Apa itu kereta pacuan roda belakang

Sekiranya tork yang dihasilkan oleh enjin dihantar ke gandar belakang, maka reka bentuk transmisi ini dipanggil pacuan roda belakang. Dalam kereta moden, pacuan roda belakang adalah kurang biasa daripada pilihan pacuan roda depan atau pacuan semua roda, tetapi walaupun ini, jenis pacuan roda belakang dianggap sebagai skim pengagihan semula tork klasik, kerana kereta pertama menggunakan roda belakang. memandu.

Sehingga kini, pertikaian mengenai pilihan kereta pacuan belakang, hadapan atau semua roda masih belum reda. Sukar untuk memahami isu ini, semuanya bergantung pada pilihan pemandu, syarat penggunaan dan jenis kereta. Khabar angin popular telah lama mengatakan bahawa adalah yang terbaik untuk membeli kereta pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda silang yang berkuasa. Walau bagaimanapun, gergasi industri automotif - Mercedes, BMW, Porsche, Toyota dan lain-lain, atas sebab tertentu, melengkapkan versi kereta mereka yang paling dicas dengan memacu roda belakang, walaupun pada hakikatnya kereta pacuan roda hadapan lebih murah untuk dihasilkan:

• untuk pacuan roda hadapan, kardan tidak diperlukan untuk menghantar tork ke gandar belakang;
• gandar belakang adalah ringan, tanpa kotak gear;
• reka bentuk unit kuasa lebih mudah dan dipasang hampir dipasang - dengan kotak gear, aci gandar dan hab.

Selain itu, bagi pemandu mudah yang menggunakan kereta untuk urusan hariannya, pacuan roda hadapan sudah memadai.

Tetapi, pacuan roda belakang mempunyai kelebihannya, kerana ia masih digunakan, dan bukan di mana-mana sahaja, tetapi dalam perlumbaan Formula 1, dan kereta dengan gandar belakang terkemuka mendakwa sebagai kereta paling berkuasa, berprestij dan terpantas.

Kelebihan pacuan roda belakang:

• getaran dari enjin secara praktikal tidak dihantar ke badan kerana unit kuasa dan kotak gear digantung pada kusyen lembut dan elastik, oleh itu keselesaan meningkat, dan kereta sedemikian lebih murah untuk dibaiki;
• semasa pecutan, momen reaktif tidak dihantar ke stereng;
• roda belakang kurang tergelincir kerana pengagihan berat di bahagian belakang;
• pengagihan optimum beban pada roda - pemanduan belakang, pemandu hadapan.

Keburukan kereta pacuan roda belakang:

• reka bentuknya lebih rumit - terowong melalui kabin untuk menampung kardan, masing-masing, kawasan yang boleh digunakan kabin dikurangkan;
• terdapat beberapa nuansa yang merumitkan pengurusan, terutamanya di cerun licin;
• patensi lebih teruk pada jalan yang kotor dan bersalji.

Oleh itu, di bandar tidak ada perbezaan asas jenis pemanduan yang hendak digunakan, tetapi jika anda suka kelajuan dan kuasa, maka pacuan roda belakang adalah pilihan anda.

Memuatkan…