Accord 7 Knock Sensor

Sensor ketukan enjin adalah salah satu sensor dalam sistem pengurusan enjin. Walaupun kebolehpercayaan relatif sensor ketukan pada Honda Accord 7, kadangkala ia gagal. Pertimbangkan peranti dan sebab ketidakupayaan penderia, kemungkinan akibat, kaedah kawalan dan urutan penggantian penderia.

Peranti sensor ketuk Accord 7

Kereta Accord generasi ketujuh menggunakan sensor ketukan jenis resonan. Tidak seperti penderia jalur lebar yang menghantar keseluruhan spektrum getaran enjin ke unit kawalan, penderia resonan hanya bertindak balas kepada kelajuan enjin yang berada dalam kelajuan aci engkol. Ini mempunyai kelebihan dan kekurangan.

Perkara yang positif ialah unit kawalan enjin tidak seharusnya "cenderung" untuk penggera palsu, contohnya, untuk desisan tali pinggang alternator frekuensi tinggi, dan getaran luar yang lain. Juga, penderia resonans mempunyai amplitud isyarat elektrik yang lebih tinggi, yang bermaksud imuniti hingar yang lebih tinggi.

Momen negatif - sensor mempunyai kepekaan rendah pada kelajuan rendah, dan, sebaliknya, kelajuan enjin tinggi. Ini boleh mengakibatkan kehilangan maklumat penting.

Penampilan sensor ketukan Accord 7 ditunjukkan dalam rajah:

Kemunculan sensor ketukan

Pada saat letupan enjin, getaran dihantar ke plat bergetar, yang, bergema, berulang kali menguatkan getaran mekanikal. Elemen piezoelektrik menukarkan getaran mekanikal kepada getaran elektrik yang mengikut unit kawalan enjin.

Reka bentuk sensor

Tujuan pengesan ketukan

Tujuan utama sensor ketukan enjin adalah untuk membetulkan sudut pencucuhan enjin apabila kesan ketukan enjin hadir. Ketukan enjin biasanya dikaitkan dengan permulaan awal. Penghidupan enjin awal adalah mungkin apabila:

• mengisi bahan api dengan bahan api berkualiti rendah (contohnya, dengan nombor oktana yang lebih rendah);
• haus mekanisme pengedaran gas;
• tetapan sudut pencucuhan yang salah semasa kerja pencegahan dan pembaikan.

Apabila isyarat sensor ketukan dikesan, unit kawalan enjin membetulkan bekalan bahan api, mengurangkan masa pencucuhan, iaitu melambatkan pencucuhan, menghalang kesan letupan. Jika sensor tidak berfungsi dengan betul, kesan letupan tidak dapat dielakkan. Ini boleh membawa kepada akibat yang serius, iaitu:

• peningkatan ketara dalam beban pada komponen dan mekanisme enjin;
• kerosakan sistem pengedaran gas;
• masalah yang lebih serius kepada keperluan untuk baik pulih enjin.

Kegagalan sensor ketukan adalah mungkin atas sebab berikut:

• memakai;
• kerosakan mekanikal semasa kerja pembaikan atau sekiranya berlaku kemalangan jalan raya.

Kaedah untuk memantau kerosakan sensor ketukan

Simptom utama sensor ketukan buruk ialah kehadiran kesan ketukan enjin, yang dirasai apabila pedal pemecut ditekan kuat di bawah beban, seperti semasa memandu menuruni bukit atau memecut. Dalam kes ini, pastikan anda menyemak prestasi penderia.

Kaedah yang paling boleh dipercayai untuk menentukan kerosakan pada sensor ketukan enjin Accord 7 adalah dengan menjalankan diagnostik komputer. Kod ralat P0325 sepadan dengan ralat sensor ketukan. Anda juga boleh menggunakan kaedah kawalan parametrik. Untuk melakukan ini, sensor mesti dikeluarkan. Ia juga perlu menggunakan voltmeter AC yang sangat sensitif (anda boleh menggunakan multimeter sebagai pilihan terakhir, menetapkan suis ke had bawah untuk mengukur voltan AC) atau osiloskop untuk memeriksa tahap isyarat antara kes dan output sensor dengan membuat benjolan kecil pada peranti.

Amplitud isyarat mestilah sekurang-kurangnya 0,5 volt. Jika sensor OK, anda perlu menyemak pendawaian daripadanya ke unit kawalan enjin.

Tidak mustahil untuk memeriksa sensor dengan nada dail mudah dengan multimeter.

Menggantikan sensor ketukan dengan Accord 7

Sensor ketukan terletak di tempat yang menyusahkan untuk penggantian: di bawah manifold pengambilan, di sebelah kiri pemula. Anda boleh melihat lokasinya dengan lebih terperinci pada lukisan susun atur.

Dalam rajah ini, sensor ditunjukkan dalam kedudukan 15.

Sebelum membongkar sensor ketukan, tapak pemasangan sensor perlu dirawat dengan kepingan logam atau komposisi khas lain untuk mengeluarkan kok, kerana semasa operasi ia berada dalam keadaan berminyak pada suhu tinggi.

Sensor ketukan baharu adalah murah. Sebagai contoh, sensor buatan Jepun asal di bawah artikel 30530-PNA-003 berharga kira-kira 1500 rubel.

Selepas memasang sensor baharu, anda mesti menetapkan semula ralat enjin menggunakan pengimbas diagnostik.