Daewoo Korando - perbezaan yang dipandang remeh
Sepanjang hidup kita, kita diajar corak: "anda perlu melakukannya kerana orang lain melakukannya". Kami sentiasa diberitahu bahawa menjadi berbeza dan menentang bijirin adalah sifat yang hanya boleh menimbulkan masalah dalam kehidupan, bukan membantu kita. "Pergi menyusuri sungai" diulangi seperti mantera kepada kanak-kanak miskin di sekolah, membunuh kreativiti dan kesegaran minda mereka.
Mereka diajar fakta kering dan pengetahuan kering, tidak disokong oleh contoh kehidupan praktikal, yang bukan sahaja membolehkan mereka memahami isu ini dengan lebih baik, tetapi pengetahuan yang diperkukuh dengan cara ini akan kekal di kepala mereka lebih lama. Dia cuba menjadikan kanak-kanak mencerminkan imej rakan sebaya mereka.
Tetapi menjadi berbeza tidaklah begitu buruk. Orang yang "menentang arus" itulah yang paling banyak kita berhutang dalam dunia yang sangat dikomersialkan hari ini. Jika tidak kerana ketidaksamaan dan fikiran segar sesetengah orang, ramai yang masih percaya bahawa mereka berjalan di atas Bumi yang rata, hanya terhad oleh Eurasia.
Terdapat kelebihan dan kekurangan untuk menjadi berbeza. Selalunya, yang buruk telah didedahkan semasa hayat mereka dalam bentuk kata-kata mengejek dan pandangan "orang biasa". Sisi baik biasanya muncul hanya selepas kematian "orang lain", apabila dunia akhirnya matang sebelum jangkaan mereka terhadap era, menjadikan mereka orang yang cemerlang selepas kematian mereka.
Daewoo Korando, sebuah perubahan dalam kalangan kenderaan empat roda yang popular, adalah sama popular di pasaran Poland seperti Polonez Caro Plus di pasaran Timur Jauh. Dihasilkan dari 1983-2006, ia menyaksikan generasi seterusnya pada penghujung 2010. Hanya bukan di bawah jenama Daewoo, tetapi di bawah jenama induk SsangYong. Generasi pertama model itu, yang dihasilkan di bawah lesen daripada Jeep CJ-7, hadir di pasaran Asia dan Eropah sehingga 1996, apabila pengganti, Korando II, muncul. Reka bentuk oleh prof. Kereta Ken Greenley telah dijual dari 1997 hingga 2006 dan mempunyai gaya yang luar biasa. Dimodelkan selepas Jeep Korando Amerika yang ikonik, ia juga dijual di Poland dari 1998–2000, apabila ia dipasang di kilang Daewoo Motor Polska di Lublin.
Siluet kereta yang berbeza, asli dan luar biasa pasti menonjol dari kebodohan Jepun-Amerika-Jerman. Korando jelas ketinggalan di belakang trend semasa semasa debutnya. Gaya yang berani dan lasak, bonet panjang Jeep Wrangler, jeriji bergaris dan lampu hadapan dengan jarak yang sempit sudah pasti mengingatkan kereta lain. Walaupun hanya tiga pintu, badan berbentuk kotak yang agak panjang itu tidak dapat dinafikan keasliannya. Fender yang membonjol kuat, lapisan plastik yang membentang sepanjang keseluruhan kereta, satu langkah di bawah ambang dan rim luar jalan membuktikan keupayaan luar jalan kereta yang luar biasa.
Subframe kalis kilasan, digabungkan dengan gandar belakang tegar yang dipancutkan dengan spring gegelung dan rod pengikat, meletakkan Korando setanding dengan kenderaan luar jalan yang paling berani di jalan raya. Pacuan semua roda (pacuan roda belakang standard dengan pacuan roda hadapan plug-in), kotak gear, pelepasan tanah yang mengagumkan (195 mm) dan pendekatan dan sudut keluar yang sesuai menjadikan Korando mampu mengendalikan walaupun keadaan luar jalan yang paling sukar dalam pengalaman tangan.
Enjin petrol atau diesel berlesen Mercedes boleh beroperasi di bawah hud. Malangnya, berat kenderaan yang tinggi (lebih kurang 1800 kg) bermakna Korando tidak menawarkan prestasi yang menakjubkan dengan mana-mana enjin ini (selain daripada 6 liter V3.2 perdana dengan 209 hp, pecut ke "ratusan" dan jumlah astronomi bahan api). Yang paling popular di bawah hud Korando ialah versi diesel pengecas turbo dengan volum 10 liter dan kuasa 2.9 hp. Malangnya, dalam versi enjin ini, ia mengambil masa 120 saat untuk kereta memecut hingga 19 km/j, dan kelajuan maksimum 100 km/j dicapai dengan susah payah. Bagaimanapun Korando bukanlah sebuah kereta sport dan dinamik dalam kesnya bukanlah perkara yang paling penting. Paling penting, enjin Mercedes sangat tahan lasak dan tahan terhadap keadaan operasi yang teruk. Dan ia berlaku tanpa diduga dengan Korando.
Kereta jenis ini tidak dibeli oleh peminat kelab dan kehidupan bandar. Anda juga tidak membeli SUV lengkap untuk memandu ke pusat membeli-belah untuk membeli-belah. Orang luar Korando juga tidak akan berjaya di dalam hutan bandar. Tetapi jika anda mempunyai jiwa pengembara, pecundang, anda tertarik ke padang pasir Bieszczady pada hujung minggu, anda memerlukan sebuah kereta yang akan menawarkan anda pengganti untuk keupayaan luar jalan dengan sedikit wang, dan anda tidak keberatan pakej yang kukuh (kebanyakan model yang terdapat di pasaran adalah versi yang dilengkapi dengan sangat baik ), maka kebanyakannya berminat dengan "kalah" ini. Kerana, bertentangan dengan penampilan dan semua pendapat, ia berbaloi. Walau apa pun, tanya pemiliknya.
