Penderia jalan kasar dan penyerap kereta - apakah itu dan bagaimana ia berfungsi

Dengan kemunculan enjin suntikan, sejumlah besar penderia telah ditambah untuk meningkatkan kuasa dan prestasi alam sekitar. Dalam artikel itu, kami akan menyentuh sensor jalan kasar yang kurang dikenali dan bercakap tentang penyerap - apakah itu dan mengapa ia diperlukan. 

Apa itu DND?

Sensor jalan kasar adalah peranti kecil yang mematikan sistem diagnostik mesin buat sementara waktu sehingga Mesin Periksa tidak terus-menerus dipaparkan pada panel instrumen semasa berlaku kerosakan. Sensor mempunyai fungsi pelindung. Pada enjin dengan standard persekitaran Euro-3 dan lebih tinggi, sistem on-board harus bertindak balas dengan segera apabila berlaku salah, kerana ini jauh melebihi standard pelepasan gas. Rata-rata, sehingga 100 kebakaran berlaku dalam setiap 4 kitaran operasi, oleh itu industri automotif moden telah lama peduli dengan pengenalan diagnostik on-board yang sensitif.

Secara amnya, sensor jalan kasar diperlukan untuk mengesan dan mengesan getaran badan yang kuat yang secara langsung mempengaruhi prestasi enjin.

Apa itu penjerap?

Selepas pengenalan standard ketoksikan EURO-1, keperluan untuk kawalan maksimum pelepasan gas ekzos ke atmosfera, serta kawalan penyejatan petrol. Sistem penjerapan tidak membenarkan wap petrol memasuki atmosfera, dengan itu melegakan pemandu dan penumpang dari bau petrol, sehingga meningkatkan keramahan alam sekitar dan standard keselamatan kebakaran.

Di dalam adsorber itu sendiri terdapat karbon aktif yang menyerap semua bahan berbahaya ketika enjin tidak berfungsi. Sistem ini dipanggil EVAP dan berfungsi seperti berikut:

• pada akhir operasi enjin, wap timbul di tangki bahan bakar, yang naik ke leher pengisi bahan bakar dan cenderung ke arah luar, mewujudkan tekanan berlebihan yang berbahaya di tangki;
• pemisah disediakan di dekat leher, yang memisahkan cecair dari wap, yang mengalir melalui paip khas kembali ke tangki dalam bentuk kondensat bahan api;
• sisa wap, yang tidak dapat diatasi oleh pemisah, masuk ke penjerap, dan setelah menghidupkan mesin melalui injap pengudaraan, wap petrol memasuki manifold pengambilan, dan kemudian ke silinder mesin.

Bagaimanakah mekanisme pemeriksaan kerosakan berfungsi?

Mana-mana mesin suntikan dilengkapi dengan sistem diagnosis diri untuk kerosakan. Sensor kedudukan engkol dipasang di dekat takal engkol, yang merupakan unsur elektromagnetik yang membaca kelajuan dan kestabilan putaran takal, dan membekalkan denyutan ke unit kawalan enjin. 

Sekiranya sensor mengesan putaran yang tidak stabil, pemeriksaan kesalahan pemadaman dilakukan dengan segera, setelah itu "Kesalahan enjin" dapat muncul di panel instrumen, dan ketika pengimbas diagnostik disambungkan, riwayat pemadaman akan muncul dalam laporan.

Bagaimana sensor jalan kasar berfungsi?

Sensor, bergantung pada ciri reka bentuk kereta, biasanya dipasang pada anggota bahagian hadapan, ia juga boleh terletak pada bingkai atau elemen penggantungan. Kerjanya adalah berdasarkan prinsip elemen piezoelektrik - impuls elektrik dijana semasa ubah bentuk. Dengan cara ini, prinsip operasi adalah serupa dengan sensor ketukan. 

Sekiranya ubah bentuk elemen piezoelektrik melebihi tahap yang dibenarkan, maka pada output sensor memberi isyarat pergerakan pada permukaan jalan yang tidak rata. 

Mengapa saya memerlukan sensor jalan yang kasar?

Ketika memandu di jalan yang tidak rata, keadaan mungkin timbul di mana roda sesaat melanggar permukaan, yang pada masa ini membawa kepada perubahan putaran poros engkol. Terima kasih kepada sensor putaran poros engkol berketepatan tinggi, penyimpangan sedikit pun segera dikesan sebagai ralat kebakaran.

Oleh kerana adanya DND, pemantauan ralat berterusan ditangguhkan buat sementara waktu, dan pada kereta yang lebih moden, pencucuhan dialihkan ke arah penundaan, untuk pencucuhan campuran berkualiti tinggi. 

Bilakah dan mengapa sensor jalan kasar muncul pada kereta?

Sebaik sahaja pembuat kereta mula serius memikirkan alam sekitar, standard Euro diperkenalkan. Pada tahun 1995, norma Euro-2 diadopsi, yang wajib melengkapi mobil dengan pemangkin, masing-masing, dan sensor untuk mengesan oksigen dalam gas ekzos. Pada ketika ini, semua kereta dilengkapi dengan sensor jalan yang kasar.

Logik di sebalik pelaksanaan DND adalah mudah: bahan bakar yang tidak dibakar dengan cepat merosakkan penukar pemangkin seramik. Oleh itu, pembetulan kebakaran membolehkan anda menghentikan bekalan bahan bakar di dalam silinder di mana campuran tidak menyala, yang membolehkan anda menyelamatkan pemangkin daripada kesan berbahaya.

Jika salah kebakaran dibetulkan secara rawak, dalam silinder yang berbeza, Enjin Semak akan memberitahu anda tentang perkara ini - masuk akal untuk membuat diagnostik komputer motor.

Jika salah kebakaran berkaitan dengan operasi penderia jalan yang kasar, lampu amaran tidak akan menyala.

Kesimpulan

Jadi, penderia jalan kasar dan penjerap adalah elemen penting dalam sistem kompleks enjin pembakaran dalaman. Pengendalian penderia jalan yang kasar membolehkan anda mengelak bacaan palsu mengenai kebakaran, serta mengeluarkan bahan yang kurang berbahaya ke atmosfera, dan seterusnya, penjerap bukan sahaja menjaga alam sekitar, tetapi juga kesihatan pemandu dan penumpang. .

Soalan dan Jawapan:

Di manakah terletaknya sensor jalan kasar? Ia bergantung kepada model kereta. Dalam mereka yang dilengkapi dengan sistem ABS, sensor ini mungkin tidak hadir (sistem itu sendiri melaksanakan fungsinya). Jika sistem ini tidak tersedia, maka sensor akan dipasang di kawasan roda hadapan kanan, sebagai contoh, pada fender.