Daihatsu Charade 1993 Review
Apabila ia diperkenalkan beberapa bulan lalu, Charade CS lima pintu berharga kurang daripada $15,000 sebelum perbelanjaan jalan raya. Kini, terima kasih kepada yen yang kukuh, ia tidak jauh dari $16,000XXNUMX.
Tetapi Charade tidak bersendirian. Tidak lama dahulu, wang seperti itu boleh membeli kereta yang lebih besar seperti Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova atau Nissan Pulsar. Walau bagaimanapun, hari ini anda perlu membayar lebih $20,000 untuk mendapatkan walaupun versi termurah kereta Jepun ini. Jika bajet anda tidak begitu besar dan kereta kompak sesuai dengan keperluan anda, anda harus mempertimbangkan Charade dengan serius.
Ia menampilkan enjin empat silinder 1.3 liter yang sebahagian besarnya dibawa alih daripada model keluar, tetapi dengan perubahan ketara. Lebih separuh daripada komponen enjin suntikan bahan api telah direka bentuk semula, termasuk profil sesondol yang disemak dan pengambilan. Dengan empat injap setiap silinder, ia menghasilkan lebih daripada cukup kuasa dan tork untuk mengalihkan kereta yang beratnya kurang daripada 850kg dalam bentuk CS yang tidak masuk akal.
Untuk memanfaatkan sepenuhnya enjin dengan transmisi manual lima kelajuan, anda perlu mengekalkan putaran tinggi, tetapi itu tidak bermakna anda perlu memakai fon kepala. Daihatsu telah membuat penambahbaikan yang ketara dalam kalis bunyi, dengan bahagian dalamannya terlindung dengan baik daripada bunyi enjin dan jalan raya.
Sterengnya lebih baik, dan walaupun tiada stereng kuasa, ia tidak memerlukan kekuatan manusia luar biasa untuk masuk ke tempat letak kereta. Pengendalian Charade dan cengkaman yang baik menggalakkan penunggang untuk menolak lebih kuat dan akhirnya membangunkan understeer yang boleh dikawal dengan mudah dengan pendikit. Keseimbangan yang baik antara pengendalian dan keselesaan disediakan oleh suspensi tupang MacPherson. Penjimatan bahan api ialah titik jualan yang kukuh untuk Charade, dengan CS manual dengan purata 7.5 liter setiap 100km seminggu pemanduan.
Di bahagian dalam, tempat duduk pemandu memerlukan kusyen yang lebih panjang untuk menyokong pinggul dengan betul, terutamanya pada jarak yang lebih jauh. Penumpang tempat duduk belakang mempunyai ruang kaki yang baik untuk saiz kereta, tetapi ruang bagasi di belakang palka kecil.
Harga CS tidak termasuk tingkap kuasa dan cermin luar boleh laras elektrik. Tetapi secara umum, Charade lebih menarik daripada kebanyakan pesaingnya.
Daihatsu Charade
ENGINE: 16-injap, aci sesondol atas kepala tunggal, enjin empat sebaris 1.3 liter, suntikan bahan api elektronik. 55 peratus bahagian direka semula dengan profil dan pengambilan sesondol yang direka bentuk semula.
KUASA: 62 kW pada 6500 rpm, tork 105 Nm pada 5000 rpm. Menaikkan tork jarak rendah hingga pertengahan dan gear atas meningkat.
SUSPENSI: Topang MacPherson bebas dengan bar anti-gulung belakang. Usaha stereng yang dikurangkan semasa membelok, rasa garis lurus yang lebih baik.
CAWANGAN: Cakera hadapan, dram belakang. Standard dalam julat harga ini.
PENGGUNAAN BAHAN API: skor purata 7.5 pada ujian. Tangki 50 liter menyediakan jarak lebih daripada 600 km di lebuh raya.
HARGA: $15,945 $17,810 (Auto $XXXXXX).
PILIHAN: udara kilang $1657, cat logam $200.
