Apakah ujian mampatan?

Ujian mampatan akan menunjukkan keadaan bahagian enjin anda dan berpotensi menjimatkan wang anda untuk pembelian enjin baharu.

Walaupun enjin pembakaran dalaman hari ini dibuat lebih kuat dari sebelumnya, lama kelamaan komponen di dalamnya boleh dan akan haus. Seperti yang diketahui oleh kebanyakan pemilik kereta, enjin menjana kuasa dengan memampatkan wap bahan api di dalam kebuk pembakaran. Ini menghasilkan jumlah mampatan tertentu (dalam paun per inci padu). Apabila bahagian penting, termasuk gelang omboh atau komponen kepala silinder, haus dari semasa ke semasa, nisbah mampatan yang diperlukan untuk membakar bahan api dan udara dengan cekap berkurangan. Jika ini berlaku, adalah penting untuk memahami cara melakukan ujian mampatan kerana ini adalah langkah pertama untuk mendiagnosis dan membaiki enjin dengan betul.

Dalam maklumat di bawah, kami akan membincangkan tentang ujian mampatan, beberapa sebab biasa anda mungkin mahu menjalankan perkhidmatan ini dan cara mekanik profesional melaksanakannya.

Apakah ujian mampatan?

Ujian mampatan direka untuk memeriksa keadaan kereta api injap dan gelang omboh enjin anda. Khususnya, bahagian seperti injap masuk dan ekzos, tempat duduk injap, gasket kepala dan gelang omboh adalah bahagian biasa yang boleh haus dan menyebabkan mampatan jatuh. Walaupun setiap enjin dan pengeluar adalah unik dan mempunyai tahap mampatan yang disyorkan berbeza, secara amnya pemampatan melebihi 100 psi dengan perbezaan kurang daripada 10 peratus antara tetapan terendah dan tertinggi dianggap boleh diterima.

Ujian mampatan melibatkan penggunaan tolok mampatan yang dipasang di dalam lubang palam pencucuh setiap silinder individu. Semasa enjin berputar, tolok akan memaparkan jumlah mampatan yang dihasilkan dalam setiap silinder.

Bilakah anda mungkin memerlukan pemeriksaan mampatan?

Dalam keadaan biasa, ujian mampatan disyorkan jika kenderaan anda menunjukkan simptom berikut:

• Anda perasan asap keluar dari sistem ekzos apabila anda memecut atau memecut.
• Kereta anda tidak memecut secara normal atau kelihatan lembap.
• Pernahkah anda perasan getaran datang dari enjin anda semasa anda memandu di jalan raya.
• Jimat bahan api lebih teruk daripada biasa.
• Anda menambah minyak lebih kerap daripada biasa.
• Enjin kenderaan anda terlalu panas.

Bagaimanakah ujian mampatan dilakukan?

Jika anda berfikir tentang melakukan ujian mampatan, terdapat 5 langkah umum yang penting untuk diikuti untuk memastikan ia setepat mungkin. Sentiasa rujuk kepada arahan yang disyorkan untuk setiap penguji mampatan yang anda gunakan untuk memastikan ketepatan.

1. Panaskan enjin kepada suhu operasi. Cincin omboh, tempat duduk injap dan komponen kritikal lain direka bentuk untuk mengembang apabila dipanaskan, yang menghasilkan nisbah mampatan yang diingini di dalam enjin. Jika anda melakukan ujian mampatan pada enjin sejuk, bacaannya akan menjadi tidak tepat.

2. Hentikan enjin sepenuhnya. Hentikan enjin untuk memeriksa mampatan. Anda juga mesti mengeluarkan suis geganti pam bahan api dan sambungan elektrik ke pek gegelung. Ini melumpuhkan sistem pencucuhan dan sistem bekalan bahan api, yang memastikan enjin tidak terbakar semasa ujian.

3. Putuskan wayar palam pencucuh. Pastikan anda memutuskan sambungannya daripada semua palam pencucuh, kemudian keluarkan semua palam pencucuh.

4. Pasang tolok mampatan enjin pada lubang pertama palam pencucuh. Anda perlu menyemak mampatan dalam setiap silinder. Sebaiknya mulakan dengan silinder yang paling hampir dengan anda dan gerakkan ke arah belakang, kemudian ikuti pada sisi yang lain (jika berkenaan) sehingga anda menyelesaikan setiap pemeriksaan mampatan.

5. Engkol enjin untuk jangka masa yang singkat. Minta seseorang membantu anda dengan menghidupkan kunci enjin beberapa kali dalam masa 3 hingga 5 saat. Pada masa yang sama, nilai mampatan maksimum harus muncul pada tolok tekanan. Tulis nombor maksimum ini pada sekeping kertas untuk setiap silinder dan ulangi langkah ini untuk setiap silinder berikutnya.

Selepas anda melengkapkan semua silinder pada enjin anda, anda perlu menyemak nombornya. Anda boleh merujuk kepada manual servis untuk kenderaan, tahun, pembuatan dan model anda untuk menentukan rupa nombor tersebut. Seperti yang kami nyatakan di atas, nilai yang diterima umum adalah melebihi 100 psi. Perkara penting yang perlu dipertimbangkan ialah perbezaan antara setiap silinder. Jika salah satu daripada mereka lebih daripada 10 peratus lebih kecil daripada yang lain, mungkin terdapat masalah mampatan.

Ujian mampatan sentiasa merupakan cara yang baik untuk menentukan sama ada gejala yang anda alami berkaitan dengan kerosakan enjin dalaman. Walau bagaimanapun, jika mampatan dalam enjin didapati rendah, baik pulih besar atau, dalam beberapa kes, penggantian enjin yang lengkap akan diperlukan. Perkara utama ialah meminta mekanik profesional melakukan ujian mampatan supaya mereka boleh menyemak keputusan dan mengesyorkan pembaikan atau penggantian yang masuk akal dari segi kewangan.