Pandu uji Dacia Duster DCI 110 4X4 lwn Nissan Qashqai 1.5 DCI: ujian

Model SUV padat dengan kategori harga yang berbeza dengan enjin diesel empat silinder yang sama

Dengan apa Nissan yang mahal lebih baik daripada Dacia yang murah dan apa yang membenarkan perbezaan harga sekurang-kurangnya 4790 euro? Kami melihat Duster dan Qashqai, keduanya digerakkan oleh diesel 1,5 liter yang diuji, di bawah kaca pembesar.

Rupa-rupanya, singkatan K9K tidak bermakna bagi anda. Melainkan anda orang dalam Renault. Kemudian anda mungkin tahu bahawa kita bercakap tentang enjin diesel 1,5 dCi yang telah dikeluarkan selama hampir 20 tahun dan mempunyai edaran lebih sepuluh juta unit. Salah satunya tersembunyi di ruang enjin Dacia Duster dCi 110 4×4 dan Nissan Qashqai 1.5 dCi yang terlibat dalam ujian ini. Tetapi mengenai ini, persamaan antara kedua-dua kereta hampir habis. Bukan sahaja harga kedua-dua model SUV kompak itu jauh berbeza seperti kilang-kilang di mana ia dibuat - yang Romania di Pitesti (Dacia) dan yang Inggeris di Sunderland (Nissan).

Dacia Murah

Jadi mari kita mulakan dengan wang. Dacia Duster boleh didapati di Jerman bermula pada €11; Kereta ujian dengan beberapa pilihan tambahan dan peralatan tahap tertinggi berharga kira-kira 490 euro lebih, tepatnya, ia berharga 10 euro. Sekurang-kurangnya 000 lagi akan diperlukan jika anda memutuskan untuk membeli penguji Qashqai. Dengan peralatan Tekna, orang Nissan menawarkannya pada harga 21 euro. Walau bagaimanapun, pilihan itu tidak termasuk transmisi dwi - ia hanya tersedia dalam kombinasi dengan enjin 020 hp 10 dCi.

Dan satu lagi perbezaan: manakala Duster dalam model generasi kedua tahun ini adalah berdasarkan platform kereta kecil Kumpulan B0, Qashqai berasaskan P32L yang lebih besar. Model Nissan adalah kira-kira lima sentimeter lebih panjang, dan apabila anda berada di dalam, ia kelihatan lebih besar. Nampaknya bilik itu lebih luas. Nilai yang diukur mengesahkan kesan subjektif: lebar dalam adalah kira-kira tujuh sentimeter lebih besar - perbezaan antara dua kelas kenderaan. Perbezaan dalam volum kargo sedikit lebih kecil, tetapi di sini sekali lagi Nissan adalah satu idea yang lebih baik.

Secara umum, Duster generasi baharu telah berubah sangat sedikit. Ini terpakai, sebagai contoh, untuk reka bentuk luaran; di sini, mungkin, hanya pakar Dacia akan segera melihat perbezaannya. Model baharu itu malah mewarisi mekanisme yang lemah untuk melaraskan ketinggian tempat duduk pemandu, ketika rakan sekerja bergurau selepas memandu uji. Di satu pihak, ini benar, tetapi di sisi lain, ia agak tidak adil. Kerana Dacia kini mempunyai ratchet yang lebih selesa untuk pelarasan menegak. Ia masih tidak selesa untuk memegang tuil pelarasan membujur.

Semua ini menjadi lebih mudah di Nissan. Mekanisme penyesuaian tempat duduk elektrik disertakan dalam pakej pelapis kulit € 1500. Ia juga merangkumi dua tempat duduk barisan depan yang selesa yang jauh lebih selesa dan mempunyai sokongan sisi yang lebih baik daripada yang terdapat di Dacia. Walaupun sekarang "Duster" dilengkapi dengan lebih selesa dan berkualiti daripada sebelumnya, di sini dan dalam perincian lain ekonomi yang menjadi penciptanya dibuat jelas. Contohnya, di tempat duduk depan dan belakang yang agak sederhana dengan dimensi kecil. Sudah lama ada perdebatan mengenai apakah kursi Dacia layak digunakan untuk seumur hidup kenderaan, tetapi pembeli tidak boleh berkompromi dalam hal keselamatan.

Peralatan yang luas dari model Nissan

Dacia Duster yang baru, misalnya, seperti pendahulunya, hanya mempunyai tiga bintang Euro-NCAP. Termasuk kerana, dari sudut teknologi bantuan pemandu, ini adalah kereta semalam.

Mengikut peraturan, ia mempunyai ABS dan ESP, mempunyai amaran titik buta, malah brek lebih baik sedikit daripada Nissan Qashqai. Walau bagaimanapun, hasil pengukuran yang baik hanyalah sebahagian daripada kebenaran. Apabila membrek pada kelajuan tinggi, Duster berkelakuan degil, tidak mengikut arah dengan mantap dan oleh itu memerlukan perhatian penuh pemandu. Jika tidak, ia menawarkan hampir tiada sistem yang menjadikan pemanduan kereta moden lebih selamat dan menyeronokkan. Ia mengagumkan walaupun kita membandingkannya dengan model seperti wakil Nissan, yang tidak begitu lengkap dalam hal ini. Pada peringkat Tekna, ia didatangkan secara standard dengan Pakej Pembantu Visia, yang termasuk Pembantu Penjaga Lorong, Bantuan Tempat Letak Depan dan Belakang, dan Pembantu Hentian Kecemasan dengan pengiktirafan pejalan kaki, antara lain. Untuk 1000 euro, apa yang dipanggil Skrin Keselamatan dengan penggera persimpangan jalan, amaran titik buta, bantuan tempat letak kereta dan pengesanan keletihan pemandu. Sebagai perbandingan, Dacia baharu kini kelihatan ketinggalan zaman – sebahagiannya kerana ia masih kekurangan pencahayaan berteknologi tinggi. Lampu depannya bersinar dengan mentol H7, manakala Qashqai Tekna bersinar dengan lampu LED adaptif standard.

Namun, Duster juga mempunyai aspek yang baik, seperti keselesaan suspensi. Walaupun casisnya cukup lembut dan memungkinkan pergerakan lebih banyak daripada Nissan yang lebih padat, ia lebih baik disiapkan untuk kesan serius. Di samping itu, Duster dilekatkan dengan tayar 17 inci yang lebih lembut.

Secara keseluruhan, Dacia menawarkan SUV yang bertolak ansur dengan pengendalian yang lebih keras dan medan yang lebih mencabar. Bukan hanya terima kasih kepada transmisi berganda. Walaupun tidak mempunyai kunci pembezaan yang sebenarnya, pengagihan daya antara gandar depan dan belakang dapat dikunci antara 50 dan 50 persen menggunakan suis putar di konsol tengah. Oleh itu, Duster keluar dari jalan berturap dengan cukup baik, ia masih mempunyai sistem transmisi dua Nissan X-Trail pertama. Dalam versi dengan enjin ini, seperti yang telah disebutkan, Qashqai hanya tersedia dengan pemacu roda depan. Pada permukaan keras, ini tidak semestinya merugikan; semasa memandu, kereta kelihatan sedikit lebih meriah dengan dua roda depan yang memandu. Ia lebih bersedia untuk menekuk, dan dengan maklum balas yang lebih tepat dan lebih murah hati, sistem kemudi lebih baik mengikuti jalan yang diinginkan, tanpa sedikit pun curiga bahawa ia adalah keajaiban pengendalian.

Pemikiran seperti itu hanya boleh timbul berbanding dengan Dacia, yang secara umum memberikan gambaran tentang tingkah laku yang lebih kekok - salah satu sebab untuk ini ialah di sudut-sudutnya bersandar dengan tajam dan pada sudut yang besar. Stereng Romania adalah lebih tidak langsung, menyampaikan sedikit perasaan tentang apa yang dilakukan oleh roda hadapan, dan mempunyai perjalanan yang sangat ringan dan tidak ditentukan untuk kereta kasar jenis ini.

Lebih banyak bunyi di Duster

Ia boleh diandaikan bahawa beberapa pembeli akan memilih Duster atau Qashqai kerana kemahiran membelok. Dalam model diesel dan dalam kategori harga Duster, kos rangkaian kuasa harus memainkan peranan yang menentukan. Di sini, Nissan yang lebih menjimatkan ternyata lebih berbakat, penggunaannya dalam ujian hampir satu liter lebih rendah. Bagaimanapun, dia tidak dipaksa untuk membawa gandar pemacu belakang. Perbezaan dalam ciri dinamik kedua-dua model SUV tidak begitu besar - 0,4 saat pada pecutan hingga 100 km / j dan 13 km / j pada kelajuan maksimum tidak serius. Namun, perbezaan prestasi antara kedua-dua motosikal itu lebih mengagumkan.

Dalam model Nissan, diesel 1,5 liter berjalan lancar dan senyap. Dia mula bekerja dengan tegas, tetapi tidak terlalu ganas. Anda jarang merasakan keinginan untuk lebih banyak kekuatan atau keanjalan. Pada dasarnya, diesel yang sama di Dacia berkelakuan sama sekali berbeza. Di sini ia mengeluarkan bunyi yang sedikit menyakitkan dan jauh lebih kuat dan nampaknya lebih berat, walaupun gear utama lebih pendek. Di samping itu, transmisi dengan gear pertama "gunung" ultra pendek berfungsi secara tidak jelas dan sedikit baji. Ngomong-ngomong, anda boleh memasuki kehidupan seharian dengan mudah.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Penilaian

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 mata

The Qashqai memenangkan perbandingan ini dengan keunggulan yang ketara kerana ia adalah kenderaan yang lebih baik dengan pengendalian yang lebih selamat, stereng yang lebih responsif, dan kualiti yang lebih baik.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige – 351 mata

Walaupun terdapat beberapa penambahbaikan, kelemahan dalam tetapan dan peralatan keselamatan tidak meragukan bahawa Duster mempunyai satu kualiti penting dalam kualiti utama - harga yang rendah.

perincian teknikal

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Income	2. Dacia Duster dCi 110 Prestige 4 × 4
Jumlah kerja	1461 cc	1461 cc
Kuasa	110 k.s. (81 kW) pada 4000 rpm	109 k.s. (80 kW) pada 4000 rpm
Maksimum tork	260 Nm pada 1750 rpm	260 Nm pada 1750 rpm
Pecutan 0-100 km / j	11,9 dengan	12,3 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	35,7 m	34,6 m
Kelajuan maksimum	182 km / j	169 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	6,1 liter / 100 km	6,9 liter / 100 km
Harga Asas	31 200 EUR (di Jerman)	18 900 EUR (di Jerman)

Rumah" Artikel " Kosong » Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: ujian