Corsa B - untuk permulaan yang baik?

Lambat laun masalah ini akan muncul - "apa yang perlu saya tunggangi apabila saya mendapat lesen saya?!". "Kanak-kanak" adalah memalukan. Masih. Terdapat begitu sedikit daripada mereka sekarang bahawa mereka akan menjadi diingini pada bila-bila masa. Sebaliknya, tidak semua orang berani masuk ke dalam kereta besar selepas menerima dokumen daripada Jabatan Komunikasi, semuanya tentang wang. Dalam kebanyakan kes, ia sepatutnya murah. Tetapi sekarang ini tidak mencukupi - ia masih sepatutnya "cantik".

Tidak lama dahulu sukar untuk mencari kereta yang bagus yang pada masa yang sama murah. Tetapi dunia sedang berubah. Opel Corsa B dikeluarkan pada tahun 1993. Sukar untuk dipercayai, kerana secara visual ia masih kelihatan hebat. Berbanding dengan pendahulunya, ia seperti Menara Petronas dengan latar belakang pondok di tengah-tengah semak yang ditumbuhi, yang dipanaskan oleh mentol lampu 100 watt - ia telah memperoleh kebulatan, daya tarikan dan kelembutan. Dan ini sudah cukup untuk menarik minat orang ramai, kerana tawaran di pasaran sekunder hari ini sangat kaya. Tetapi tidak sepenuhnya terima kasih kepada pengedar kereta Poland pada tahun-tahun itu. Corsa B ialah salah satu kereta yang paling kerap diimport dalam kelasnya, jadi kemungkinan kereta yang anda perolehi tidak diimport adalah setinggi peluang untuk mencari seluar dalam Celine Dion di dalam laci anda sendiri. Secara umum, minat yang besar terhadap kereta ini tidak menghairankan - ia benar-benar praktikal.

Jika 3 pintu tidak mencukupi, Corsa juga boleh didapati di Eropah dengan gaya badan 5 pintu. Segala-galanya kelihatan sama kemas, dan kelebihan tidak berakhir di sana. Kapasiti batang ialah 260L, dan walaupun kapasiti ini tidak mengagumkan dengan sendirinya, ia memberikan kesan yang sangat baik terhadap persaingan. Kereta itu sendiri kecil, kemas, dan dihimpit ke kebanyakan tempat letak kereta. Ini hanyalah tolak besar untuk semua orang di sekeliling. Sesetengah versi tidak mempunyai bumper yang dicat, jadi di tangan yang salah, Corsa seperti itu boleh menyemai ketakutan di tempat letak kereta dan meninggalkan cenderahati di pintu kereta lain. Tetapi walau apa pun, pemilik Opel kecil tetap akan gembira. Tetapi tidak semua.

Stereng kuasa? Nah - dalam versi lama ia jarang berlaku seperti kaviar dalam bar susu. Malangnya, versi domestik tidak dilengkapi dengan lebih baik daripada sel-sel di Kubu Kłodzko. Ia lebih baik dengan orang Barat, tetapi anda tidak boleh bergantung pada banyak. Walau bagaimanapun, ini mempunyai kelebihannya - secara keseluruhan tiada apa-apa untuk dipecahkan dalam kereta ini. Ini adalah kelebihan yang besar, kerana dalam kes kereta murah, anda sentiasa mahu membelanjakan sedikit yang mungkin untuk pembaikan, kerana setiap zloty yang hilang yang tidak dijangka adalah menyakitkan seperti konsert heavy metal di dinding jiran - di tengah-tengah malam, sudah tentu. Tetapi berapa banyak yang anda perlu bayar untuk kereta sedemikian?

Harga sangat berbeza, tetapi anda boleh mendekati beberapa ribu zloty dengan selamat untuk mendapatkan salinan dalam keadaan baik. Walau bagaimanapun, ini bukan apa-apa - rakan saya membeli kereta ini dengan harga tepat 1075 zlotys. Serius. Di bibir soalan: "adakah dia pergi dan siapa yang mati di dalamnya?". Wanita tua yang sangat baik yang menjualnya tidak tahu banyak tentang masa lalunya yang kelam, tetapi dia yakin bahawa yogurt boleh dimasukkan ke dalam enjin dan bukannya minyak, kerana ia juga berlemak. Satu-satunya penilaian yang boleh dipercayai untuk kereta ini adalah yang paling bodoh - "dengan mata". Malah, ia kelihatan seperti seseorang menggalinya keluar dari tanah beberapa ratus tahun selepas letusan gunung berapi, dan terdapat lebih banyak lampu di papan pemuka berbanding di konsert Lady Gaga, tetapi ... dia memandu! Dan ini adalah untuk suku tanpa pembaikan! Kemudian dia pergi ke bawah tukul dan hari ini orang lain melawannya. Bagaimanakah mesin usang itu berfungsi? Bertentangan dengan penampilan, ia sangat mudah.

Hakisan adalah salah satu masalah terbesar Corsa - ia menjejaskan ambang dan spar, serta tepi helaian badan. Walau bagaimanapun, apabila ia datang kepada mekanik, ia sangat mudah sehingga anda hampir boleh membaikinya hanya dengan melihatnya. Kemungkinan besar, sistem pencucuhan dan penyejukan akan gagal. Di samping itu, enjin mengalami kebocoran minyak, tetapi pada kereta lama, ini tidak menghairankan. Dalam versi yang lebih baru, injap EGR muncul - mungkin terdapat masalah dengannya, dan kosnya tinggi. Suspen? Ia adalah kompleks seperti fikiran manusia, yang bermaksud tidak sama sekali. Malah lombong tidak akan merosakkan rasuk belakang, dan masalah terbesar adalah penyerap hentak yang sangat lemah dan unsur getah-logam, yang sering hancur selepas bertahun-tahun. Keadaan ini sedikit lebih teruk dengan pemasangan elektrik, yang dalam versi pertama hanya lama dan sambungan gagal. Sebaliknya, berapa banyak barang elektronik dalam kereta ini? Tepat - nasib baik, hampir tiada apa-apa.

Bagi enjin pula, reka bentuk asal adalah semudah, kuat dan moden seperti kereta kuda zaman pertengahan. Masalah terbesar mereka hanyalah penggunaan bahan api. Kerosakan kecil yang berlaku di dalamnya dari semasa ke semasa adalah akibat daripada haus dan lusuh. 1.2 liter 45HP sangat dahsyat dalam peranannya dalam kereta ini sehingga memandu di sekitar bandar dengan basikal ini di bawah hud adalah meletihkan. Corsa 60 liter 1.4 kuasa kuda jauh lebih baik. Kemudian, pengeluar memutuskan untuk memberikan sedikit kemodenan kepada Opel kecil dan dilengkapi dengan enjin 4-injap dan bukannya 2-injap setiap silinder. Lebih moden, tetapi juga lebih mahal untuk dibaiki. 3-liter 1.0-silinder menakutkan semua orang - fleksibiliti tanpa harapan, budaya kerja yang layak untuk dipukul, dan produktiviti. Tetapi reka bentuk lain mempunyai banyak untuk ditawarkan. 1.2L telah dinaik taraf kepada 65km, 1.4L kepada 90km, dan 1.6L kepada 106-109km. Corsa juga boleh didapati dengan enjin diesel. 1.5D dan 1.7D ialah binaan abadi sekolah lama yang boleh dikawal, tetapi tidak terlalu pantas. Jadi tepat pada masanya untuk mesin sedemikian. Blok yang lebih kecil juga tersedia dalam versi supercharged supaya anda boleh menikmati lebih ketangkasan dan pemanduan untuk memintas kereta lain di bandar. Sayang sekali enjin diesel ini menenggelamkan pemikiran manusia dan radar tentera dengan bunyinya. Bagaimana dengan pedalaman?

Nah, baru-baru ini saya membuat kesimpulan bahawa stuko struktur di rumah saya lebih bagus untuk disentuh daripada bahan yang digunakan dalam kereta ini. Dan warnanya lebih menarik, kerana nada dalaman yang suram kadang-kadang menggalakkan anda mula makan pil antidepresan dan bukannya gula-gula. Walau bagaimanapun, ini tidak mengubah hakikat bahawa kabinnya agak luas. Segala-galanya ada, anda tidak perlu mencari apa-apa, perkhidmatannya remeh, alasan pereka adalah jelas. Ya, ia agak sesak di belakang - tetapi ia hanya sebuah kereta bandar. Kelebihannya, terdapat banyak ruang di hadapan dan agak mudah untuk mencari kedudukan yang selesa. Beri perhatian hanya kepada versi dengan palka, kerana penumpang tinggi boleh berasa seperti berada di dalam kereta InterRegio pada waktu puncak. Pilihan mana yang lebih baik untuk dibeli? Mereka pada awal pengeluaran menggoda dengan harga mereka dan menakutkan karat, tetapi model itu telah disegarkan pada tahun 1997 dan ia ternyata baik untuknya. Pengilang mengubah reka bentuk penggantungan, yang menjadikan kereta itu lebih mudah diurus. Di samping itu, penggantungan telah menjadi lebih senyap dan lebih menyenangkan - kurang getaran yang menembusi kabin.

Adakah mungkin untuk membeli kereta yang bagus dengan sedikit wang? Awak boleh. Corsa B menemui pasukan yang baik - pereka mempunyai visinya sendiri, dan jurutera menghadapi kesukaran dengan akauntan. Walaupun begitu, ramai yang menuduh generasi ini terlalu feminin. Jadi apa - lagipun, wanita biasanya mempunyai selera yang baik, jadi mengapa tidak mendengar mereka?

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]