Citroen C5 I - risiko atau peluang?

Inovasi adalah menarik, tetapi hanya sehingga satu tahap. Ia seperti bermimpi tentang mengembara ke seluruh dunia pada zaman persekolahan anda dan dalam kehidupan dewasa anda daripada membeli apartmen apabila anda mempunyai wang. Mengapa ia berfungsi seperti ini? Sebab hanya menang. Citroen C5 juga menggoda dengan keselesaan yang menakjubkan dan peralatan yang sangat baik, tetapi apabila ia datang kepadanya, pesaing Jerman sering berada di garaj. Adakah saya perlu membeli kereta ini?

Saya fikir Citroen sentiasa memberi gambaran bahawa perekanya mempunyai hubungan rahsia dengan makhluk asing, terutamanya apabila ia datang kepada model DS tahun 60-an. Suspensi hidropneumatik, penggayaan luaran dan dalaman yang menakjubkan, lampu depan bar kilasan... Ia adalah dunia yang berbeza sama sekali, yang hanya sekarang, pada abad ke-60, mula menjadi normal. Dan kereta ini berusia lebih daripada setahun!

Jenama Perancis masih cuba untuk kekal di hadapan. Benar, dia mempunyai kelemahan penglihatan seketika semasa Xsara, tetapi melihat model Cactus beberapa bulan lalu, anda boleh memberitahu bahawa orang yang mereka bentuk DS pada abad yang lalu sudah mempunyai anak yang juga mula bekerja untuk Citroen. C5 generasi pertama, bagaimanapun, kelihatan agak tidak jelas, apakah yang tersembunyi di sebalik cangkang yang seimbang? Seperti yang dicadangkan pasaran, teknologi yang pasti menakutkan ramai pemandu.

CITROEN C5 - TAKUT KERETA

Citroen C5 I mempunyai banyak tawaran, tetapi pasaran telah menunjukkan bahawa orang ramai masih takut dengannya. Ia mempunyai banyak susut nilai, ia boleh dibeli dengan murah di kedai terpakai, dan ia tidak mendapat permintaan yang tinggi. Ini betul?

Topik nombor 1 - penggantungan hidropneumatik. Ramai orang membandingkan kemudahan penyelenggaraannya dengan menjinakkan bom, tetapi ia sebenarnya tidak begitu buruk. Reka bentuknya sangat skema, dan satu-satunya perkara yang boleh meningkatkan kos ialah perkakasan, yang gagal tidak sekerap yang difikirkan oleh kebanyakan orang. Penjanaan sistem semasa telah dipertingkatkan dengan secukupnya. Walau bagaimanapun, kemalangan dikaitkan dengan kebocoran bendalir, penggantian sfera penyerap hentakan yang haus, dan kadangkala pam - yang terakhir, malangnya, agak mahal. Walau bagaimanapun, ini adalah kes yang melampau, kerana dalam kereta biasa, topang penstabil, sesendal dan jari paling kerap gagal. Mereka semua murah.

Semasa operasi, seseorang harus menjangkakan masalah dengan galas dan ralat dalam ECU. By the way, terdapat banyak elektronik di dalam kereta, yang ironisnya hidup dalam dunianya sendiri. Kegagalan sensor dan peralatan elektrik adalah perkara biasa. Kipas radiator dan suis tiang stereng juga sering gagal. Walau bagaimanapun, ia bernilai melihat kereta dari sisi lain.

UNIK

Di sebalik segala-galanya, Citroen C5 menonjol daripada persaingan, walaupun ia mempunyai beberapa kelemahan. Kereta itu diperkenalkan pada tahun 2001, dan kelihatan seperti projek dari tahun 90-an. Di samping itu, bahagian dalamannya membosankan seperti badan, walaupun terdapat penawar untuk segala-galanya - dalam kes C5, ini adalah facelift 2004. Reka bentuk berubah sedikit dan reka bentuk bertahan sehingga 2008. Apa yang boleh didapati di pedalaman?

Bahagian atas papan pemuka lembut untuk disentuh, lebih teruk daripada plastik lain. Saya mencari poket berganda di pintu depan dan poket tunggal di belakang. Terdapat juga tempat untuk cawan, dan penumpang sofa mempunyai lantai yang hampir rata, kerana terowong tengah adalah minimum. Menarik - anda juga boleh bergantung pada idea yang menarik. Sebagai contoh, pelindung matahari adalah dua kali ganda. Akibatnya, satu bahagian boleh dilipat ke bawah untuk menutup tingkap sisi dari matahari, manakala bahagian lain boleh menutup cermin depan. Pemandu mempunyai alasan lain untuk berpuas hati.

Tempat duduk yang cukup selesa, butang besar pada konsol, penunjuk yang kaya dan selalunya peralatan yang lebih baik daripada pesaing - terima kasih kepada ini, anda boleh dengan cepat mengetahui tentang Citroen C5. Selain itu, versi station wagon menawarkan sebanyak 563 liter isipadu badan. Daripada sedan - liftback. Kes sedemikian mungkin mempunyai reputasi yang lebih rendah, tetapi pemuatan lebih mudah terima kasih kepada kaca yang dibuka dengan penutup berengsel. Walau bagaimanapun, apa yang boleh saya katakan — kelebihan terbesar kereta ini — ia adalah keselesaan.

YANG TERBAIK DARI CITROEN

Suspensi hidropneumatik secara automatik melaraskan kepada jenis permukaan. Ia naik di atas jalan tanah dan turun pada kelajuan lebuh raya. Ketinggian juga boleh dilaraskan secara manual, contohnya untuk memandu sehingga ke sekatan yang tinggi. Adakah kereta yang diturunkan berasa sporty? Tidak. Dan tiada siapa yang mengharapkan ini daripadanya. Saya masih tidak berpuas hati dengan seberapa baik Citroen C5 mengambil benjolan dan keselesaan tinggi yang diberikannya. Kereta itu benar-benar meremukkan corong di jalan raya, dan walaupun penggantungan itu menderita, dan dalam kereta pertama ia berfungsi sedikit kuat, pemandunya berehat seperti tiada kereta lain.

Motor terbahagi kepada selamat dan tidak selamat. Yang pertama termasuk, sebagai contoh, enjin petrol 1.8 liter dengan kuasa 118-125 hp. Apakah jenis prestasi yang disediakan? Kurang untuk limosin, walaupun rizab kuasa yang ketara. Tetapi ini selamanya. Seperti 2.0 136KM, yang ini lebih lincah, jadi ia patut dilihat. Versi yang lebih berkuasa dengan suntikan langsung, malangnya, sudah mempunyai masalah semasa operasi, dan sistem pencucuhan gagal dalam enjin berbentuk V. Satu cara atau yang lain, mereka membakar begitu banyak bahan api sehingga anda harus segera memasang cangkuk dan membeli treler dengan tong petrol.

Walau bagaimanapun, diesel adalah raja pasaran selepas itu. Walaupun operasi mereka, bertentangan dengan penampilan, tidak begitu murah, pembelian mungkin masuk akal sekiranya perbatuan yang tinggi. 1.6 HDI 110KM terkecil memberikan hampir tiada prestasi dan mempunyai masalah dengan pemacu pemasaan, tetapi versi 2.0 HDI 90-136KM agak disukai oleh pengguna dan biasanya disyorkan oleh mekanik. Ia berbaloi untuk mencari versi yang lebih kuat kerana ia akan menjadi lebih bagus di jalan raya. Oleh itu, mereka semua mengalami masalah dengan sistem suntikan, supercharger dan roda dwi-jisim, yang bukanlah sesuatu yang pelik dalam dunia turbodiesel moden. Juga dalam beberapa versi terdapat penapis zarah - lama dan tidak sempurna, yang biasanya memerlukan penggantian sebelum 100 2.2. km. Anda juga perlu mengisi semula dengan cecair Eolys. Selepas facelift, hayat perkhidmatan FAP meningkat sedikit. Ngomong-ngomong, kuasa enjin diesel 170 HDI perdana juga telah ditingkatkan kepada hp. Pilihan ini sudah cukup menyenangkan di jalan raya, walaupun penggantungan membuat perjalanan yang tenang.

Ramai orang sebenarnya takut dengan Citroen C5 terpakai dan akhirnya memilih pertandingan itu. Walau bagaimanapun, kebenarannya ialah kereta ini menawarkan kelebihan yang tidak tersedia kepada banyak jenama lain, walaupun anda juga harus sedar tentang keburukan reka bentuk ini. Walau bagaimanapun, sukar untuk menahan tanggapan bahawa dunia akan membosankan tanpa kereta sedemikian, dan jalan raya Poland kita menjadi kurang beralun...

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]