Apakah punca kebocoran hos?
Walaupun kebanyakan enjin anda adalah mekanikal, hidraulik memainkan peranan penting. Anda akan mendapati bahawa cecair berfungsi dalam pelbagai bidang. Cecair kenderaan anda termasuk:
- Minyak mesin
- Cecair penghantaran
- penyejuk
- Cecair stereng kuasa
- Cecair brek
- Cecair pencuci
Semua cecair ini mesti diangkut dari satu tempat ke tempat lain untuk melakukan tugas mereka. Walaupun sesetengah cecair berfungsi terutamanya di dalam enjin atau komponen lain (seperti minyak atau bendalir penghantaran), yang lain tidak. Pertimbangkan penyejuk enjin - ia disimpan dalam radiator dan tangki pengembangan/takungan anda, tetapi perlu berpindah dari sana ke enjin dan kemudian ke belakang. Cecair stereng kuasa adalah satu lagi contoh utama - ia perlu dipam dari takungan cecair stereng kuasa pada pam ke rel dan kemudian diedarkan semula. Hos diperlukan untuk memindahkan bendalir dari satu kawasan ke kawasan lain, dan hos tertakluk kepada haus. Lama kelamaan mereka akan reput dan perlu diganti.
Kebocoran hos dan puncanya
Kebocoran hos disebabkan oleh beberapa faktor yang berbeza. Primer ialah haba. Hos dalam petak enjin sentiasa terdedah kepada suhu tinggi di dalam dan di luar. Sebagai contoh, hos penyejuk mesti membawa haba dari enjin serta haba dari penyejuk itu sendiri.
Walaupun keanjalannya, getah (bahan asas untuk semua hos) merosot. Pendedahan kepada suhu tinggi menyebabkan getah menjadi kering. Apabila kering ia menjadi rapuh. Jika anda pernah memicit hos yang haus, anda pasti akan merasai "keringuhan" getah kering. Getah rapuh tidak dapat menahan tekanan atau haba dan akhirnya akan koyak, koyak, atau sekurang-kurangnya hancur sehingga anda akan mengalami kebocoran lubang percikan.
Sebab lain ialah sentuhan dengan permukaan yang panas atau tajam. Hos yang saiznya salah atau tertekuk pada kedudukan yang salah boleh bersentuhan dengan permukaan tajam atau sangat panas di dalam petak enjin. Bahagian tajam hos haus, pada dasarnya memotong getah (didorong oleh getaran enjin yang sedang berjalan). Permukaan panas boleh mencairkan getah.
Akhirnya, apabila anda menggabungkan tekanan dengan pendedahan kepada haba, anda mempunyai resipi bocor. Kebanyakan hos dalam enjin anda membawa cecair bertekanan, termasuk penyejuk panas, cecair stereng kuasa bertekanan dan cecair brek bertekanan. Lagipun, sistem hidraulik berfungsi kerana bendalir berada di bawah tekanan. Tekanan ini terkumpul di dalam hos, dan jika terdapat tempat yang lemah, ia akan menembusi, mewujudkan kebocoran.
Kebocoran hos mungkin tiada kaitan langsung dengan hos. Jika kebocoran berada di penghujung, masalahnya mungkin pengapit yang mengikat hos ke puting atau salur masuk. Pengapit yang longgar boleh menyebabkan kebocoran yang sangat serius tanpa sebarang kerosakan pada hos.
