Pembezaan automotif: peranti, kerosakan dan kaedah pemilihan

Dalam dokumentasi teknikal SUV lengkap, beberapa crossover dan kereta roda semua bandar, terdapat ungkapan "pembeza kunci". Mari cari tahu apa itu, apa tujuannya di dalam kereta, bagaimana ia berfungsi, dan juga bagaimana memilih yang baru untuk menggantikan yang gagal.

Apakah perbezaan mesin

Perbezaan dalam kereta adalah elemen transmisi. Ia memberikan putaran roda pemacu secara bebas, tetapi pada masa yang sama memancarkan tork yang sama kepada masing-masing.

Elemen ini sangat penting untuk kestabilan kereta di selekoh. Kita tahu dari fizik bahawa ketika berpusing, roda di bahagian dalam separuh bulatan menempuh jalan yang lebih pendek daripada roda di luar lingkaran. Bagi roda yang digerakkan, ini sama sekali tidak dirasakan.

Bagi roda pemacu, jika tidak ada perbezaan pada transmisi, kereta mana pun akan kehilangan kestabilannya secara signifikan semasa belokan. Masalahnya ialah roda luar dan dalam mesti berputar pada kelajuan yang berbeza ketika menikung untuk mengekalkan cengkaman. Jika tidak, salah satu roda akan tergelincir atau tergelincir.

Pembezaan dipasang pada gandar pemacu. Bagi kenderaan dengan pacuan empat roda (kelas SUV atau 4x4), mekanisme ini tersedia pada semua gandar.

Di beberapa kereta, perbezaan dikimpal secara khusus untuk memastikan kereta terus melayang. Contohnya ialah kereta reli pacuan dua roda dengan pembeza yang dikimpal. Namun, untuk pemanduan biasa di kota, lebih baik menggunakan pembezaan kilang, atau, seperti yang disebut juga, pembezaan terbuka.

Sejarah dan tujuan pembezaan

Reka bentuk pembezaan muncul hampir bersamaan dengan permulaan pengeluaran kenderaan yang dilengkapi dengan mesin pembakaran dalaman. Perbezaannya hanya beberapa tahun.

Kereta pertama sangat tidak stabil ketika menikung sehingga jurutera terpaksa bertanya-tanya bagaimana memindahkan daya tuju yang sama ke roda pemacu, tetapi pada masa yang sama menjadikannya sehingga mereka dapat berputar pada kelajuan yang berbeza ketika menikung.

Walaupun tidak dapat dikatakan bahawa mekanisme itu sendiri dikembangkan setelah munculnya kereta dengan mesin pembakaran dalaman. Faktanya adalah untuk menyelesaikan pengendalian kereta pertama, pengembangan telah dipinjam, yang sebelumnya digunakan pada kereta uap.

Mekanisme itu sendiri dikembangkan oleh seorang jurutera dari Perancis - Onesifor Pekker pada tahun 1825. Ferdinand Porsche meneruskan kerja pada roda slip di dalam kereta. Dengan kerjasama antara syarikatnya dan ZF AG (Friedrichshafen), pembezaan cam dikembangkan (1935).

Penggunaan perbezaan LSD secara besar-besaran bermula pada tahun 1956. Teknologi ini digunakan oleh semua pembuat kenderaan kerana membuka kemungkinan baru untuk kenderaan roda empat.

Peranti pembezaan

Perbezaannya berdasarkan kotak gear planet. Kotak gear sederhana terdiri daripada dua gear yang mempunyai bilangan gigi yang berbeza dengan ukuran yang sama (untuk mesh tetap).

Apabila gear yang lebih besar berputar, yang lebih kecil membuat lebih banyak putaran di sekitar paksinya. Pengubahsuaian planet menyediakan bukan sahaja penghantaran tork ke gandar pemacu, tetapi juga mengubahnya sehingga kelajuan poros pemanduan dan penggeraknya berbeza. Sebagai tambahan kepada transmisi gear yang biasa di kotak gear planet, beberapa elemen tambahan digunakan yang berinteraksi dengan tiga yang utama.

Pembezaan menggunakan potensi penuh kotak gear planet. Oleh kerana mekanisme sedemikian mempunyai dua darjah kebebasan dan membolehkan anda menukar nisbah gear, mekanisme tersebut terbukti berkesan untuk memastikan kestabilan roda penggerak berputar pada kelajuan yang berbeza.

Peranti pembezaan merangkumi:

• Perumahan atau cawan yang berbeza. Keseluruhan roda gigi dan roda gigi planet terpasang di dalamnya;
• Gear semiaxis (jenis solar paling kerap digunakan). Terima tork dari satelit dan hantar ke roda pemacu;
• Memacu dan memandu alat pemindahan utama;
• Satelit. Mereka berfungsi sebagai gear planet. Sekiranya kereta itu adalah kereta penumpang, maka akan ada dua bahagian dalam satu mekanisme. Dalam SUV dan trak, gear planet mempunyai 4 satelit.

Gambarajah operasi pembezaan

Terdapat dua jenis mekanisme seperti itu - perbezaan simetri dan asimetris. Pengubahsuaian pertama mampu menghantar tork ke poros gandar secara sama rata. Operasi mereka tidak dipengaruhi oleh kelajuan sudut roda penggerak.

Pengubahsuaian kedua memberikan penyesuaian tork antara roda gandar pemacu jika ia mula berputar pada kelajuan yang berbeza. Selalunya, perbezaan seperti itu dipasang antara gandar kenderaan pacuan semua roda.

Maklumat lebih lanjut mengenai cara operasi pembezaan. Mekanisme ini berfungsi berbeza dalam situasi seperti ini:

• Kereta berjalan lurus;
• Kereta itu membuat manuver;
• Roda pemacu mula tergelincir.

Inilah cara pembezaan berfungsi:

Bagaimana pembezaan autostuk.ru berfungsi?

Dengan gerakan lurus

Ketika kereta lurus, satelit hanyalah penghubung antara roda gandar. Roda kereta berputar pada kelajuan yang sama, sehingga cawan berputar seperti satu paip yang menghubungkan kedua poros gandar.

Tork dibahagi sama rata di antara dua roda. Putaran roda sepadan dengan putaran gear pinion.

Semasa menoleh

Ketika mesin bergerak, roda di radius putar luar membuat lebih banyak putaran daripada yang ada di dalam radius putar dalam. Roda dalam menghadapi banyak rintangan kerana tork untuk roda luar meningkat dan jalan menghalangnya daripada berputar pada kelajuan yang sesuai.

Dalam kes ini, satelit mula digunakan. Roda gear dari poros gandar dalam melambat, kerana roda gigi di cawan mulai berputar ke arah yang berlawanan. Mekanisme ini membolehkan anda menjaga kestabilan kereta walaupun pada putaran yang ketat dan ketat. Ia juga dapat mengelakkan penggunaan tayar yang berlebihan pada roda penurunan.

Semasa tergelincir

Situasi ketiga di mana pembezaan berguna ialah slip roda. Ini berlaku, misalnya, apabila kereta masuk ke lumpur atau bergerak di atas ais. Dalam mod ini, pembezaan berfungsi pada prinsip yang sama sekali berbeza daripada ketika menikung.

Faktanya ialah apabila tergelincir, roda yang digantung mula berputar dengan bebas, yang menyebabkan kehilangan tork pada roda yang mempunyai lekatan yang cukup ke permukaan jalan. Sekiranya perbezaan berfungsi dalam mod menikung, masuk ke lumpur atau ais, kereta akan berhenti sama sekali, kerana daya tarikan akan hilang sepenuhnya.

Untuk menghilangkan masalah ini, pembezaan slip terhad dikembangkan oleh para jurutera. Kami akan bercakap mengenai kerjanya sedikit kemudian. Pertama, perlu dipertimbangkan pengubahsuaian perbezaan yang ada dan perbezaannya.

Jenis pembezaan

Sekiranya kereta mempunyai satu gandar pemacu, maka ia akan dilengkapi dengan pembezaan silang gandar. Kenderaan pacuan semua roda menggunakan pembezaan tengah. Pada kereta pemacu roda depan, mekanisme ini juga disebut pembezaan depan, dan model dalam mobil pemacu roda belakang disebut pembeda belakang.

Mekanisme ini dibahagikan kepada tiga kategori mengikut jenis gear:

• Pembezaan serong;
• Pembezaan gear cacing;
• Pembezaan silinder.

Mereka berbeza antara satu sama lain dalam bentuk roda gigi utama dan paksi. Pengubahsuaian kon dipasang pada kenderaan pemacu roda depan dan belakang. Silinder digunakan dalam model pemacu semua roda, dan gear cacing sesuai untuk semua jenis transmisi.

Bergantung pada model kereta dan keadaan jalan di mana kenderaan dikendalikan, jenis perbezaan berikut akan berguna:

1. Sambungan mekanikal;
2. Pembezaan mengunci diri;
3. Sambungan elektrik.

Perbezaan terkunci secara mekanikal

Dalam pengubahsuaian ini, satelit disekat oleh pemandu sendiri menggunakan suis khas pada roda. Apabila kenderaan berada dalam garis lurus atau belok, pembeza akan beroperasi seperti biasa.

Sebaik sahaja kereta menabrak jalan dengan permukaan yang tidak stabil, misalnya, menuju ke hutan dengan lumpur atau jalan bersalji, pemandu menggerakkan tuas ke kedudukan yang diinginkan, sehingga satelit terhalang.

Dalam mod ini, gear planet tidak berfungsi, dan kereta, pada dasarnya, tanpa perbezaan. Semua roda pemacu berputar pada kelajuan yang sama, yang menghalang tergelincir, dan daya tarikan dikekalkan pada semua roda.

Mekanisme sedemikian mempunyai peranti yang lebih sederhana dan dipasang pada beberapa SUV anggaran, seperti di kenderaan UAZ domestik. Oleh kerana tayar tidak haus secara berlebihan ketika memandu perlahan melalui lumpur, reka bentuk ini tidak membahayakan tayar kereta.

Pembezaan slip terhad

Terdapat beberapa jenis mekanisme dalam kategori ini. Contoh peranti tersebut adalah:

• LSD. Dalam kotak gear sedemikian, dengan putaran salah satu poros gandar yang terlalu tinggi, satelit terkunci secara automatik. Ini mengelakkan roda stabil kehilangan daya tarikan;
• Klac likat. Perbezaan ini menggunakan bahan berasaskan silikon likat. Dalam keadaan sejuk, ia kekal dalam keadaan cair. Sebaik sahaja ia mulai panas dan bercampur, sifat bahan berubah, dan ia memperoleh struktur melekit, yang meningkatkan kelikatannya. Ciri ini meningkat dengan peningkatan perbezaan putaran poros gandar. Gandingan likat mempunyai beberapa kelemahan yang ketara. Pertama, mereka tidak diperbaiki. Apabila bahan kehilangan sifatnya, keseluruhan blok perlu diganti. Kedua, penyekat berlaku apabila terdapat slip roda yang kuat, jadi kereta tidak selalu dapat mengatasi keadaan di luar jalan dengan berkesan. Walaupun terdapat kekurangan ini, mekanisme berbeza dalam harga belanjawan. Sebilangan besar crossover kos rendah dilengkapi dengan perbezaan seperti itu.
• Torsen. Batang badan menggunakan kunci cacing. Apabila pekali tork pada satu poros gandar meningkat atau menurun berhubung dengan poros gandar yang lain, kunci diaktifkan. Teknologi ini digunakan, misalnya, dalam kenderaan Audi. Peranti ini juga dapat diklasifikasikan sebagai mekanisme saling terkunci secara mekanikal. Ia dianggap paling dipercayai dari semua jenis perbezaan dan dibezakan dengan kesederhanaannya. Atas sebab ini, harganya mahal.

Sambungan elektrik

Perbezaan seperti itu berkaitan dengan elektronik kenderaan. Mereka dianggap paling mahal kerana mempunyai struktur yang kompleks dan pemacu penyekat. Mekanisme ini dikaitkan dengan ECU kenderaan, yang menerima data dari sistem yang memantau putaran roda, seperti ABS. Di beberapa kenderaan, penguncian automatik boleh dilumpuhkan. Untuk ini, terdapat butang khas pada panel kawalan.

Kelebihan pilihan elektronik ialah mereka membolehkan anda menetapkan sekatan beberapa darjah. Kelebihan lain dari mekanisme tersebut adalah bahawa ia membantu mengatasi oversteer dengan sempurna. Dalam model seperti itu, tork dikenakan pada roda gandar, yang berputar pada kelajuan yang lebih rendah.

Lebih banyak mengenai kunci pembezaan

Sebarang perbezaan rentas gandar mempunyai kelemahan yang ketara - tork secara automatik dibekalkan ke roda, yang berputar lebih keras. Kerana ini, roda kedua, yang mempunyai daya tarikan yang mencukupi, kehilangan daya tarikan. Atas sebab ini, kotak gear seperti itu tidak akan memberi peluang untuk bebas keluar dari lumpur atau hujan salji.

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, masalahnya diselesaikan dengan menyekat satelit. Terdapat dua mod penyekat:

• Sekatan penuh dilakukan kerana fakta bahawa semua elemen kotak gear digabungkan secara kaku. Ini memastikan roda dengan cengkaman terbaik menerima tork yang mencukupi;
• Sekatan separa mungkin dilakukan dengan mengubah faktor penyekat. Semasa kereta memandu dalam keadaan lurus, faktor ini adalah 1. Sebaik sahaja satelit terkunci dalam perbezaan simetri, faktor ini berubah dari 3 hingga 5. Dalam kes ini, roda berputar terus berputar, tetapi ia menerima tork yang lebih sedikit.

Berikut adalah video mengapa perbezaan itu disekat:

Mengapa menyekat perbezaan pada SUV, dan apakah itu

Kerosakan pembezaan

Memandangkan reka bentuk pembezaan menggunakan interaksi roda gigi dan gandar, mekanisme seperti ini rentan terhadap keausan dan kerosakan yang cepat. Unsur-unsur mekanisme planet berada di bawah beban yang serius, oleh itu, tanpa penyelenggaraan yang betul, mereka akan cepat gagal.

Walaupun roda gigi dibuat dari bahan tahan lama, mekanisme ini perlu diperhatikan jika ada peningkatan kebisingan, ketukan dan getaran ketika memandu, yang sebelumnya tidak ada. Momen yang membimbangkan juga adalah kebocoran pelincir. Paling teruk, jika mekanisme macet. Walau bagaimanapun, dengan penyelenggaraan yang betul, ini jarang berlaku.

Anda perlu menghubungi servis kereta sebaik sahaja kebocoran minyak muncul dari perumahan kotak gear. Anda boleh menyemak sendiri nod tersebut. Selain pemeriksaan visual selepas perjalanan, anda dapat memeriksa suhu minyak di perumahan kotak gear. Semasa operasi normal mekanisme, angka ini akan menjadi sekitar 60 darjah. Sekiranya perbezaannya semakin banyak, anda harus mendapatkan nasihat pakar.

Tahap dan kualiti pelincir harus diperiksa sebagai bagian dari penyelenggaraan rutin. Setiap pengeluar minyak penghantaran menetapkan peraturannya sendiri untuk penggantiannya. Jangan mengabaikan cadangan ini, kerana minyak boleh mengandungi zarah kasar yang akan merosakkan gigi roda gigi, dan juga menghancurkan filem minyak yang mencegah geseran bahagian logam.

Sekiranya, sebagai hasil pemeriksaan visual, kebocoran pembezaan pusat diperhatikan atau masalah serupa diperhatikan dengan analog sebuah kereta pemacu roda depan, segel minyak harus diganti. Penurunan tahap pelincir menyebabkan peningkatan geseran bahagian, yang secara signifikan mengurangkan jangka hayat peranti. Menjalankan kotak gear kering menjadikan satelit, roda galas dan gandar tidak dapat digunakan.

Diagnosis sendiri pembezaan dilakukan seperti berikut. Pertama, naikkan gandar pemacu kereta. Penghantaran dialihkan ke neutral. Satu roda berpusing pertama ke satu arah dan kemudian ke arah yang lain. Prosedur yang sama dilakukan dengan roda kedua.

Dengan perbezaan kerja, roda akan berputar tanpa permainan dan bunyi. Juga, beberapa kesalahan dapat diatasi oleh anda sendiri. Untuk ini, kotak gear dikeluarkan, dibongkar dan semua elemennya dicuci dengan petrol (untuk mengenal pasti bintik-bintik yang rosak). Semasa prosedur ini, anda dapat mencari reaksi satelit dan keausan pada gear.

Elemen usang dikeluarkan, dan bahagian baru dipasang sebagai gantinya. Pada dasarnya, satelit, galas dan meterai minyak boleh diganti, kerana ia gagal dengan lebih cepat. Satelit disesuaikan dengan memilih roda gigi dengan jarak minimum antara gigi.

Berikut adalah video lain mengenai cara menyesuaikan preload galas pembezaan:

Pelarasan ketegangan galas beza

Mencari pembezaan baru

Walaupun terdapat perbezaan antara roda atau tengah yang mudah didapati di pasaran alat ganti kenderaan, harganya cukup tinggi (bahagian baru berharga dari ratusan hingga ribuan dolar). Atas sebab ini, kebanyakan pemandu kenderaan jarang bersetuju dengan penggantian mekanisme sepenuhnya.

Mekanisme baru atau unsur-unsurnya boleh didapati dengan cara yang sama seperti alat ganti kenderaan biasa. Cara termudah adalah pergi ke kedai dan meminta bahagian tertentu untuk kenderaan tertentu. Walau bagaimanapun, ini berlaku sekiranya kenderaan belum ditingkatkan. Jika tidak, bahagian tersebut dipilih mengikut kod pemasangan atau mengikut model kereta dari mana alat ganti dikeluarkan.

Sebaiknya cari bahagian dengan data kereta, dan bukan dengan kod produk, kerana simbol ini hanya dapat dijumpai setelah membongkar mekanisme tersebut. Node ini mempunyai banyak pengubahsuaian. Walaupun untuk jenama kereta yang sama, perbezaan yang berbeza dapat digunakan.

Memandangkan masa ini, sangat sukar untuk mencari analog yang sempurna dari kereta lain. Bagi pembelian perbezaan di pasaran sekunder, ini dibiarkan membahayakan dan risiko pemilik kenderaan sendiri, kerana tidak ada yang akan membongkar dan memeriksa keadaan bahagian tersebut. Ini meningkatkan risiko membeli mekanisme yang sudah usang.

Kesimpulannya, perlu dikatakan bahawa tanpa pembezaan adalah mustahil untuk membuat kereta yang selamat dan cekap, walaupun peminat memutar dimes pada aspal kering akan berdebat dengan ini.

Soalan dan Jawapan:

Apakah pembezaan dalam kereta secara ringkas? Ia adalah elemen mekanikal yang dipasang di antara aci gandar roda pemacu. Tork dihantar ke perumah pembezaan melalui kardan, dan kemudian ia disalurkan ke roda melalui gear bebas.

Apakah perbezaan dalam kereta? Mekanisme ini menyediakan penghantaran tork kepada roda pemacu, tetapi apabila melakukan manuver atau semasa memandu di atas bonggol, ia membolehkan roda berputar pada kelajuan yang berbeza.

Di manakah perbezaan dalam kereta? Mekanisme ini dipasang pada gandar pemacu antara aci gandar. Dalam model XNUMXWD dan plug-in XNUMXWD, ia dipasang pada setiap gandar.

Kereta manakah yang mempunyai pembezaan pusat? Semua kereta mempunyai perbezaan gandar silang (berdiri di antara aci gandar). Pembezaan tengah hanya digunakan dalam model kereta pacuan semua roda (ia dipasang di antara gandar).