Apakah bom tangan penggantungan di dalam kereta dan mengapa ia diperlukan
Содержание
Kemasukan habuk dan lembapan ke dalam badan bom tangan dengan cepat melumpuhkan keseluruhan pemasangan. Sambungan CV dalaman lebih tahan pecah kerana beban yang lebih rendah. Di bawah operasi biasa dan penyelenggaraan berkala, unit penggantungan berengsel beroperasi tanpa kegagalan sehingga 15 tahun.
Roda hadapan kereta berputar pada kelajuan sudut yang berbeza apabila membelok. Untuk menyamakan daya dalam reka bentuk, unit berengsel disediakan - bom tangan untuk penggantungan kereta. Peranti ini dengan berkesan memindahkan tork dari penghantaran ke roda.
Apakah bom tangan penggantungan
Sambungan halaju malar (sambungan CV) dipasang pada kenderaan pacuan roda hadapan. Bahagian tersebut secara serentak menghantar tork dan membolehkan anda menggerakkan roda ke arah yang betul apabila membelok.
Peranti itu mendapat namanya kerana persamaan luaran dengan bom tangan. Kegagalan sendi CV biasanya membawa maut: pergerakan selanjutnya bagi kereta yang tidak bergerak sepenuhnya hanya boleh dilakukan dengan tunda atau trak tunda.
Bom tangan dipasang secara berpasangan pada setiap roda penggantungan hadapan. Sambungan CV dalaman memindahkan tork dari transmisi. Bom tangan luar berfungsi bersama-sama dengan hab roda. Engsel menyediakan penghantaran daya yang berterusan dari enjin kereta semasa sebarang gerakan. Dan mereka mengimbangi getaran dan getaran bahagian gandar daripada penggantungan yang berfungsi.
Reka bentuk sambungan CV adalah tahan lasak, tetapi semasa operasi, bahagian-bahagian mungkin secara beransur-ansur haus. Pengumpulan faktor negatif membawa kepada kegagalan mendadak peranti. Oleh itu, adalah perlu untuk membuat diagnostik dan penyelenggaraan bom tangan secara berkala. Menggantikan sambungan CV adalah operasi yang kompleks: apabila bekerja secara bebas, anda boleh merosakkan komponen kereta. Pembaikan paling baik dilakukan dalam perkhidmatan kereta yang lengkap di lif.
Peranti dan prinsip operasi kereta bom tangan
Jenis, peranti dan prinsip operasi
Perhimpunan engsel terdiri daripada beberapa bahagian yang disertakan dalam perumah tertutup. Di dalamnya terdapat klip berbentuk bintang, dilengkapi dengan bola keluli yang kuat di dalam sangkar penahan. Badan bom tangan digabungkan dengan aci tork yang dipasang di kotak gear atau hab.
Gelang penahan digunakan untuk mengikat pemasangan engsel pada penggantungan kenderaan. Bom tangan dilindungi daripada habuk dan kotoran oleh selongsong - anter. Penutup ini diketatkan dengan pengapit keluli untuk ketat.
Jenis utama bom tangan mengikut prinsip peranti:
- bola;
- cam;
- tripoid;
- cardan digandingkan.
Kerja sambungan CV adalah untuk memindahkan tork dari pemacu ke hab roda tanpa kerugian yang ketara. Reka bentuk bom tangan boleh digerakkan, dengan pemindahan tork yang lancar.
Mekanisme bola dipasang dari tiga galas pada paksi tegar. Reka bentuk tripod menggunakan penggelek keluli sebagai bahagian sentuhan. Mekanisme sesondol terdiri daripada engsel bersarang dan digunakan untuk penggantungan kereta dengan beban purata.
Badan pelincir pemasangan pusing meminimumkan geseran bahagian peranti. Sambungan CV dalaman mempunyai had putaran sehingga 20 darjah, dan bahagian luar boleh menyimpang dari paksi sebanyak 70.
Keutuhan anter adalah penting untuk operasi peranti engsel. Pembebasan pelincir dari perumahan dengan cepat menyebabkan unsur gosok tidak dapat digunakan.
Masalah yang paling biasa
Kemasukan habuk dan lembapan ke dalam badan bom tangan dengan cepat melumpuhkan keseluruhan pemasangan. Sambungan CV dalaman lebih tahan pecah kerana beban yang lebih rendah. Di bawah operasi biasa dan penyelenggaraan berkala, unit penggantungan berengsel beroperasi tanpa kegagalan sehingga 15 tahun.
Kepincangan utama bom tangan:
- Bunyi rangup dari bahagian ampaian apabila dipusing dengan kuat. Ia muncul disebabkan oleh kemasukan air dan habuk ke dalam perumahan bersama CV.
- Pergerakan kereta yang tidak rata dengan jeritan tajam, kegagalan pecutan.
- Getaran badan kereta, yang meningkat semasa pergerakan dan pusingan.
Simptom kerosakan, sebagai tambahan kepada masalah semasa membelok dan meningkatkan kelajuan, adalah tindak balas yang ketara pada peranti di persimpangan dengan hab roda. Tidak mustahil untuk menggunakan bom tangan dengan anter yang rosak untuk masa yang lama, kerana kotoran yang telah menembusi ke dalam badan telah mula memusnahkan bahagian struktur.
Untuk pembaikan sendiri, anda perlu memilih pelincir yang baik dan anter asli yang sesuai dengan badan bom tangan. Walau bagaimanapun, adalah lebih baik untuk menggantikan pemasangan engsel dengan yang baru dalam perkhidmatan kereta yang dilengkapi.
