Apakah pemanas bahan api diesel kereta?

Pemanas Bahan Bakar Kereta Diesel

Ciri-ciri pemanas bahan bakar diesel. Peningkatan kelikatan dengan penurunan suhu, yang disertai dengan kekeruhan, penghabluran dan penyembuhan selanjutnya. Dengan peningkatan kelikatan yang ketara, operasi normal sistem bahan bakar akan terganggu sehingga bekalan bahan bakar diesel berhenti sepenuhnya. Pemanas diesel digunakan di dalam kereta dan trak untuk mengatasi faktor negatif ini. Pemanas diesel biasanya mempunyai dua fungsi. Bahan bakar diesel yang dipanaskan ketika menghidupkan enjin, yang disebut pemanasan. Dan mengekalkan suhu bahan bakar diesel tertentu semasa operasi enjin, juga disebut pemanasan antara. Fungsi-fungsi ini dapat dilaksanakan secara individu dan bersama.

Sistem pemanasan diesel

Dalam kes terakhir, ia adalah sistem pemanasan diesel. Pengeluar pemanas air diesel yang terkemuka ialah Kumpulan Teknologi Alternatif e GmbH, ATG (model Diesel Therm), Parker (model RAKOR), Nomakon (TETAPI berasal dari bahan MA di bawah dan KOH dengan arahan). Pemanas diesel. Pemanas diesel termasuk. Pemanas penapis halus, pemanas tali pinggang fleksibel dan pemanas masuk bahan bakar. Asas peranti ini adalah elemen pemanasan berkuasa bateri elektrik. Penapis bahan bakar halus adalah bahagian sistem bahan bakar yang paling rentan. Kerana suhu rendah, kapasitinya merosot. Pemanas pembalut (tampalan) digunakan untuk memanaskan penapis halus. Pemanas air dihidupkan oleh pemandu selama 3-5 minit dan memberikan pemanasan dalam julat suhu negatif dari 5 hingga 40 ° C.

Bagaimana pemanas diesel berfungsi

Oleh kerana fleksibilitinya, pemanas jalur fleksibel boleh dipasang di lokasi yang berbeza dalam sistem bahan api. Talian bahan api, penapis bahan api. Mereka menyediakan pemanasan bahan api pra-pelancaran dan pertengahan penerbangan. Salur masuk bahan api pasang siap dilengkapi dengan elemen pemanas elektrik. Apabila enjin dihidupkan, salur masuk bahan api boleh dipanaskan melalui pertukaran haba dengan penyejuk yang dipanaskan. Pemanas diesel mentah. Terdapat dua cara untuk memanaskan bahan api diesel dalam gerakan - elektrik dan cecair. Pemanas elektrik termasuk pemanas segera dan pemanas fleksibel. Sebagai peraturan, aliran pemanasan dipasang di hadapan penapis halus di bahagian saluran bahan api. Peranti ini dikuasakan oleh penjana kereta yang sedang berjalan.

Prinsip operasi pemanas bahan api diesel sebuah kereta

Pra-pemanas untuk bahan bakar diesel cair diwakili oleh pengambilan udara dan gegelung. Gegelung adalah tiub spiral yang menutup saluran bahan bakar yang sesuai. Pemanas elektrik dan pemanas arus perdana dapat digabungkan menjadi sistem pemanasan bahan bakar diesel. Bergantung pada suhu udara, unit kawalan elektronik mengekalkan suhu optimum bahan bakar diesel. Mengaktifkan beberapa pemanas. Tangki bahan bakar adalah elemen struktur penting dari sistem bahan bakar. Ia direka untuk menyimpan sejumlah bahan bakar dengan selamat. Petrol, diesel, gas dan lain-lain. Ini mencegah kebocoran dan membatasi pelepasan akibat penyejatan.

Tempat pemasangan

Di dalam kereta, tangki bahan bakar biasanya dipasang di depan gandar belakang di bawah tempat duduk belakang, di luar zon ubah bentuk kereta apabila terkena dari belakang. Isi padu tangki bahan bakar mesti menyediakan jarak tempuh dalam jarak 400-600 km. Tangki dipasang di badan kereta menggunakan pendakap pita. Perlindungan kerosakan logam boleh dipasang di bahagian bawah tangki bahan bakar. Untuk mengelakkan pemanasan tangki bahan bakar oleh elemen sistem ekzos, segel penebat haba digunakan. Tangki bahan bakar diperbuat daripada logam, aluminium, keluli atau plastik. Bahan yang paling popular ketika ini ialah plastik, polietilena berketumpatan tinggi. Kelebihan tangki plastik adalah penggunaan tapak pemasangan yang lebih baik. Kerana dalam pengeluaran anda boleh mendapatkan tangki bahan bakar dalam bentuk apa pun dan dengan itu mencapai jumlah maksimum anda.

Tangki bahan bakar dibuat dari apa?

Plastik tidak mudah terkena kakisan, tetapi dinding tangki telap ke hidrokarbon pada tahap molekul. Untuk mengelakkan kebocoran bahan bakar mikro, bekas plastik berlapis-lapis. Dalam beberapa projek, bahagian dalam tangki difluorinasi, yang mencegah kebocoran. Tangki bahan api logam dikimpal dari kepingan yang dicop. Aluminium digunakan untuk menyimpan petrol, diesel, keluli dan gas. Untuk mengoptimumkan ruang kosong untuk setiap kereta baru, tangki bahan bakar sendiri telah dibangunkan. Pada masa yang sama, tangki bahan bakar kereta mungkin berbeza-beza bergantung pada jenis badannya. Jenis mesin, reka bentuk sistem bahan bakar, sistem suntikan dan penyaman udara. Mengisi leher. Tangki bahan bakar diisi melalui leher pengisi, yang terletak di kiri atau kanan di atas sayap belakang.

Tangki bahan bakar dan pemanas kereta diesel

Lokasi kiri leher pengisi, terletak di sebelah pemandu, lebih disukai. Walau bagaimanapun, apabila pengisian bahan api selesai, terdapat kurang peluang untuk meninggalkan isian di kerongkong dan membawanya bersama anda. Saluran paip disambungkan ke leher tangki bahan api. Keratan rentas leher pengisi dan paip mestilah mampu mengisi tangki bahan api pada kadar lebih kurang 50 liter seminit. Leher tangki bahan api ditutup dengan penutup skru. Kenderaan Ford menggunakan pengisi bahan api tanpa penutup - sistem Bahan Api Mudah. Di luar, pintu ditutup dengan penutup dengan kunci. Penutup tangki bahan api dibuka di dalam kabin. Dengan menggunakan motor elektrik atau pemacu mekanikal. Bahan api dibekalkan kepada sistem melalui saluran bahan api keluar. Bahan api yang berlebihan dikembalikan ke tangki melalui saluran longkang.

Pemanas bahan api diesel

Untuk kenderaan dengan enjin petrol, pam bahan bakar elektrik dipasang di tangki bahan bakar. Itu memberikan suntikan bahan bakar ke dalam sistem. Reka bentuk kereta memberikan akses teknologi ke pam, menetas belakang. Sensor yang sesuai dipasang di tangki untuk memantau tahap bahan bakar. Ia membentuk satu alat dengan pam bahan bakar (mesin petrol) atau dipasang secara berasingan (mesin diesel). Sensor terdiri daripada pelampung dan potensiometer. Apabila tahap bahan bakar menurun, apungan turun, rintangan potensiometer yang disambungkan berubah, dan voltan dalam litar menurun. Dalam kes ini, anak panah penunjuk tahap bahan bakar di papan pemuka ditolak. Dalam tangki bahan bakar dengan reka bentuk yang kompleks dan isipadu besar, dua sensor tahap bahan bakar dapat dipasang yang berfungsi bersama.

Prinsip operasi tangki bahan bakar

Untuk operasi yang cekap, tangki mesti mengekalkan tekanan atmosfera yang berterusan. Masalah ini diselesaikan dengan menggunakan sistem pengudaraan tangki bahan bakar, yang meneutralkan pelepasan akibat penggunaan bahan bakar dari tangki. Ini juga berkontribusi pada perpindahan udara berlebihan ketika mengisi bahan bakar tangki bahan bakar. Mencegah penumpukan tekanan kerana pemanasan bahan api. Pada tekanan rendah, tangki bahan bakar dapat berubah bentuk, dan suplai bahan bakar dapat berhenti, pada tekanan tinggi, dapat meletup. Kereta moden menggunakan sistem pengudaraan tertutup. Maksudnya, tangki bahan bakar tidak berkaitan langsung dengan atmosfera.

Diesel yang dipanaskan di dalam kereta moden

Skema pengudaraan tangki bahan bakar yang digunakan di dalam kereta boleh berbeza dengan ketara. Walaupun begitu, adalah mungkin untuk menentukan unsur-unsur umum yang bertanggungjawab untuk pengambilan udara ke dalam tangki bahan bakar dan pelepasan wap bahan bakar daripadanya. Masalah penyedut udara sekiranya vakum diselesaikan dengan bantuan injap keselamatan. Injap dipasang di penutup pengisi. Pada dasarnya ini adalah injap periksa yang membolehkan udara mengalir dalam satu arah dan menyekat pergerakannya ke arah yang lain. Apabila aliran di tangki meningkat, tekanan atmosfera menekan spring injap. Akibatnya, udara memasuki tangki dan tekanan di dalamnya disamakan dengan tekanan atmosfera. Semasa mengisi bahan bakar tangki bahan bakar, lebihan wap bahan bakar dipindahkan melalui paip bolong yang terletak selari dengan saluran bahan bakar.

Pemanas diesel

Di hujung saluran paip mungkin terdapat takungan yang memberi ganti rugi. Di mana lebihan wap petrol bertambah semasa pengisian bahan bakar. Tangki tidak bersentuhan dengan atmosfer, tetapi dihubungkan dengan saluran paip yang terpisah ke penjerap sistem pemulihan wap gas. Injap graviti juga dipasang di hujung saluran pengudaraan. Ini mengelakkan tumpahan bahan bakar dari tangki ketika kereta terbalik. Injap diaktifkan apabila kenderaan dimiringkan di atas 45 °. Wap bahan api yang diperoleh semasa pemanasan dikeluarkan dari tangki bahan bakar menggunakan sistem pemulihan wap gas. Sistem ini merupakan bahagian tidak terpisahkan dari sistem pengudaraan tangki bahan bakar. Sensor suhu bahan bakar dapat dipasang di tangki bahan bakar untuk pengoperasian sistem pemulihan wap gas yang efisien. Atau sensor tekanan bahan bakar lain di dalam tangki.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk memanaskan enjin diesel? Lubang-lubang kecil dibuat pada badan jaringan pengambilan bahan api. Kawat rintangan tinggi diulirkan melaluinya. Elemen pemanasan disambungkan ke sistem on-board kereta melalui fius dan diturunkan ke dalam tangki.