Apakah yang menyebabkan kereta menjadi terlalu panas?

Beberapa masalah boleh menyebabkan kereta anda menjadi terlalu panas. Punca biasa ialah sistem penyejukan yang bocor, radiator tersumbat, termostat yang rosak atau pam air yang rosak.

Ini adalah perasaan paling buruk yang boleh dialami oleh pemandu: fakta yang tidak dapat dinafikan bahawa ada sesuatu yang tidak kena. Stim keluar dari bawah hud, dan loceng amaran berbunyi dan lampu berkelip pada papan pemuka. Enjin anda terlalu panas dan anda perlu berhenti ke tempat letak kereta terdekat atau ke tepi jalan untuk membiarkan enjin sejuk. Anda mempunyai simpul di perut anda - ia boleh mahal.

Haba adalah musuh enjin. Kerosakan yang disebabkan oleh terlalu panas boleh menjadi bencana dan memerlukan baik pulih atau penggantian jika masalah tidak dibetulkan dalam masa. Terdapat banyak keadaan yang boleh menyebabkan terlalu panas, sesetengahnya memerlukan pembaikan mudah dan yang lain memerlukan jam operasi dan kos alat ganti yang tinggi.

Apa itu terlalu panas?

Enjin berfungsi dengan cekap pada suhu tertentu. Suhu ini, walaupun terlalu panas untuk disentuh, jauh lebih rendah berbanding tanpa sistem penyejukan. Terlalu panas adalah apabila suhu enjin meningkat ke tahap di mana kerosakan mekanikal boleh berlaku. Biasanya, suhu berterusan melebihi 240 darjah Fahrenheit sudah cukup untuk menimbulkan kebimbangan. Stim yang datang dari kawasan enjin, tolok suhu melompat ke zon merah, dan lampu amaran enjin, selalunya berbentuk seperti termometer, adalah tanda bahawa kereta anda mungkin terlalu panas.

Adakah kereta saya mempunyai sistem penyejukan?

Sama ada besar atau kecil, setiap enjin mempunyai sistem penyejukan. Pada hari-hari awal pembangunan kenderaan, enjin kereta telah disejukkan dengan udara. Pada asasnya, kesan udara yang melaluinya menghilangkan haba enjin. Apabila enjin menjadi lebih kompleks dan berkuasa, kes-kes terlalu panas menjadi lebih kerap, dan sistem penyejukan cecair telah dibangunkan sebagai tindak balas.

Sistem penyejukan cecair digunakan hampir secara eksklusif dalam reka bentuk dan kejuruteraan automotif moden. Kereta moden anda dilengkapi dengan sistem penyejukan yang mengedarkan bahan penyejuk (juga dikenali sebagai antibeku) ke seluruh enjin dan melalui radiator untuk mengeluarkan haba.

Bagaimana ia berfungsi?

Sistem penyejukan enjin terdiri daripada banyak bahagian. Terdapat pam air, termostat, teras pemanas, radiator, hos penyejuk dan enjin itu sendiri. Begini cara ia berfungsi:

• Pam air mempunyai pendesak yang mengedarkan penyejuk. Pendesak kelihatan seperti kipas atau kincir angin dan digerakkan oleh tali pinggang bergaris V, tali pinggang bergigi atau rantai.

• Bahan penyejuk mengalir melalui jaket penyejuk enjin, yang merupakan sekumpulan saluran yang mengalir melalui blok enjin. Haba diserap oleh penyejuk dan dikeluarkan dari enjin ke teras pemanas.

• Teras pemanas ialah radiator kecil di dalam kereta, direka untuk memanaskan ruang penumpang. Injap mengawal jumlah penyejuk panas yang melalui teras pemanas untuk menaikkan suhu udara di dalamnya. Penyejuk kemudian bergerak melalui hos ke radiator.

• Radiator adalah tiub panjang yang digulung menjadi gegelung yang lebih pendek. Udara yang melalui gegelung menghilangkan haba dari penyejuk ke dalam, menurunkan suhu penyejuk. Selepas melalui radiator, hos mengembalikan cecair yang disejukkan kembali ke pam air, dan kitaran bermula semula.

Mengapa enjin terlalu panas

Terdapat beberapa sebab untuk terlalu panas. Hampir kesemuanya berlaku kerana kekurangan peredaran, tetapi boleh disebabkan oleh cara yang berbeza.

• Sistem penyejukan bocor - Kebocoran dalam sistem penyejukan tidak langsung menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Punca segera ialah udara masuk ke dalam sistem penyejukan. Jika terdapat kebocoran, paras penyejuk akan menurun dan udara disedut dan diedarkan. Jelas sekali, udara lebih ringan daripada penyejuk, dan apabila ia naik ke bahagian atas sistem penyejukan, apa yang dipanggil airlock berlaku. Kunci udara ialah gelembung besar yang aliran penyejuk tidak dapat memaksa melalui sistem penyejukan. Ini bermakna sistem penyejukan secara berkesan berhenti beredar dan penyejuk yang tertinggal di dalam enjin menjadi terlalu panas.

• Kunci - Satu lagi sebab tidak langsung ialah penyumbatan dalam sistem penyejukan, kerana terlalu panas sebenarnya berlaku kerana kekurangan peredaran penyejuk di dalam enjin. Apabila sistem penyejukan disekat dan penyejuk tidak dapat beredar ke radiator untuk menghilangkan haba, enjin menjadi terlalu panas. Berikut adalah beberapa halangan biasa:

  • Termostat yang tidak dibuka apabila sepatutnya.
  • Mendapan mineral menghalang radiator.
  • Objek asing di dalam sistem penyejukan.

• Pam air rosak - Kegagalan pam air adalah salah satu punca paling biasa berlaku terlalu panas. Pam air adalah komponen paling aktif dalam sistem penyejukan dan bertanggungjawab untuk memastikan penyejuk beredar. Lama kelamaan, galas atau pendesak di dalam pam air mungkin haus atau pecah, dan pendesak tidak akan berputar lagi. Apabila ini berlaku, ia biasanya mengambil masa yang singkat untuk enjin menjadi terlalu panas.

• Bahan penyejuk tidak cukup pekat - Keadaan ini amat membimbangkan dalam iklim sejuk, apabila suhu jatuh di bawah sifar. Bahan penyejuk boleh menebal di dalam enjin atau radiator dan menyebabkan tersumbat. Walaupun dalam cuaca sejuk, enjin akan mudah terlalu panas jika antibeku menebal dan tidak boleh beredar. Ini boleh mengakibatkan kerosakan dalaman pada komponen yang memerlukan perhatian, seperti kemungkinan pembaikan radiator.

Sistem yang kurang terkenal untuk membantu memastikan enjin sejuk ialah minyak enjin itu sendiri. Ia memainkan peranan besar dalam penyejukan enjin serta mencegah kenaikan suhu yang berlebihan. Minyak enjin melincirkan bahagian dalaman enjin, menghalang geseran, yang merupakan punca utama haba di dalam enjin.

Banyak pengeluar membina penyejuk minyak enjin ke dalam kenderaan mereka yang bertindak sebagai radiator. Minyak panas beredar di dalam penyejuk minyak di mana haba dilesapkan sebelum ia dikembalikan ke enjin. Minyak enjin menyediakan sehingga empat puluh peratus penyejukan enjin.

Pembaikan rutin diperlukan untuk membetulkan terlalu panas

• Menggantikan pam air
• Pembaikan atau penggantian radiator
• Membilas dengan antibeku
• Menggantikan termostat
• Menambah atau menukar minyak enjin
• Menggantikan hos penyejuk

Bagaimana untuk mengelakkan terlalu panas

Terdapat beberapa cara untuk menangani terlalu panas kereta.

• Siram sistem penyejukan pada selang waktu yang disyorkan pengeluar atau apabila ia menjadi kotor.
• Minta juruteknik membaiki kebocoran penyejuk sebaik sahaja ia muncul.
• Tukar minyak enjin dengan kerap.
• Perhatikan tolok suhu pada papan pemuka. Jika anak panah bertukar merah atau lampu amaran "enjin panas" menyala, berhenti dan matikan kenderaan untuk mengelakkan kerosakan.

Jangan ambil risiko kereta anda jika ia mula terlalu panas. Jika kereta anda telah terlebih panas sekurang-kurangnya sekali, maka ada sesuatu yang tidak kena dan perlu diperbaiki. Hubungi juruteknik mudah alih bertauliah AvtoTachki untuk memeriksa apa yang menyebabkannya menjadi terlalu panas.