Penderia tekanan tayar Hyundai Creta

Crossover kelas kompak Hyundai Creta memasuki pasaran pada 2014, nama kedua model Hyundai ix25, Cantus. Sudah dalam peralatan asas kilang, sensor tekanan tayar individu hyundai creta dan sistem keselamatan aktif TPMS dipasang pada kereta, yang memantau parameter inflasi setiap tayar, menentukan beban pada rim cakera dan memaparkan maklumat pada monitor.

Unit elektronik dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga data mengenai status unit utama kereta dihantar ke peranti mudah alih, pemandu boleh menyemak status kereta di mana-mana sahaja pada telefon pintarnya.

Ciri-ciri Hyundai Creta DSh

Sensor tekanan tayar Hyundai Creta secara struktur adalah sensor yang sangat sensitif yang dipasang pada roda. Menggunakan kabel elektrik, penderia disambungkan ke panel kawalan papan pemuka untuk memaklumkan pemandu dengan cepat tentang perubahan tekanan kritikal. Output sensor kedua ialah isyarat radio yang pergi ke komputer kereta dan sistem keselamatan aktif ABS. Semasa perjalanan, sensor memberitahu ECU tentang perubahan dalam parameter tekanan dan keadaan umum roda. Semasa dihentikan, elemen tidak aktif.

Pengawal dipasang pada pelekap getah atau aluminium. Reka bentuk membolehkan anda menukar pengawal secara bebas tanpa menggunakan peralatan khas. Sensor tekanan tayar Hyundai mempunyai ciri tersendiri.

• Penyepaduan langsung dengan lampu kecemasan pada monitor instrumen. Jika tekanan tayar menurun, tanda soal merah menyala dalam kelompok instrumen.
• Mengaktifkan sistem ABS membolehkan anda melihat parameter tekanan dalam setiap tayar.
• Semua pengawal diprogramkan di kilang untuk saiz roda berikut: untuk tayar R16, tekanan yang dibenarkan ialah 2,3 atm.; untuk saiz R17 - 2,5.
• Tekanan tayar bergantung pada suhu udara, pemandu mesti menyesuaikan tekanan mengikut musim.
• Kemungkinan memprogram semula bacaan sensor melalui antara muka, bergantung pada diameter cakera dan kelas tayar musim sejuk / musim panas.

Pengawal dikonfigurasikan bukan sahaja untuk memantau parameter tekanan tayar, tetapi juga memberi amaran kepada pemandu tentang kegagalan roda tersebut:

• pembongkaran (penggunaan bolt pengikat);
• kehilangan keanjalan tayar atau hernia;
• kerosakan mungkin berlaku jika roda yang dibaiki digunakan selepas pemotongan sisi;
• getah terlalu panas jika tayar luar musim bukan asal digunakan;
• beban berlebihan pada cakera, berlaku apabila had kapasiti muatan kenderaan melebihi had.

DDSH biasa di Cretu ialah nombor bahagian 52933-C1100. Kos alat ganti asal agak tinggi - dari 2300 setiap set. Penderia menghantar maklumat melalui isyarat radio pada frekuensi 433 MHz, kit termasuk pengawal dan corong getah. Nod akan memerlukan pendaftaran dalam ECU kereta melalui prosedur "Komunikasi Auto". Tempoh operasi ialah 7 tahun.

Sebagai alternatif, pemandu mengesyorkan memilih replika asal - kit pembaikan Schrader Generation5, yang sesuai untuk crossover Korea. Kos bahagiannya ialah 500 rubel, nombor siri 66743-68, bahan puting adalah aluminium. Pengilang menunjukkan hayat produk minimum 3 tahun.

Punca kerosakan DDSH pada Hyundai Creta

Isyarat yang salah boleh diterima pada papan pemuka bukan sahaja dalam kes tayar pancit dan penurunan dalam parameter tekanan. Unit kawalan terletak pada pemacu, secara sistematik mengalami beban dinamik dan mekanikal, oleh itu ia tergolong dalam komponen kereta yang terdedah. Punca kegagalan sensor tekanan.

• Badan retak dan jatuh di atas roda. Ia berlaku dari pukulan kuat ke roda apabila memandu di jalan yang sukar, selepas melintasi halangan pada kelajuan tinggi, kemalangan.
• Beban yang meningkat pada roda apabila gandar terlebih beban mengetuk bacaan sensor.
• Pecah pada pendawaian lampu lampu kecemasan. Kawat nipis berasal dari pengawal, yang boleh haus, kehilangan ketumpatan lapisan pelindung. Isyarat penggera akan berbunyi secara berterusan dalam kes ini.
• Kehilangan hubungan di terminal, pengoksidaan kenalan berlaku apabila bahagian tidak dibersihkan daripada kotoran, semasa operasi sistematik kereta di dalam lumpur, pada musim sejuk kenalan terhakis selepas kemasukan reagen garam.
• kerosakan ECU. Dengan penderia berfungsi sepenuhnya dan kenalan yang baik, unit kawalan menghantar isyarat yang salah ke papan.

Dalam separuh kes apabila pemandu melihat kerosakan sensor, sebabnya ialah penggunaan replika pemandu bukan asal yang tidak berinteraksi (tidak berkorelasi) dengan antara muka ECU, elemen tersebut tidak didaftarkan dalam sistem keselamatan aktif kenderaan.

Sistem pemantauan tekanan TPMS - ciri kerja

Hyundai Creta sudah berada di pangkalan dilengkapi dengan sistem TPMS yang memberi amaran segera kepada pemandu tentang penurunan tekanan tayar yang kritikal. Sistem memberi isyarat kerosakan selama seminit dengan memancarkan tanda seru merah pada papan pemuka, selepas seminit ikon mula menyala secara berterusan.

Penunjuk TPMS menyala bukan sahaja apabila tekanan menurun, tetapi juga selepas memasang cakera baharu dan pada 20% apabila memandu berhampiran talian kuasa. Memandangkan mustahil untuk mencari jalan tunggal di bandar yang tidak dilengkapi dengan elektrik, ramai pemandu berhadapan dengan masalah bahawa penunjuk tekanan rendah sentiasa dihidupkan.

Masalah kedua sistem keselamatan di Crete ialah penunjuk yang berfungsi apabila menggunakan komputer riba di dalam kereta yang berfungsi dengan rangkaian on-board, semasa mengecas semula telefon dan perkara lain. Sistem mengesan gangguan radio dan mengaitkannya sebagai kerosakan. Oleh itu, ramai pemandu ingin melumpuhkan sensor tekanan.

Bagaimana untuk melumpuhkan TMPS dan mengalih keluar ralat

Pemandu tidak mungkin dapat melumpuhkan sepenuhnya sistem pemantauan TMPS tanpa peralatan khas. Untuk melakukan ini, anda mesti mempunyai pengimbas dan perisian Hyundai. Untuk membetulkan ralat yang muncul selepas memasang semula penderia, anda perlu menetapkan semula tekanan tayar dan mulakan semula komputer. Unit kawalan ECU mesti berkelip semula, jika tidak penunjuk akan menyala secara sistematik. Bagaimana untuk melumpuhkan sementara TMPS langkah demi langkah.

• Hidupkan penyalaan, jangan hidupkan enjin.
• Di sebelah kiri pengawal adalah butang SET, ia mesti dilampirkan.
• Tunggu bunyi bip.
• Buzzer memberitahu pemandu bahawa sistem paparan dilumpuhkan.

Adalah disyorkan untuk memulakan semula sistem selepas setiap penggantian penderia atau roda, selepas menukar musim, apabila penunjuk gagal selepas menggunakan tolok, dsb.

Dalam 30% kes, selepas memasang semula roda semasa memandu, sensor mula menandakan kerosakan. Ini adalah keadaan biasa, sistem secara automatik menyesuaikan selepas 20-30 km dari cara isyarat terputus.

Pemandu dinasihatkan untuk memeriksa tekanan tayar setiap bulan pada musim sejuk, sekali setiap 40 hari pada musim panas. Tekanan tayar sentiasa diperiksa pada tayar sejuk. Ini bermakna kereta itu tidak dipandu selama 3 jam terakhir atau telah menempuh jarak kurang daripada 1,5 km pada masa ini.

Bagaimana untuk menukar DDSH kepada Creta

Penggantian pengawal mengambil masa 15 minit, selepas bekerja dengan tolok tekanan, tekanan dalam roda diperiksa secara manual. Prosedur untuk menggantikan penderia TPMS asal 52933c1100 diterangkan di bawah.

Keluarkan roda dengan cara yang selamat. Buka roda, keluarkan tayar. Keluarkan sensor lama dari cakera, pasang yang baru di tempat biasa. Sekat tayar, tiup ke tetapan yang dikehendaki bergantung pada saiz. Daftar pemandu baharu.

Jika sensor stok dipasang semula kepada yang serupa, maka ECU Hyundai dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga ia secara automatik mengenali dan mendaftarkan pemandu. Oleh itu, apabila membeli satu set unit kawalan, anda tidak perlu menulis nombor mereka, anda boleh memasang sensor secara berasingan. Apabila mengeluarkan dan menempa roda, adalah penting untuk tidak memecahkan kepala puting.

Menukar penderia tekanan tayar di Crete agak mudah, pengilang telah melakukan segala yang mungkin supaya pemilik tidak menghadapi sebarang kesulitan dengan menyegerakkan elemen dalam ECU dan menyediakan kit pembaikan asal yang mencukupi dan alat ganti individu yang sesuai untuk model.