Penderia oksigen Opel Astra

Dalam sistem pengurusan enjin elektronik (ECM), probe lambda bertanggungjawab untuk memantau kepekatan oksigen dalam gas ekzos. Data sensor yang diterima oleh ECU digunakan untuk mengawal bekalan campuran bahan api ke ruang pembakaran silinder.

Penunjuk pengayaan atau kurus membolehkan anda menetapkan perkadaran optimum bahan api dan oksigen untuk pembakaran lengkap dan operasi unit yang cekap. Dalam sistem ekzos Opel Astra, sensor oksigen terletak terus pada penukar pemangkin.

Peranti dan prinsip operasi probe lambda

Siasatan lambda Opel Astra moden generasi terkini tergolong dalam jenis jalur lebar dengan sel galvanik berasaskan zirkonium dioksida. Reka bentuk probe lambda terdiri daripada:

• Badan.
• Elektrod luar pertama bersentuhan dengan gas ekzos.
• Elektrod dalam bersentuhan dengan atmosfera.
• Sel galvanik jenis pepejal (zirkonium dioksida) terletak di antara dua elektrod di dalam kotak.
• Memanaskan benang untuk mencipta suhu kerja (kira-kira 320°C).
• Spike pada selongsong untuk pengambilan gas ekzos.

Kitaran operasi probe lambda adalah berdasarkan perbezaan potensi antara elektrod, yang disalut dengan lapisan sensitif oksigen khas (platinum). Elektrolit menjadi panas semasa laluan campuran udara atmosfera dengan ion oksigen dan gas ekzos, akibatnya voltan dengan potensi yang berbeza muncul pada elektrod. Semakin tinggi kepekatan oksigen, semakin rendah voltan. Impuls elektrik amplitud memasuki ECU melalui unit kawalan, di mana program menganggarkan tahap ketepuan sistem ekzos dengan oksigen berdasarkan nilai voltan.

Diagnostik dan penggantian sensor oksigen

Kegagalan "oksigen" membawa kepada masalah dengan enjin:

• Meningkatkan kepekatan pelepasan berbahaya dalam gas ekzos
• RPM jatuh ke melahu
• Terdapat peningkatan dalam penggunaan bahan api
• Pecutan kenderaan berkurangan

Hayat perkhidmatan probe lambda pada Opel Astra purata 60-80 ribu km. Mendiagnosis masalah dengan sensor oksigen agak sukar - peranti tidak gagal serta-merta, tetapi secara beransur-ansur, memberikan nilai ECU yang salah dan kegagalan. Punca haus pramatang mungkin bahan api berkualiti rendah, operasi enjin dengan elemen haus kumpulan omboh silinder, atau pelarasan injap yang tidak betul.

Kegagalan sensor oksigen direkodkan dalam log memori ODB, kod ralat dijana dan lampu "Semak Enjin" pada panel instrumen menyala. Penyahsulitan kod ralat:

• P0133 - Bacaan voltan terlalu tinggi atau terlalu rendah.
• P1133 - Tindak balas perlahan atau kegagalan sensor.

Kepincangan fungsi sensor boleh disebabkan oleh litar pintas, wayar putus, pengoksidaan sesentuh terminal, kegagalan vakum (kebocoran udara dalam saluran masuk) dan penyuntik yang tidak berfungsi.

Anda boleh menyemak prestasi sensor secara bebas menggunakan osiloskop dan voltmeter. Untuk menyemak, ukur voltan antara wayar impuls (+) - pada wayar hitam Opel Astra h dan wayar tanah - putih. Jika pada skrin osiloskop amplitud isyarat sesaat berbeza dari 0,1 hingga 0,9 V, maka probe lambda berfungsi.

Perlu diingat bahawa sensor oksigen diperiksa dengan enjin dipanaskan kepada suhu operasi semasa melahu.

Prosedur Penggantian

Untuk menggantikan sensor oksigen dengan Opel Astra h, kunci selain daripada 22 diperlukan. Sebelum bekerja, adalah perlu untuk mengeluarkan terminal "negatif" bateri dan membenarkan elemen sistem ekzos sejuk.

• Tekan pengapit blok abah-abah ke terminal probe lambda.

• Putuskan sambungan abah-abah pendawaian daripada enjin.

• Tanggalkan penutup pelindung haba penukar pemangkin pada manifold.

• Tanggalkan nat yang menahan probe lambda dengan kunci "22".

• Tanggalkan penderia oksigen daripada pelekap manifold.

• Siasatan lambda baharu dipasang dalam susunan terbalik.

Apabila menggantikan, semua kerja mesti dilakukan pada enjin yang disejukkan pada suhu tidak lebih tinggi daripada 40-50 ° C. Sambungan berulir sensor baharu dirawat dengan pengedap haba khas yang boleh menahan suhu tinggi untuk mengelakkan "melekat" dan menghalang kelembapan daripada masuk. O-ring juga diganti dengan yang baru (biasanya disertakan dalam kit baru).

Pendawaian hendaklah diperiksa untuk kerosakan penebat, pecah dan pengoksidaan pada terminal sentuhan, yang, jika perlu, dibersihkan dengan kertas pasir berbutir halus. Selepas pemasangan, operasi probe lambda didiagnosis dalam mod operasi enjin yang berbeza: 5-10 minit pada melahu rendah, kemudian peningkatan kelajuan kepada maksimum 1-2 minit.