Sensor suhu enjin
Isyaratnya adalah salah satu parameter penting berdasarkan unit kawalan enjin mengira nilai serta-merta pemasaan pencucuhan dan dos bahan api yang disuntik.
Dalam kenderaan moden, suhu enjin diukur dengan sensor rintangan NTC yang terletak di 
penyejuk enjin. Singkatan NTC adalah singkatan bagi Pekali Suhu Negatif, i.e. dalam kes sensor sedemikian, rintangannya berkurangan dengan peningkatan suhu.
Suhu ialah parameter pembetulan untuk mengira pemasaan pencucuhan oleh unit kawalan enjin. Sekiranya tiada maklumat tentang suhu enjin, nilai gantian digunakan untuk pengiraan, biasanya 80 - 110 darjah Celsius. Dalam kes ini, sudut pendahuluan pencucuhan berkurangan. Oleh itu, motor dilindungi daripada beban berlebihan, tetapi prestasinya berkurangan.
Dos suntikan asas, yang ditentukan bergantung pada kelajuan dan beban enjin, dalam fasa permulaan sejuk, serta dalam keadaan operasi lain, mesti diselaraskan dengan sewajarnya. Komposisi campuran diselaraskan, antara lain, mengikut isyarat dari sensor suhu enjin. Jika ia tiada, nilai suhu pengganti diambil untuk pengiraan, seperti dalam kes kawalan pencucuhan. Walau bagaimanapun, ini boleh menyebabkan permulaan yang sukar (kadangkala mustahil) dan operasi unit pemacu yang tidak sekata semasa memanaskan badan. Ini kerana suhu penggantian biasanya merujuk kepada enjin yang sudah panas.
Jika tiada nilai pengganti, atau terdapat litar pintas dalam litar, maka campuran tidak diperkaya, kerana litar pintas, i.e. rintangan litar rendah, sepadan dengan enjin panas (rintangan sensor NTC berkurangan dengan peningkatan suhu). Sebaliknya, litar terbuka, i.e. rintangan tinggi tak terhingga, dibaca oleh pengawal sebagai keadaan penyejukan enjin yang melampau, menyebabkan kemungkinan pengayaan maksimum dos bahan api.
Sensor jenis NTC berfungsi dengan baik dengan mengukur rintangannya, sebaik-baiknya pada beberapa titik dalam cirinya. Ini memerlukan pemanasan sensor yang disengajakan pada suhu tertentu.
