Pemacu ujian Toyota Alphard

Rakan baik AvtoTachki, Matt Donnelly mengembara di sebuah minivan Jepun dan menerangkan bagaimana anda boleh membeli dua dengan harga satu kereta, mengapa anda tidak lagi memerlukan Tinder dan apakah resipi kebahagiaan

Toyota Alphard adalah minivan mewah dan sangat moden, tafsiran limosin yang bergaya untuk VIP. Di Jepun, seorang peniaga atau samseng peringkat menengah yang ditawarkan kereta ini sebagai "kereta syarikat" boleh yakin bahawa dia telah berjaya. Tetapi jika anda berada di Amerika, dan isteri, teman wanita atau sesiapa sahaja yang menonton brosur dengan minivan - berhati-hatilah, dia pasti hamil.

Wikipedia memberitahu saya bahawa Alphard diterjemahkan dari bahasa Arab sebagai "pertapa, penyendiri." Ini tentu saja jauh dari penamaan yang paling ideal, tetapi masuk akal - anda tidak akan pernah melihat terlalu banyak kereta ini di jalan-jalan di Moscow. Pembelian minivan seperti itu memerlukan permintaan pelanggan yang terlalu individu: ini bukan limosin biasa, walaupun tujuannya, dan bukan wakil kenderaan komersial ringan, walaupun ia kelihatan seperti itu.

Toyota ini menggabungkan sekurang-kurangnya dua kenderaan. Yang anda lihat di luar memulakan hidupnya seperti batu bata yang tidak disebutkan namanya (kereta uji kami adalah warna hitam tepat yang menekankan ketidakselesaannya sebanyak mungkin). Pandangan sisi sangat teruk sehingga ada kemungkinan anda tidak akan segera meneka arah minivan mana. Dari segi aerodinamik, tidak ada petunjuk. Juga tidak jelas di mana motor disembunyikan. Jelas, dia mesti berada di sini untuk memindahkan timbunan logam seperti itu, tetapi di mana sebenarnya adalah misteri.

Pencipta Alphard menyelesaikan masalah dengan mudah - mereka memasang kisi-kisi krom besar dan memanggil bahagian kereta ini sebagai bahagian depan. Struktur besar ini merangkumi hampir keseluruhan bahagian depan, dan lampu depan dan elemen lain yang diperlukan entah bagaimana dimasukkan ke dalam gril.

Secara umum, ia kelihatan sangat asli - seperti kucing Skotlandia yang pelik tanpa telinga. Sekiranya anda adalah jenis pemandu yang duduk di ekor kereta di hadapan dan memandu dari lorong, maka ini bukan kereta anda. Toyota ini tidak menakutkan apabila anda melihatnya di cermin spion.

Di bahagian belakang, terdapat sepasang lampu merah-mata jahat dengan alis besar dan sayap plastik yang terlalu tinggi yang kelihatan seperti rambut bertubi-tubi. Kesan keseluruhan hujung belakang adalah rock and roll tahun 1950-an. Penyelesaian ini sangat berbeza dengan rupa depan, yang kelihatan seperti anak kucing Skotlandia dalam topeng dari "Star Wars".

Kereta kedua yang anda dapat semasa membeli Alphard adalah kereta di dalamnya. Dan salah satu perkara yang paling mengagumkan mengenai dirinya adalah berapa banyak jumlahnya. Tempat duduk ketiga di sini adalah yang terbaik yang pernah saya lihat. Ini adalah tempat duduk yang sebenar dengan ruang kepala dan ruang kaki yang banyak, dengan pemegang cawan, kawalan iklim, pembesar suara dan tali pinggang keledar yang boleh anda gunakan tanpa rasa takut mencekik penumpang sekiranya mereka mengangguk.

Hanya ada tiga masalah dengan barisan tempat duduk terakhir:

1. Memuatkannya memerlukan kehalusan, yang ada pada mereka yang sangat muda atau mereka yang mengalami gangguan makan. Ruang antara barisan kedua dan tepi pintu belakang sangat sempit sehingga sampai ke sana seperti mencari taman rahsia. Oleh itu, menurut saya sangat sedikit orang yang dapat dengan tenang sampai ke baris ketiga dan menikmati ruangnya. Ini mendorong kita untuk percaya bahawa kebanyakan masa Alphard adalah tempat duduk empat yang sangat selesa dengan kemampuan untuk membawa anak tambahan.
2. Apabila tempat duduk belakang dilipat, tidak ada ruang untuk bagasi di dalam kereta. Dari tempat duduk ke tingkap belakang, hanya beberapa sentimeter. Anda tidak boleh meletakkan beg bimbit, beg tangan dan mantel anda di mana-mana kecuali di lantai di barisan kedua.
3. Apabila baris ketiga dilipat ke bawah, masih ada sedikit ruang untuk bagasi. Itulah sebabnya barisan belakang begitu luas. Kerusi di sini adalah nyata, besar dan sama sekali tidak melipat ke lantai. Semua barang yang anda bawa mesti diletakkan di atas tempat duduk yang dilipat: barang-barang yang rapuh mesti dipatuhi oleh penumpang atau berbaring di lantai di sebelah barisan kedua.

Baris tempat duduk kedua sama sekali tidak berturut-turut. Ini adalah dua kerusi bersandar yang besar dan hampir tidak dapat berubah menjadi tempat tidur - yang sama dengan yang anda dapati di atas kapal terbang jika anda terbang kelas satu.

Tahap spesifikasi kereta uji itu disebut Business Lounge, dan baris kedua di sini adalah jiwa kereta. Bukan orang yang mencuri belia dan semangat orang. Di AS, membeli minivan seperti menandatangani deklarasi untuk mengeluarkan Tinder dari telefon anda. Dan di Jepun, minivan adalah kenderaan untuk mengangkut kargo yang paling berharga. Iaitu, bos besar.

Oleh itu, baris kedua mempunyai jumlah posisi, penyokong, urut, kawasan rehat kaki, skrin rata yang besar, sistem kawalan iklim, permaidani mewah, tingkap terbesar di dunia, meja kayu lipat, soket, tetapan pencahayaan (ada adalah enam belas pilihan warna).

Lebih-lebih lagi, terdapat juga butang yang mengawal tempat duduk depan dan dapat mendorong penumpang ke papan pemuka. TETAPI! Dari baris kedua, anda tidak dapat menukar radio, menggunakan telefon yang disegerakkan, atau naik ke kotak sarung tangan penyejuk.

Saya memikirkan perkara ini untuk masa yang lama dan membuat kesimpulan bahawa bos Jepun selalu mempunyai pembantu peribadi yang akan menghidupkan pemanasan dan penyejukan pada saat bos memerlukannya, menghidangkan bir kegemarannya, menghidupkan saluran yang dikehendaki di radio, atau TV, dan tentukan panggilan mana yang harus diabaikan dan yang mana yang harus dijawab.

Baris kedua sangat hebat. Saya boleh berdiri hampir dengan ketinggian penuh saya. Dan pada satu ketika saya terpaksa berubah menjadi Alphard - bukankah itu ujian keupayaan yang paling sukar? Ya, dan saya juga memerlukan usaha yang luar biasa untuk tidak tertidur di dalam kereta: penebat suaranya sangat baik, penggantungan menyerap segalanya sehingga kelihatan seolah-olah anda terbang, tidak memandu.

Berbaring dan melihat ke atas bumbung panorama boleh dikatakan pengalaman penumpang paling santai yang pernah saya alami. Saya adalah orang yang sama yang tidak pernah tidur di dalam kereta, kecuali dia mabuk, Alphard membuat saya mati pada waktu pagi dan petang.

Toyota ini sangat selesa. Berhati-hatilah dengan satu perkara - sandaran tangan di kerusi bergaya ini. Mereka jelas ditujukan kepada ahli perniagaan Jepun, bukan orang Eropah yang bertulang besar - ini bukan kereta untuk ahli gusti sumo yang bercita-cita tinggi.

Dari sudut pandang pemandu, kereta juga baik. Toyota secara tradisional melakukan semuanya dengan baik dan memikirkannya. Ini bukan ledakan teknologi baru: tidak ada pilihan hebat atau mainan geek, dan tentu saja Alphard tidak akan menarik perhatian peminat lumba lumba luar.

Semua kawalan berada di tempat yang anda harapkan untuk mencarinya di mana-mana sedan Toyota, hanya sedikit lebih menegak. Kedudukan memandu hebat, tetapi saya tidak objektif sepenuhnya: Saya suka memandu minivan. Di sini anda selalu duduk lebih tegak dari pada kereta biasa, dan saya rasa saya kelihatan lebih sejuk dengan cara itu kerana saya tidak tergendala.

Di suatu tempat di bawah tudung dan di belakang gril terdapat enjin petrol 3,5 liter atletik yang berfungsi bersamaan dengan kotak gear standard. Teknik yang terbukti dari pembekal yang serius: Ini bukan kisah mengenai pengembaraan atau percintaan yang keren, tetapi kumpulan yang sangat menggalakkan.

Apa yang sangat, sangat menarik dari sudut pandang teknikal adalah bagaimana orang Jepun memasukkan semua mekanisme di dalamnya. Saya tidak faham. Tentunya kereta ini mesti diservis oleh beberapa perkhidmatan khas, yang mempunyai alat khas untuk melewati pemanggang radiator ini ke mesin.

Enjinnya cukup untuk mendorong bata ini ke hadapan dengan pecutan yang lebih daripada yang dapat diterima dan memberikan tindak balas yang baik terhadap pedal gas. Pada masa yang sama, tentu saja, tidak ada dorongan yang menakjubkan. Seperti yang telah saya katakan, penebat dan penggantungan kebisingan di sini mengatasi dunia luar sehingga memandu kereta ini, terus terang, sedikit membosankan: tidak ada yang buruk atau sangat menarik yang akan berlaku kepada anda.

Minivan bergerak dengan baik, ditambah dengan radius putar kecil yang mengejutkan. Pintu belakang swing-out memastikan bahawa anda dapat memasuki ruang letak kenderaan kecil semasa masih keluar dari kereta. Alphard cukup tinggi, jadi berhati-hatilah untuk tempat letak kereta bawah tanah yang terlalu rendah. Bagaimanapun, untuk kereta dengan banyak ruang untuk orang, anda tidak memerlukan banyak ruang sama ada di jalan raya atau di tempat letak kereta.

Apa lagi yang saya benar-benar terkejut ialah kekurangan kamera pandangan belakang. Saya menganggap itu bug, atau saya terlalu bodoh untuk mengaktifkannya, atau ia pecah. Ternyata kamera adalah pilihan, dan seseorang memutuskan bahawa kereta khusus ini tidak memerlukannya. Seseorang ini adalah orang gila, kerana titik buta di Alphard sangat besar: sandaran adalah perjudian mengerikan.

Semasa membeli minivan ini, pastikan untuk mencentang kotak di sebelah kotak "kamera pandangan belakang", atau hanya berharap semua item akan lari dari raksasa batu bermata merah ini dengan seram.

Saya akan membeli kereta ini kerana anak saya jatuh cinta dengannya. Dia benar-benar memperhatikan semua kereta yang saya bawa pulang, tetapi yang ini sangat menarik minatnya. Kekasih kecil alat dan butang tidak dapat melepaskan dirinya dari panel kawalan pintu, dan pintu gelangsar memberi kesan hipnotis pada dirinya, rakan sekelasnya dan beberapa bapa mereka. Sebilangan besar logam yang bergerak dengan pantas di ruang angkasa hampir senyap adalah hiburan yang hebat.

Isteri saya juga suka kereta. Dia kelihatan cantik di Alphard dan mengulangi bahawa tidak ada kenalannya yang memilikinya. Saya boleh mengatakan bahawa Alphard bertanggungjawab untuk sekurang-kurangnya dua keajaiban. Pertama, anak saya secara sukarela menyerahkan iPadnya untuk bermain dengan kereta. Kedua, sebagai sebuah keluarga, kami sebulat suara bersetuju bahawa kami menyukai kereta ini. Keluarga bahagia dan tidur tambahan adalah resipi kebahagiaan bagi saya.

Jenis	Minivan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4915/1850/1895
Wheelbase mm	3000
Membendung berat badan	2190-2240
jenis enjin	Petrol
Isipadu kerja, meter padu cm	3456
Maks. kuasa, h.p.	275 (pada 6200 rpm)
Putaran maksimum. sekejap, Nm	340 (pada 4700 rpm)
Jenis pemacu, penghantaran	Depan, 6АКП
Maks. kelajuan, km / j	200
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	8,3
Penggunaan bahan api (kitaran campuran), l / 100 km	10,5
Harga dari, $.	40 345