Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Tuan-tuan di Citroen tidak menghabiskan khayalan dan idea mereka tentang bagaimana membuat kereta yang sudah sangat berguna dan lebih berfungsi. Mereka membawa pengetahuan mereka ke atas bumbung dan melengkapkannya dengan tempat penyimpanan gaya pesawat. Sebagai tambahan, Berlingo menerima enjin petrol 1 liter baru, menggantikan 6 liter sebelumnya.
Muat turun ujian PDF: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Kerana persaingan dan keperluan persekitaran yang semakin ketat, Citroën terpaksa mengemas kini rangkaian enjinnya dengan teknologi XNUMX-injap. Tayangan perdana mesin telah berlangsung di Xsara, dan sekarang ia juga didedikasikan untuk Berlingo. Walaupun isipadu dua desiliter kurang dari pendahulunya, ia mempunyai kekuatan lebih dan penggunaan bahan bakar yang lebih rendah.
Setakat ini, begitu baik dan betul, dan semuanya terima kasih kepada empat injap di atas setiap silinder dan dua aci sesondol yang memacu segala-galanya bersama-sama. Kes itu jatuh rata pada lengkung tork yang hanya memuncak pada 4000 rpm. Jika ia adalah Xsaro Coupé yang sporty, keadaan tidak akan menjadi teruk. Enjin hanya perlu dihidupkan pada RPM yang lebih tinggi untuk menunjukkan kemampuannya. Memandu pada kelajuan rendah adalah dosa bagi atlet. Walau bagaimanapun, keadaannya sedikit berbeza dengan Berlingo, kerana kereta itu direka untuk gaya yang berbeza.
Gaya yang tidak mengenal tergesa-gesa dan bukti, yang sangat mementingkan keanggunan dan keanggunan. Dan enjin baru bukan rakan kongsi terbaik. Untuk mencapai apa yang dicadangkan di atas kertas, ia perlu digunakan pada kelajuan yang lebih tinggi. Jarum tachometer mesti membaca sekurang-kurangnya 4000 agar enjin memuaskan.
Berlingo adalah pelompat sebenar dari sini, kerana enjinnya suka berputar dan memacu kereta yang tidak begitu sempurna dari segi aerodinamik ke kelajuan tertinggi hampir 170 km/j. pemilik dan persekitaran.
Berlingo baharu juga mempunyai persekitaran yang menyenangkan, mengingatkan Modutop. Seperti namanya, ini semua tentang overhed. Bumbung dibuat dalam gaya kabin pesawat dengan kotak penyimpanan. Di atas pemandu dan penumpang hadapan adalah rak silang klasik yang dikenali oleh Berlingo sejak sekian lama. Ia terus ke rak membujur tengah yang menyembunyikan petak CD tertutup.
Di atas tempat duduk belakang, sebuah rak terbuka menjangkau seluruh lebar bumbung dan bertukar menjadi dua laci tertutup dengan kapasiti 11 liter setiap satu. Kotak direka untuk penumpang di tempat duduk belakang. Setiap satu mempunyai soket 5V, dan di antaranya terdapat bolong boleh laras dan butang untuk melaraskan aliran udara. Rambut di lubang angin adalah sama dengan Alpha, tetapi itu tidak mengganggu saya. Jika sesuatu itu cantik dan pada masa yang sama berfungsi, tidak menjadi dosa untuk menirunya.
Kotak lain terletak di atas beg pakaian. Sudah tentu, ia adalah yang terbesar dan terbaik, kerana ia juga dapat dikeluarkan dan ficus yang besar dapat dibawa ke ibu mertua. Dia akan benar-benar bahagia, terutama ketika dia dapat melihat langit melalui lima lampu langit dan bercakap dengan menantunya mengenai cuaca. Menantu akan berusaha menarik perhatian dengan mengganti CD muzik dan menyesuaikan set muzik mengikut cita rasa.
Dengan berbuat demikian, kami hanya merasa tidak puas hati dengan atap ini. Yaitu, ketika anda membuka kotak dengan cakera, mereka dengan mudah terbang keluar dari dalamnya. Dalam keadaan terburuk, malah ibu mertua di kepala, sekiranya berlaku di selekoh. Ini mengecewakan, bagaimanapun, dan Citroën dapat memperbaiki kotak ini sedikit, seperti halnya rel atap, yang biasanya membujur, tetapi juga dapat dipasang di samping dan digunakan untuk membawa ski atau basikal.
Dengan bumbung Modutop, kereta lebih berat 30 kg, dan dompet anda lebih ringan 249.024 100 tolar, yang merupakan surcaj untuk idea ini. Anda akan mendapat kira-kira XNUMX gelen ruang yang telah dikeringkan, tetapi anda akan kehilangan rasa lapang di atas. Sama ada ia membuahkan hasil, menilai sendiri.
Teks dan foto: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Data induk
| Jualan: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Kos model ujian: | 14.529,29 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 80kW (109 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 172 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 78,5 × 82,0 mm - sesaran 1587 cm3 - mampatan 9,6:1 - kuasa maksimum 80 kW (109 hp.) pada 5750 rpm - tork maksimum 147 Nm pada 4000 rpm - aci engkol dalam 5 galas - 2 aci sesondol di kepala (tali pinggang masa) - 4 injap setiap silinder - suntikan berbilang titik elektronik dan pencucuhan elektronik - penyejukan cecair 8,0 .5,0 l - minyak enjin XNUMX l - mangkin boleh laras |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu roda hadapan - transmisi segerak 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,450; II. 1,870 jam; III. 1,280 jam; IV. 0,950; V. 0,740; terbalik 3,333 - pembezaan 3,940 - tayar 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 172 km / j - pecutan 0-100 km / j 12,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (petrol tanpa plumbum, sekolah rendah 95) |
| Pengangkutan dan penggantungan: | 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, rel silang segi tiga, penstabil - gandar tegar belakang, rel membujur, palang kilasan, penyerap hentak teleskopik - brek dua roda, cakera hadapan, dram dram, kuasa stereng, ABS - rak stereng dan roda pinion, servo |
| jisim: | kenderaan kosong 1252 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1780 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1100 kg, tanpa brek 500 kg - beban bumbung yang dibenarkan 100 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4108 mm - lebar 1719 mm - tinggi 1802 mm - jarak roda 2690 mm - trek depan 1426 mm - belakang 1440 mm - jejari pemanduan 11,8 m |
| Dimensi dalaman: | panjang 1650 mm - lebar 1430/1550 mm - tinggi 1100/1130 mm - membujur 920-1090 / 880-650 mm - tangki bahan api 55 l |
| Kotak: | (biasa) 664-2800 l |
Pengukuran kami
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel vl. = 80% | |
| Pecutan 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 33,9 tahun ( 152 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 169km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 9,6l / 100km |
| penggunaan ujian: | 10,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 59,3m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 59dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 58dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Berlingo Modutop mewakili tahap peralatan terbaik buat masa ini. Yang terpenting, ia mempunyai kotak bumbung gaya pesawat tambahan, tetapi jangan mengabaikan lampu langit dan pendakap yang boleh disesuaikan. Pada masa yang sama, dia mengucapkan selamat tinggal kepada mesin petrol 1,8 liter, yang digantikan oleh 1,6V 16 liter. Ini tidak sesuai dengan prestasi terbaik watak Berling, tetapi ramai yang akan kagum dengan kelincahan dan penggunaan bahan bakar yang sederhana.
Kami memuji dan mencela
bumbung secara keseluruhan
fleksibiliti laci belakang
fleksibiliti rasuk bumbung
penggunaan bahan api
Kotak CD
fleksibiliti enjin
suis paip di tuas stereng
