Apakah tupang dalam suspensi kereta, bagaimana ia berbeza dengan penyerap hentak pada suspensi
Rak dipasang di suspensi depan dan belakang, dan dalam versi pertama ia mempunyai buku jari stereng, dan pada yang kedua tidak.
Ramai pemilik tidak memahami bagaimana topang berbeza daripada penyerap hentakan pada penggantungan kereta, mempercayai bahawa ini adalah bahagian yang sama.
Apa itu penyerap kejutan
Ia adalah reka bentuk yang bertanggungjawab untuk kelancaran mesin apabila melepasi kecacatan pada permukaan jalan. Mekanisme penyerap hentak melibatkan redaman berterusan hentakan dan hentakan roda jatuh ke dalam lubang dan lubang. Disebabkan pergerakan, ia menghalang kehilangan sentuhan antara jalan raya dan tayar kereta.
Dalam penggantungan, penyerap hentak memainkan peranan utama. Ia terletak di sebelah roda, dipasang di antara dua sokongan dan dilengkapi dengan spring yang memastikan pengembalian rod ke kedudukan asalnya selepas penggerak. Pembalikan mesti dilakukan dengan cepat supaya pemandu tidak hilang kawalan semasa memandu di jalan yang kasar.
Penyerap kejutan
Kebanyakan penyerap hentak mempunyai peranti yang serupa dan terdiri daripada unsur-unsur berikut:
- Silinder berongga. Di satu pihak, ia mempunyai palam buta dan pelekap yang dipasang pada hab. Di dalamnya terdapat cecair atau gas di bawah tekanan, yang mengurangkan beban apabila rod dimampatkan.
- Rod suspensi - paip logam yang bergerak di bawah beban, dilekatkan pada omboh dan galas.
- Omboh ialah plat logam yang mencipta vakum di dalam dan memberikan pemampatan pengisi gas atau cecair.
- Injap yang memindahkan cecair dari satu takungan ke takungan yang lain dan menyumbang kepada kelancaran.
Pengilang berusaha untuk sentiasa memperbaiki bahagian itu, membuat perubahan pada peranti model baharu.
Apakah itu topang suspensi kereta
Ia adalah unit yang terdiri daripada elemen yang berbeza dan memastikan operasi penggantungan dengan menentukan kedudukan roda di angkasa. Rak terdiri daripada beberapa bahagian: penyerap hentak, spring gegelung, elemen pengikat pada suspensi kereta.
Topang suspensi kereta
Tujuan rak:
- menyokong berat mesin;
- mencipta lekatan badan kereta dengan permukaan jalan;
- mengurangkan pembentukan membujur dan melintang;
- mengurangkan beban yang dihantar ke badan apabila memandu di atas benjolan.
Pemasangan tupang kos lebih daripada penyerap hentak, kerana ia terdiri daripada beberapa elemen kompleks, setiap satunya diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi. Terdapat 2 jenis rak kereta - dengan dan tanpa spring. Dengan operasi kerap mekanisme spring, tenaga terkumpul, yang kemudiannya ditukar menjadi haba dan dibubarkan di atmosfera.
Apakah perbezaannya
Rak - struktur komposit, yang termasuk penyerap hentakan dan elemen lain. Perbezaan antara bahagian ini:
- tupang dipasang menggunakan buku jari stereng (gantungan hadapan), dan elemen penyerap kejutan dipasang terus melalui blok senyap;
- rak melihat beban melintang dan membujur, penyerap kejutan - hanya yang kedua;
- apabila elemen pasang siap gagal, pergerakan adalah dilarang, kerosakan bahagian penyerap hentakan tidak memaksa pemandu untuk memanggil trak tunda.
Elemen struktur yang diterangkan adalah bahagian yang berbeza dan tidak boleh dibandingkan. Mereka melakukan fungsi yang berbeza dan tidak boleh ditukar ganti, walaupun ia diperlukan untuk tugas biasa - untuk memastikan badan kereta dalam kedudukan mendatar yang stabil. Jika perkhidmatan kereta yakin bahawa bahagian ini adalah satu dan sama, anda harus memikirkan kelayakan pakar yang bekerja di sana.
