Daewoo Matiz - pengganti Tico
Matiz menghadapi tugas yang sukar - dia terpaksa menggantikan Tico yang sudah tua dengan secukupnya - kereta bandar yang kukuh, tetapi tidak begitu selamat, dilesenkan oleh Suzuki. Wakil jenama Korea tidak membeli hak untuk mengeluarkan model Jepun lain, tetapi memilih sesuatu yang tersendiri. Perkataan "sendiri" mungkin tidak tepat sepenuhnya, kerana beberapa syarikat mengambil bahagian dalam pembinaan Matiz, tetapi sudah tentu kereta bandar kecil bukanlah salinan, dan Daewoo memainkan peranan utama dalam reka bentuk.
Matiz ditayangkan pada tahun 1997, dan kerja pembinaan telah dijalankan sejak pertengahan dekad. Reka bentuk badan dibuat oleh Giorgetto Giugiaro dari ItalDesign, manakala pusat pembangunan Daewoo di UK dan Jerman mengendalikan isu teknikal.
Dari segi teknologi, kereta itu berasaskan Tico - enjin kecil kurang daripada 0,8 liter diambil daripada pendahulunya, tetapi ia menggunakan suntikan bahan api berbilang port. Enjin tiga silinder menghasilkan 51 hp. pada 6000 rpm dan tork 68 Nm pada 4600 rpm. Oleh kerana peningkatan berat (dari 690 hingga 776 kg) berbanding Tico, Matiz, walaupun tambahan 10 hp, sedikit lebih perlahan daripada pendahulunya. Hingga 100 km/j Tico mampu memecut dalam hanya 17 saat, manakala model baharu memerlukan dua saat lagi. Kelajuan maksimum dalam kedua-dua kes adalah lebih kurang 145 km/j. Berat yang lebih besar juga mempengaruhi penggunaan bahan api - dalam kitaran bandar, Matiz akan memerlukan 7,3 liter, dan di lebuh raya - kira-kira 5 liter (pada 90 km / j). Memandu pada kelajuan lebuh raya akan meningkatkan penggunaan bahan api sehingga 7 liter. Tico berpuas hati bahawa penggunaan bahan api secara purata kurang 100 km, sekurang-kurangnya satu liter.
Badan Matiz jauh lebih moden daripada pendahulunya - kereta itu bulat, garisan badannya terbuka, dan lampu depan bulat memberikan kesan "ekspresi simpatik." Pada tahun 2000, facelift Matiza telah dijalankan, yang, selain menukar bahagian hadapan badan, juga menerima enjin 1.0 baharu dengan kuasa 63 hp. Walau bagaimanapun, pengangkatan memintas negara kita, dan sehingga akhir zamannya, Matiz di Poland ditawarkan dalam bentuk asalnya.
Kereta 3,5 meter tidak mungkin memuatkan lima orang, tetapi untuk kereta bandar biasa, ia tidak buruk. Pembelian boleh disimpan dalam batang kecil 167 liter. Oleh kerana harga yang rendah, Matiz sering digunakan sebagai kereta untuk wakil jualan. Dalam versi dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, ia menawarkan sebanyak 624 liter ruang bagasi.
Dalam ujian nahas Euro NCAP, warga Korea kecil itu menerima tiga bintang daripada lima dalam kategori keselamatan dewasa. Walau bagaimanapun, ini adalah versi SE dengan dua beg udara. Malah kereta yang tidak dilengkapi beg udara agak selamat (memandangkan umur struktur dan dimensi). Kekuatan struktur dan kualiti helaian kelihatan jauh lebih tinggi daripada Tico. Semasa ujian kemalangan, masalahnya ialah tali pinggang keledar belakang, yang tidak cukup melindungi penumpang daripada kesan perlanggaran. Daewoo memperkenalkan pembaikan, dan sejak pertengahan 2000-an, Matiz telah mendapat tali pinggang yang lebih baik.
Melihat kepada persaingan tempoh itu, kita boleh membuat kesimpulan bahawa reka bentuk Korea agak kuat. Salah satu pesaing terbesar Matiz tidak diragukan lagi ialah Fiat Seicento, yang hanya menerima 1 bintang dalam ujian kemalangan, dan dalam perlanggaran secara langsung, struktur kereta itu rosak teruk, mengakibatkan kecederaan parah pada boneka itu. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) dan Opel Corsa (1999) adalah setanding dengan Matiz. Sebaliknya, kereta Perancis - Peugeot 206 (2000) dan Renault Clio (2000) - memberikan keselamatan yang lebih besar - setiap daripada mereka menerima 4 bintang dan menawarkan perlindungan penumpang yang komprehensif.
Dari segi toleransi kesalahan, Matiz mempunyai pendapat yang lebih buruk daripada pendahulunya. Senarai kerosakan adalah panjang, tetapi kebanyakan pembaikan boleh dilakukan di mana-mana bengkel dan agak murah. Juga, kos untuk membeli kereta tidak akan tinggi, dan terdapat peluang yang baik untuk mencari contoh yang lengkap dengan perbatuan yang rendah. Berhati-hati dengan versi Van yang telah berfungsi sebagai kenderaan armada, bagaimanapun, dan sejarahnya selalunya sangat bergelora.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Matiz terselamat dari Daewoo, yang meninggalkan Poland pada 2004, sejurus selepas ia diambil alih oleh General Motors. Ia masih dihasilkan di bawah jenama FSO sehingga 2008. Selepas Matiz, Shedu mengambil alih Chevrolet Spark, yang berharga kurang daripada 30 ribu di pasaran kami. PLN, dan dalam versi LS (dari kira-kira PLN 36 ribu) ia juga mempunyai penghawa dingin sebagai standard.
