Pandu uji Citröen Nemo
Citroën, bekerjasama dengan Peugeot dan Fiat, telah memperkenalkan sebuah van kecil bernama Nemo. Ikan terbesar, Citroën, hanya 3 meter dan, dengan panjang pendek (hampir sama dengan C86), tergolong dalam hierarki rumah Berling, Jumpy dan Jumper. Oleh kerana radius putarnya kurang dari sepuluh meter, ia sangat dapat dikendalikan dan oleh itu ditujukan terutamanya untuk lalu lintas bandar (kecil).
Dengan ruang bagasi, ukurannya kebanyakannya 2 meter padu, yang dapat diperluas hingga 5 m2 dengan tempat duduk penumpang lipat (dan memperdalam) (yang membantu membawa barang sepanjang 8 meter), ia akan berada di atas segalanya. di tempat letak kereta pengrajin kecil. Ia mempunyai daya angkat 3kg, dan untuk memuat atau memunggah dengan lebih mudah, ia mempunyai pintu gelangsar (dengan biaya tambahan di kedua sisi) dan pintu belakang berdaun dua yang dapat dibuka dengan mudah sebanyak 2 darjah.
Pada persembahan antarabangsa, kami terkejut dengan tarikan fenomena tersebut, dan terutama dengan harga yang diumumkan. Dengan harga sepuluh ribu euro, anda tidak boleh bergantung pada prestij, tetapi anda boleh mendapatkan dalaman yang boleh dipercayai dan tahan lama yang berfungsi sebagai peralatan asas. Di Nemo, anda boleh menemui tempat duduk pemandu yang boleh disesuaikan dengan baik (dan penumpang yang betul-betul tetap!) Dan roda kemudi yang boleh disesuaikan (power steering sebagai standard), selain penguncian automatik dan ABS standard, anda juga boleh memasang empat beg udara, sensor parkir , kawalan pelayaran. kawalan, pemasangan Bluetooth, dll.
Selepas kilometer pertama, kami hanya khuatir dengan casis yang lebih kaku, jika tidak, senang untuk menaiki casis yang dimuatkan. Bagi mereka yang gemar memandu di luar hutan bandar, Citroën juga menawarkan versi Worksite Pack, yang dengan casis yang lebih sesuai, roda 15 inci, perlindungan di bawah enjin dan penampilan menjadikan anda dalam suasana hati yang baik walaupun di trek yang tidak teratur. ... Oleh kerana Nemo dirancang terutamanya untuk bekerja, perkhidmatan juga penting. Citroen membanggakan bahawa ia perlu diservis setiap 30 batu atau setiap dua tahun.
Dengan French Fish, anda hanya dapat memilih antara dua enjin 1 liter, diesel HDi turbo atau enjin petrol empat silinder. Sayangnya, kami hanya dapat menguji versi yang berbau seperti minyak gas. Namun, kami dapat mengesahkan bahawa 4 "kuda" sudah cukup untuk mengejar arus lalu lintas yang pantas. Namun, sekurang-kurangnya buat masa ini, anda tidak boleh memilih enjin yang lebih berkuasa yang akan memberi Nemo kemampuan untuk menyalip walaupun dimuat sepenuhnya, dan transmisi automatik yang akan menjadikan pemanduan bandar lebih mudah. Transmisi manual lima kelajuan diumumkan yang tidak memerlukan pemandu untuk menggunakan klac, tetapi hanya pada separuh kedua 70 dan hanya untuk versi HDi. Buat masa ini, anda hanya perlu berpuas hati dengan transmisi manual lima-kelajuan klasik.
Nama kartun dan harga yang tidak masuk akal tidak bermaksud bahawa Citroen bergurau dengan Nemo. Yaitu, kedua-dua pengrajin dan pengrajin berpaling kepadanya, yang bagi kurir lebih merupakan pengecualian daripada peraturan. Bukankah ini jenaka dengan haiwan peliharaan ...
Alyosha Mrak, foto: kilang
