesti memahami bagaimana pelbagai komponen kereta berfungsi. Ini perlu untuk memahami apa yang harus dilakukan sekiranya kereta tidak mahu dimulakan, atau berhenti semasa memandu.

Di manakah pam bahan api berada?

Lokasi pam bahan bakar bergantung pada model kereta. Dalam klasik dengan enjin membujur, mekanisme ini boleh dipasang berhampiran engkol. Model dengan motor melintang boleh dilengkapi dengan pam mekanikal yang dipasang di kawasan camshaft. Ini adalah kedudukan umum pengubahsuaian mekanikal.

Bagi pilihan elektrik yang digunakan dalam kenderaan suntikan, reka bentuknya lebih rumit daripada model mekanikal. Semasa operasi, pam sedemikian mengeluarkan bunyi yang baik. Sebagai tambahan kepada bunyi dan getaran, pengubahsuaian elektrik menjadi sangat panas.

Atas sebab-sebab ini, jurutera di kebanyakan pembuat kenderaan telah meletakkan mekanisme ini secara langsung di tangki bahan bakar. Berkat ini, operasi pam bahan bakar praktikal tidak dapat didengar dan pada masa yang sama ia disejukkan dengan betul.

Tujuan dan prinsip operasi pam bahan bakar

Nama peranti itu sendiri menunjukkan tujuannya. Pam mengepam bahan bakar dari tangki ke karburator atau melalui muncung terus ke silinder itu sendiri. Prinsip operasi bahagian tidak bergantung pada ukuran dan modelnya.

Setiap enjin pembakaran dalaman moden dilengkapi dengan pam gas elektrik. Bagaimana dia bekerja?

Bagaimana pam petrol berfungsi?

Model elektrik berfungsi berdasarkan prinsip ini. Satu isyarat diterima dari komputer di dalam pesawat, dan pam mula mengepam gas ke jalan raya. Sekiranya enjin tidak menyala, komputer mematikan peranti agar tidak terbakar.

Semasa operasi motor, unit kawalan memantau kedudukan pendikit dan kadar pengisian bahan bakar. Komputer juga mengubah kelajuan pendesak pam untuk meningkatkan atau menurunkan volume bahan bakar yang diangkut.

Apakah pam gas elektrik?

Pam petrol terdiri daripada:

• motor elektrik;
• pengecas hidraulik.

Motor elektrik diperlukan supaya bekalan bahan bakar tidak bergantung pada kecepatan putaran motor kereta, seperti pada modifikasi mekanikal.

Unit kedua terdiri daripada injap keselamatan (melegakan tekanan berlebihan) dan injap periksa (mencegah petrol kembali ke tangki).

Jenis pam petrol dan cara ia berfungsi

Semua pam bahan bakar dibahagikan kepada dua jenis:

• mekanikal;
• elektrik.

Walaupun objektif utama peranti tetap tidak berubah, alat ini berbeza antara satu sama lain berdasarkan prinsip operasi.

Jenis mekanikal

Kategori pam petrol ini digunakan pada mesin karburator. Mereka dipasang berdekatan dengan motor, kerana dipacu oleh putaran camshaft (pada kereta pemacu roda depan, camshaft dilengkapi dengan eksentrik yang menggerakkan pemacu tuas pam) atau putaran pemacu pam minyak (kereta pemacu roda belakang).

Pam sedemikian mempunyai reka bentuk yang sederhana. Di dalamnya terdapat selaput pegas. Di tengahnya, dipasang pada batang yang bersandar pada tuas pemacu. Di bahagian atas badan terdapat dua injap. Satu berfungsi membawa gas ke dalam ruang, yang lain untuk keluar dari situ. Jumlah bahan bakar yang dibekalkan ke karburator bergantung pada ruang diafragma pam.

Eksentrik camshaft (atau, dalam hal cam auto roda belakang pemacu pam minyak) menggerakkan pelocok, yang, dengan bantuan tuas, mengubah kedudukan diafragma. Apabila eksentrik bergerak, diafragma turun dan vakum dicipta di tangki pam. Oleh kerana itu, injap masuk diaktifkan, dan petrol memasuki ruang.

Pergerakan cam eksentrik seterusnya membolehkan membran bermuatan spring kembali ke tempatnya. Dari ini, tekanan dibuat di ruang, dan bahan bakar melalui injap ekzos keluar ke karburator.

Pam bahan api elektrik dan jenisnya

Pam gas elektrik dipasang pada enjin jenis suntikan. Dalam kes ini, bekalan bahan api harus berlaku di bawah tekanan, jadi model mekanikal tidak berguna di sini.

Pam seperti itu sudah boleh terletak di bahagian yang berlainan dari saluran bahan bakar, kerana sudah digerakkan oleh elektrik. Di antara semua model, terdapat tiga jenis utama:

1. roller;
2. emparan;
3. gear.

1) Pam roller putar dipasang di mana sahaja di barisan bahan bakar. Mereka menggunakan prinsip menggerakkan penggelek ke dalam pengecas super. Rotor motor elektrik terletak dengan sedikit ofset berbanding dengan ruang roller supercharger.

Apabila rotor berputar, roller bergeser, yang mewujudkan vakum di rongga. Melalui injap masuk, bahan bakar memasuki pam. Semasa roller bergerak, gas meninggalkan rongga melalui injap ekzos.

2) Model sentrifugal selalu dipasang di dalam tangki gas. Pendesak dipasang pada batang motor elektrik. Ia berputar di dalam tangki supercharger. Dari kelajuan putaran bilah menimbulkan pergolakan bahan bakar di ruang. Selanjutnya, melalui injap ekzos, gas memasuki saluran bahan bakar, di mana tekanan yang diperlukan dibuat.

3) Pam petrol jenis ini juga berfungsi dengan memutar batang dengan paksi mengimbangi. Gear dipasang pada rotor, yang terletak di dalam gear sekunder. Bahan bakar memasuki ruang bahagian melalui pergerakan gear.

Sebilangan besar kereta mempunyai pam empar. Mereka menyediakan bekalan petrol yang lebih sekata dan senang dihasilkan.

Kerosakan utama pam petrol

Kerana reka bentuknya yang sederhana, model pam elektrik mempunyai jangka hayat yang panjang. Dan mekanikal secara praktikal tidak pecah. Selalunya, selaput, atau mata air yang terletak di bawahnya, pecah di dalamnya.

Berikut adalah kerosakan utama pam petrol:

• Terlalu panas motor elektrik kerana kerap memandu dengan tahap bahan bakar rendah di tangki.
• Hubungi pengoksidaan, atau kerosakan pendawaian.
• Penapis tersumbat.
• Susut nilai bahagian yang bergerak.

Kemudahan penggunaan pam petrol diperiksa seperti berikut.

1. Mekanikal. Penutup atas dikeluarkan dan keadaan diafragma diperiksa. Untuk mengujinya dalam keadaan aktif, anda perlu melepaskan hos dari karburator dan menghidupkan enjin. Sekiranya jet dibekalkan secara merata dan dengan tekanan yang baik, ia berfungsi dengan betul.
2. Elektrik. Kemudahan perkhidmatan mereka diperiksa lebih mudah. Apabila pencucuhan kereta dihidupkan (menghidupkan kunci satu kedudukan), lampu diagnostik akan menyala. Pada ketika ini, pam gas mesti mula berfungsi. Pemandu harus mendengar bunyi berdengung selama 1-1,5 saat. Sekiranya bunyi ini tidak didengar, maka sesuatu berlaku pada pam.

Selalunya, kerosakan pam bahan api dihilangkan dengan penggantian lengkapnya. Sekiranya kegagalan membran pada model mekanikal, ia dapat diganti dengan yang baru dengan membeli alat pembaikan pam gas di sebuah kedai.

Mengenai cara memasang pam bahan bakar elektrik pada enjin karburator, lihat videonya:

Pam petrol elektrik pada karburator. Pemasangan HEP-02A yang betul

Jangka hayat pam bahan api

Jangka hayat pam bahan api bergantung pada reka bentuk dan bahan dari mana ia dibuat. Bergantung pada model peranti, pam bahan bakar akan berfungsi tanpa gangguan dalam selang 100 hingga 200 ribu kilometer dari kereta.

Pam gagal kerana dua sebab utama:

• penggantian penapis bahan api pada waktunya. Lebih-lebih lagi, ada yang hanya memperhatikan elemen pembersih halus, tetapi kebersihan jaring, yang dipasang langsung pada pam itu sendiri, tidak perlu diberi perhatian. Apabila pam cuba meningkatkan tekanan melalui penapis kotor, ia akan menjadi lebih panas. Penyelenggaraan tepat pada masanya akan memanjangkan hayat pam;
• tangki bahan api selalunya rendah bahan bakar. Oleh kerana itu, peranti tidak menerima penyejukan yang mencukupi, jadi risiko pemanasan berlebihan meningkat dengan ketara.

Perhatikan juga video bagaimana anda boleh memulihkan beberapa pam:

Jenis kerosakan pam bahan bakar dalam kereta suntikan

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk memeriksa sama ada pam bahan api berfungsi? Kebolehkendalian pam bahan api mekanikal ditunjukkan oleh kehadiran petrol dalam penapis bahan api. Pam haba elektrik mengeluarkan bunyi yang hampir tidak dapat didengari selepas menghidupkan pencucuhan.

Bagaimanakah pam bahan api dibahagikan mengikut tujuan? Pam tekanan rendah digunakan dalam enjin karburetor. Analog tekanan tinggi digunakan dalam model suntikan. Perbezaan juga dibuat antara pam tenggelam dan luaran.

Bagaimana untuk memeriksa pam bahan bakar di rumah? Periksa fius, geganti, cas bateri dan integriti pendawaian. Bahagian elektrik pam keluar kurang kerap. Selalunya sebabnya adalah haus dan lusuh bahagiannya.