Apakah rak?
Содержание
Orang yang bercakap tentang penggantungan kereta selalunya bermaksud "penyerap hentakan dan tupang". Selepas mendengar ini, anda mungkin tertanya-tanya apa itu topang, adakah ia sama dengan penyerap hentak, dan adakah anda perlu risau tentang keselamatan kereta atau trak anda…
Orang yang bercakap tentang penggantungan kereta selalunya bermaksud "penyerap hentakan dan tupang". Selepas mendengar ini, anda mungkin tertanya-tanya apa itu topang, adakah ia sama dengan penyerap hentak, dan adakah anda perlu risau tentang topang kereta atau trak anda.
Perkara pertama yang perlu difahami tentang topang ialah ia merupakan salah satu komponen penggantungan kereta - sistem bahagian yang menyambungkan roda ke seluruh bahagian kereta. Tiga fungsi utama penggantungan mana-mana kereta:
sokong kereta
Penyerapan hentakan daripada bonggol, jalan berlubang dan bonggol jalan lain
Benarkan kenderaan berputar sebagai tindak balas kepada input pemandu. (Sistem stereng boleh dianggap sebagai sebahagian daripada penggantungan atau sistem berasingan, tetapi dalam mana-mana kes, penggantungan mesti membenarkan roda bergerak semasa kenderaan berpusing.)
Ternyata, tidak seperti kebanyakan komponen penggantungan lain, tupang biasanya terlibat dalam ketiga-tiga fungsi ini.
Apa yang ada dalam rak
Pemasangan tupang lengkap ialah gabungan dua bahagian utama: spring dan penyerap hentak. (Kadangkala istilah "strut" hanya merujuk kepada sebahagian daripada penyerap hentak, tetapi pada masa lain istilah itu digunakan untuk merujuk kepada keseluruhan pemasangan, termasuk spring.) Spring, yang hampir selalunya adalah spring gegelung (dengan kata lain, spring berbentuk gegelung), menyokong berat kenderaan dan menyerap hentakan besar. Penyerap hentak, yang dipasang pada bahagian atas, bawah, atau betul-betul di tengah-tengah spring gegelung, juga menyokong sebahagian atau semua berat kereta, tetapi fungsi utamanya adalah sama seperti mana-mana penyerap hentak, iaitu untuk meredam getaran. (Walaupun namanya, penyerap hentak tidak langsung menyerap hentakan—itulah kerja spring—sebaliknya, ia menghalang kereta daripada melantun ke atas dan ke bawah selepas dilanggar.) Oleh kerana struktur galas bebannya, tupang harus lebih kuat daripada penyerap hentak konvensional.
Adakah semua kereta mempunyai rak?
Tidak semua kereta dan trak mempunyai rak; banyak reka bentuk ampaian menggunakan spring dan peredam yang berasingan, dengan peredam tidak dapat menampung berat. Selain itu, sesetengah kereta menggunakan tupang pada hanya sepasang roda, biasanya roda hadapan, manakala sepasang lagi mempunyai reka bentuk berbeza dengan spring dan peredam yang berasingan. Apabila kereta mempunyai tupang pada roda hadapan sahaja, ia biasanya tupang MacPherson, yang juga dianggap sebagai sebahagian daripada sistem stereng apabila roda berputar di sekelilingnya.
Mengapakah sesetengah kereta menggunakan tupang manakala yang lain menggunakan spring dan peredam yang berasingan? Perinciannya adalah rumit, tetapi sebahagian besarnya adalah pertukaran antara kesederhanaan dan kos awal (kelebihan: tupang) dan pengendalian serta prestasi (kelebihan: beberapa reka bentuk penggantungan tanpa tupang…biasanya). Tetapi terdapat pengecualian kepada corak ini; sebagai contoh, kebanyakan kereta sport menggunakan apa yang dipanggil suspensi double wishbone yang menggunakan penyerap hentak berbanding tupang, tetapi Porsche 911, yang boleh dikatakan sebuah kereta sport biasa, menggunakan tupang.
Bagaimana untuk menyimpan rak anda
Apa lagi yang perlu diketahui oleh pemilik kereta tentang rak? Tidak banyak. Sama ada kereta anda mempunyai topang atau penyerap hentak, anda perlu menyemaknya secara berkala untuk kebocoran atau kerosakan lain. Satu perbezaan ialah apabila ia haus, ia lebih mahal untuk menggantikan tupang, tetapi tiada apa yang boleh dilakukan oleh pemandu mengenainya. Tidak kira apa sistem penggantungan kereta anda, pastikan anda menyemaknya dengan kerap - setiap pertukaran atau pelarasan minyak, atau setiap 5,000 batu atau lebih adalah baik.
