Daewoo Kalos 1.4 Premium

Memang benar bahawa semua perkara di atas adalah benar dan peralatan yang disenaraikan lebih dari cukup untuk kehidupan yang layak dengan kereta, tetapi pembangunannya melakukan perkara sendiri, yang mendorong sempadan "kehidupan" sedikit lebih tinggi. Oleh itu, kami dapat menemui pelbagai kemas kini pada peranti dan aksesori yang disebutkan walaupun di kelas kereta kecil, yang, bagaimanapun, termasuk Kalos.

Mari kita mulakan dengan keselamatan: di Kalos, antara lain, beg udara standard yang telah disebutkan terlibat dalam hal ini, dan ada "hanya" dua daripadanya. "Hanya" dua kerana kita tahu sekurang-kurangnya satu pesaing yang sudah mempunyai empat beg udara dalam versi paling asas mereka.

Adalah terpuji bahawa kelima-lima penumpang diberikan tali pinggang keledar tiga titik, tetapi sayangnya mereka lupa tentang penumpang tengah di tempat duduk belakang ketika mereka berkongsi bantal. Perkara yang sama diperhatikan apabila cermin mata diganti secara elektrik. Dan sekiranya kami sepenuhnya bersetuju bahawa kedua-dua penumpang depan mempunyai bekalan elektrik yang mencukupi, maka kami tidak boleh bersetuju dan bersetuju dengan kenyataan bahawa Daewoo tidak menawarkan sekurang-kurangnya pilihan untuk bayaran tambahan untuk pergeseran dorongan tingkap pemandu. ...

Bagaimanapun, beberapa penentang sudah menawarkan ini sebagai standard, dan anda mungkin juga ingin mempertimbangkan penyaman udara automatik, yang tidak mungkin dilakukan dengan Daewoo Kalos. Tetapi seperti yang anda ketahui, setiap item dilengkapi dengan tanda harga, dan Daewoo juga telah menetapkan harga yang sangat berpatutan sesuai untuk kekayaan tahap trim. Dengan 1.899.000 tolar pastinya menguntungkan dan lebih rendah daripada semua pesaing Eropah. Walau bagaimanapun, kita tidak boleh lupa hakikat bahawa yang terakhir ini lebih baik dilengkapi dengan peralatan (terutamanya selamat).

Sudah tentu, dalam penilaian akhir, bukan sahaja stok peralatan dan harganya penting, tetapi juga banyak ciri lain.

Salah satu yang pertama, tentu saja, kebolehgunaan. Pada ketika ini, Lepotek (Kalos bermaksud cantik dalam bahasa Yunani) ingin meyakinkan kebanyakannya dengan laci besar yang besar tetapi sayangnya terbuka di hadapan tuas gear, dengan jaring yang selesa di bahagian belakang tempat duduk penumpang dan slot yang mudah terletak di tempat pemandu pintu, katakan, untuk kad kredit. Tetapi hanya tiga lokasi penyimpanan yang agak berguna tidak akan memenuhi keperluan pengguna biasa. Ini mahu lebih banyak atau. poket yang lebih luas di pintu depan (ada yang sempit dan oleh itu boleh digunakan dengan syarat) dan sekurang-kurangnya bahagian dalam yang lebih luas, yang juga boleh "terkunci".

Terdapat juga sedikit kelonggaran di ruang bagasi dan, sebagai akibatnya, kemudahan penggunaan kurang. Di sana kita dapat meletakkan bahagian belakang tempat duduk belakang yang dapat dibagi sepertiga, tetapi sayangnya ini tidak diperbaiki oleh bahagian tempat duduk yang terbelah. Oleh itu, dalam kes seperti ini, anda terpaksa melipat seluruh bangku belakang, meninggalkan ruang yang cukup untuk hanya pemandu dan penumpang depan. Setelah menyebut tentang penumpang, kami berhenti sebentar di tempat duduk yang disediakan untuk mereka.

Penumpang depan tidak akan dapat mengeluh tentang ketinggian bilik, kerana cukup banyak, tetapi di bangku belakang tidak ada ruang yang mencukupi untuk kepala penumpang dengan ketinggian lebih dari 1 meter kerana turun dari bumbung. ... Untuk membiasakan diri, penumpang juga harus meletakkan bangku ke belakang terlalu rata, yang mewujudkan kedudukan tempat duduk yang agak tidak wajar.

Kalis bunyi hampir berkesan. Di daerah ini, Daewoo telah mengambil langkah besar dari pendahulu Kalos, Lanos. Oleh itu, ada sedikit bunyi mesin di kabin, dan suara lain juga cukup untuk menjaga penebat bunyi di luar kabin sehingga penumpang dapat bercakap antara satu sama lain tanpa tekanan besar.

Satu-satunya pengecualian adalah peningkatan bunyi enjin melebihi 5000 rpm enjin. Di atas wilayah ini, tahap hingar meningkat ke tahap yang patut disebut, tetapi tidak terlalu kritikal. Lagipun, sangat jarang pengguna Kalos biasa mempunyai RPM setinggi itu dalam penggunaan biasa. Sejujurnya, Lepotec tidak dibuat untuk angin puyuh dan tunggangan yang menyeronokkan. Dia sangat menggemari tunggangan yang tenang dan santai, di mana keselesaan bunyi juga akan dipertingkatkan dengan pemintasan yang cekap dan selesa daripada bonggol jalan.

Namun, ketika menikung, gigi kelihatan pada struktur casis. Ini adalah ketika Kalos mula terbalik, yang sangat normal untuk kenderaan pacuan roda depan. Kecondongan badan yang ketara dan stereng senyap membuktikan bahawa Kalos sama sekali tidak suka mengejar sudut. Tetapi intinya ditambahkan ke tempat duduk. Penumpang tidak mempunyai cengkaman sisi, jadi mereka mesti bersandar pada titik jangkar yang dapat diakses dan memegang pegangan siling dan pintu. Tetapi kami akan menekankan sekali lagi: Kalos dibina untuk perjalanan yang lancar, tanpa mengamuk dan mengejar. Oleh itu, ia akan melayani anda dengan lebih baik.

Beberapa rasa tidak sedap ketika memandu, walaupun tenang, tetap disebabkan oleh fakta bahawa Kalos Premium tidak mempunyai sistem brek ABS. Memang betul bahawa brek cukup berkesan tanpanya (mempertimbangkan jarak berhenti) dan membolehkan anda merasakan pedal brek cukup baik, tetapi sistem ABS tetap tidak menyakitkan.

Secara teknikal, loji kuasa purata mempunyai perpindahan 1 liter, empat silinder, lapan injap, kuasa maksimum 4 kilowatt atau 61 "kuasa kuda" dan 83 Newton meter tork maksimum. Sudah tentu, angka-angka ini tidak mewakili ketepatan kemampuan pecut atletik, yang juga dapat dilihat di jalan raya. Kami tidak boleh bercakap tentang lompatan yang menakjubkan di sana, dan anda juga memerlukan pesawat jalan raya yang sial untuk mencapai kelajuan tertinggi. Kalos harus "berterima kasih" kepada para jurutera di Daewoo (atau mungkin GM) atas kelenturan yang lemah, kerana mereka memberinya perbezaan yang terlalu lama, yang juga mempengaruhi gear kelima yang tidak digunakan. Oleh itu, kereta mencapai kelajuan tertinggi pada gear keempat, sementara di gear kelima terdapat banyak revolusi poros engkol dalam stok. Sudah tentu, benar juga bahawa jenis transmisi ini menjimatkan wang semasa pemanduan biasa. Pada akhirnya, rpm mesin yang lebih rendah bermaksud penggunaan bahan bakar yang lebih baik. Dalam ujian itu, ia adalah 123 liter yang dapat diterima pada 8 kilometer.

Rambut yang sedikit lebih kelabu hanya disebabkan oleh penggunaan bahan bakar maksimum yang diukur semasa ujian, yang dalam keadaan terburuk adalah 10 liter per kilometer. Keadaan yang meringankan adalah kilometer yang melintas terutama dalam keadaan kesibukan kota yang berterusan. Sebaliknya, ketika mengemudi jarak jauh dan dengan kaki ringan di pedal gas, penggunaannya dapat turun hingga 1 sentimeter liter petrol tanpa plumbum.

Jadi, apakah ciri utama Kalos yang harus meyakinkan anda tentang kegunaan pembelian? Yang pertama pastinya keselesaan pemanduan (pemintasan yang selesa dan berkesan bagi bonggol jalan dan kalis bunyi yang berkesan bagi petak penumpang), yang kedua dan, sebenarnya, kelebihan harga terbesar pembelian. Lagipun, di bahagian cerah Alps, ia akan menjadi sangat sukar untuk mencari kereta lain yang sudah menawarkan 80 kuasa kuda yang baik di bawah hud, penghawa dingin, penguncian pusat, cermin depan elektrik dan dua beg udara, semuanya kurang daripada dua juta tolar. .

Pilihannya sangat kecil, dan itulah sebabnya Daewoo sekali lagi menjadi pembelian yang berpatutan dan berpatutan, yang tentunya tidak sepenuhnya sempurna. Tetapi anda mungkin tahu pepatah: sedikit wang, sedikit muzik. Dengan Kalos, ini tidak sepenuhnya berlaku, kerana anda mendapat hampir semua aksesori yang diminati dalam kereta hari ini dengan timbunan wang yang agak kecil. Sudah benar bahawa ia boleh mempunyai sekurang-kurangnya satu lagi aksesori ABS, dan pembungkusannya akan sangat sempurna, tetapi harganya tidak akan begitu "sempurna". Anda tahu, anda mendapat sesuatu, anda kehilangan sesuatu.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

Data induk

Jualan:	Opel Southeast Europe Ltd.
Harga model asas:	7.924,39 €
Kos model ujian:	8.007,80 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	61kW (83 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	12,1 dengan
Kelajuan maksimum:	170 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,5l / 100km
Jaminan:	Jaminan am 3 tahun atau 100.000 kilometer, jaminan anti karat 6 tahun, jaminan mudah alih
Tukar minyak setiap	15.000 km.
Kajian sistematik	15.000 km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 77,9 × 73,4 mm - sesaran 1399 cm3 - mampatan 9,5:1 - kuasa maksimum 61 kW (83 hp) .) pada 5600 rpm - purata kelajuan omboh pada kuasa maksimum 13,7 m / s - kuasa khusus 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - tork maksimum 123 Nm pada 3000 rpm min - 1 aci sesondol di kepala) - 2 injap setiap silinder - suntikan berbilang titik.
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,550 1,950; II. 1,280 jam; III. 0,970 jam; IV. 0,760; v. 3,333; undur 3,940 – pembezaan 5,5 – rim 13J × 175 – tayar 70/13 R 1,73 T, julat rolling 1000 m – kelajuan dalam gear 34,8 pada XNUMX rpm XNUMX km / j.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 170 km / j - pecutan 0-100 km / j 12,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 km
Pengangkutan dan penggantungan:	limosin - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring daun, rel melintang, rel membujur, penstabil - aci gandar belakang, rel membujur, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (terpaksa- disejukkan, belakang) dram, brek letak kenderaan mekanikal belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 3,0 pusingan antara ekstrem, jejari perjalanan 9,8 m.
jisim:	kenderaan kosong 1070 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1500 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1100 kg, tanpa brek 500 kg.
Dimensi luaran:	lebar kenderaan 1678 mm - trek depan 1450 mm - trek belakang 1410 mm - jarak tanah 9,8 m.
Dimensi dalaman:	lebar depan 1410 mm, belakang 1400 mm - panjang tempat duduk depan 480 mm, tempat duduk belakang 460 mm - diameter bar hendal 380 mm - tangki bahan api 45 l.
Kotak:	Isipadu bagasi diukur menggunakan set standard AM 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 L): 1 beg galas (20 L); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 1 × beg pakaian (68,5 l)

Penilaian keseluruhan (266/420)

• Troika mempunyai banyak kelebihan dan kekurangan. Pembelian yang berpatutan menawarkan pakej kenderaan yang cukup kaya untuk kehidupan yang baik dengannya. Kami memuji keselesaan memandu dan kalis bunyi, tetapi mengkritik prestasi (perbezaan) dan kekurangan beberapa peralatan keselamatan.

• Bahagian Luar (11/15)

  Sama ada cantik atau hodoh adalah soal selera, dan pada dasarnya, Kalos tidak akan menonjol daripada orang ramai. Kualiti prestasi adalah di atas purata.

• Bahagian Dalam (90/140)

  Kalis bunyi bagus, begitu juga keselesaan perjalanan secara keseluruhan. Keliru dengan murahnya bahan terpilih dan kebolehgunaan yang agak terhad.

• Enjin, transmisi (24
  
  
  / 40)

  Mesinnya bukan permata secara teknikal, tetapi menjalankan tugasnya dengan tekun. Transmisi terlalu sejuk untuk menahan pergeseran. Gear pembezaan terlalu berat.

• Prestasi pemanduan (59
  
  
  / 95)

  Tindak balas mekanisme stereng meninggalkan banyak yang diinginkan, kereta menyenangkan ketika memandu dengan tenang dan meletihkan ketika mengejar.

• Persembahan (19/35)

  Ketangkasan mesin mengalami nisbah transmisi yang terlalu tinggi, yang juga mempengaruhi pecutan. Kelajuan tertinggi akan memenuhi kebanyakan keperluan.

• Keselamatan (38/45)

  Lima tali pinggang keledar tiga titik kurang empuk dengan hanya empat beg udara. Tiada ABS dan beg udara sisi depan. Refleksi mengenai sistem ASR dan ESP adalah utopia.

• Ekonomi

  Membeli Kalos adalah berpatutan, jaminan yang lumayan memberi anda kesejahteraan, dan kehilangan nilainya sedikit lebih banyak.
  
  
  membimbangkan. Penggunaan bahan api boleh diterima.

Kami memuji dan mencela

harga

kecekapan menelan

penebat bunyi

Rupa segar

jaminan

gear panjang dalam pembezaan

poket sempit di pintu

ketiadaan sebilangan

(kembali) meletakkan tempat duduk belakang ke belakang