Apakah pengecas turbo hibrid? [pengurusan]

Istilah yang sering digunakan dalam pengubahsuaian enjin tiada kaitan dengan kenderaan hibrid. Walau bagaimanapun, terdapat hubungan yang signifikan dalam penalaan dan peningkatan kuasa dengan menukar rangsangan, tetapi tanpa pengubahsuaian mekanikal yang besar. 

Pengecas turbo hibrid tidak lebih daripada pengecas turbo kilang yang diubah suai - dengan cara yang sesuai dengan pelekap manifold ekzos asal, tetapi memberikan prestasi yang berbeza (yang diketahui lebih baik). Oleh itu, penalaan dengan memasang pengecas turbo hibrid agak terhad dari segi penambahbaikan mekanikal, kerana hanya pengecas turbo dan beberapa elemen sistem pengambilan tertakluk kepadanya.

Mengapa hibrid?

Pengecas turbo kilang sentiasa direka dengan dua matlamat yang bertentangan dalam fikiran: prestasi dan ekonomi atau keselesaan pemanduan. Jadi ia sentiasa hasil daripada kompromi. Pengecas turbo hibrid direka untuk meningkatkan dinamik kenderaan walaupun dengan mengorbankan keselesaan dan penjimatan perjalanan.

Pengecas turbo geometri vs geometri tetap - apakah perbezaannya?

Bagaimanakah pengecas turbo hibrid berfungsi?

Selalunya, ia terbentuk melalui gabungan bahagian dua pengecas turbo yang berbeza saiz. Bahagian yang bertanggungjawab untuk pemampatan (pemampat) berasal dari pengecas turbo yang lebih besar, dan bahagian yang bertanggungjawab untuk memacu roda mampatan (turbin) adalah dibuat kilang agar sesuai di bawah sokongan kilang. Walau bagaimanapun, bahagian ini juga boleh diubah suai untuk meningkatkan prestasi. Diandaikan bahawa kemudian pemutar turbin yang lebih besar, tiada perubahan luaran pada kes itu. Di dalam, selongsong dipotong kepada diameter yang lebih besar untuk menampung pemutar turbin yang lebih besar. Tanpa pengubahsuaian ini, pengecas turbo - hanya dengan pemutar pemampat yang lebih besar - akan menjadi lebih cekap, tetapi pemutar akan mencipta lebih inersia, yang bermakna peningkatan dalam kecekapan yang dipanggil. bulatan turbo.

Istilah "pengecas turbo hibrid" juga digunakan berhubung dengan Perubahan dalam kawalan pengecas turboyang tidak memerlukan pengubahsuaian. Kemudian, bukannya elektronik, kawalan vakum paling kerap digunakan.

Mengapa hibrid?

Semasa membina pengecas turbo hibrid kelihatan seperti proses yang rumit, persediaan sebenar persediaan pengecas turbo dan penalaan enjin adalah lebih mudah daripada memasang pengecas turbo yang berbeza dan lebih besar. Hibrid yang dibina dengan baik bukan sahaja sesuai dengan manifold ekzos asal, tetapi juga sistem pelinciran. Semakin sedikit pengubahsuaian dalam hal ini, semakin kurang risiko "hilang" pengubahsuaian. Jadi boleh dikatakan bahawa pengecas turbo hibrid adalah sesuatu yang murah atau separuh ukuran, yang tidak bermakna ia memberikan hasil yang buruk.

Siapa yang mengeluarkan pengecas turbo hibrid?

Pembinaan "hibrid" paling kerap dilakukan oleh syarikat yang terlibat dalam penjanaan semula pengecas turbo. Untuk memesan pengecas turbo sedemikian, anda perlu mencari kilang yang mempunyai pengalaman dengan jenis tertentu bukan sahaja pengecas turbo, tetapi juga enjin. Sebaik sahaja ia dipasang di dalam kereta, selebihnya terpulang kepada penala, yang perlu menala enjin kepada pengecas turbo baharu. Kesan terbaik diperoleh selepas menyediakan peta baharu sepenuhnya.

Punca Paling Biasa Kegagalan Pengecas Turbo - Panduan