Ruang perniagaan. Wang sedang menunggu di angkasa, hanya melancarkan roket

Malah dalam fiksyen sains, kita dapati contoh penerbangan angkasa lepas di mana idealisme dikaitkan dengan komersialisme. Dalam novel HG Wells 1901 The First Men in the Moon, Encik Bedford yang tamak hanya memikirkan emas bulan, menentang kedudukan saintifik rakannya. Oleh itu, konsep perniagaan telah lama dikaitkan dengan idea penerokaan angkasa lepas.

1. Telefon satelit Iridium

Industri angkasa global kini bernilai kira-kira $340 bilion. Institusi kewangan daripada Goldman Sachs hingga Morgan Stanley meramalkan nilainya akan meningkat kepada $1 trilion atau lebih dalam tempoh dua dekad akan datang. Ekonomi angkasa lepas berada di landasan yang serupa dengan revolusi Internet: sama seperti semasa era dot-com, personaliti cemerlang Silicon Valley dan ekosistem modal teroka yang dibangunkan dengan baik mencipta campuran letupan yang meletup dengan idea perniagaan baharu, begitu juga dengan permulaan berasaskan pada jutawan cemerlang seperti SpaceX atau Blue Origin oleh Elon Musk oleh Jeff Bezos. Mereka berdua membuat kekayaan mereka semasa ledakan kom dua dekad lalu.

Seperti syarikat Internet, perniagaan angkasa lepas juga mengalami "tusukan belon". Pada permulaan abad ini, orbit geostasioner menyerupai tempat letak kereta di bawah stadium tempat perlawanan akhir Liga Juara-Juara dimainkan. Kemajuan Internet mengatasi dan memufliskan hampir keseluruhan gelombang pertama industri angkasa lepas. Sistem Telefon Satelit Iridium (1) mendahului.

2. Mikrosatelit jenis CubeSats

3. Jenama industri angkasa - senarai

daripada Bessemer Venture Partners

Beberapa tahun berlalu, dan keusahawanan angkasa mula kembali dalam gelombang lain. timbul SpaceX, Elon Musk, dan pelbagai syarikat permulaan yang tertumpu terutamanya pada satelit komunikasi mikro, juga dikenali sebagai satelit (2). Beberapa tahun kemudian, ruang dianggap terbuka untuk perniagaan (3).

Kita sedang memasuki era baharu di mana sektor swasta menawarkan akses yang murah dan boleh dipercayai ke angkasa. Ini boleh membuka jalan kepada perniagaan dan industri baharu seperti hotel orbit dan perlombongan asteroid. Paling ketara ialah pengkomersilan kaedah untuk melancarkan kapal angkasa, satelit, dan muatan, dan tidak lama lagi, mungkin, manusia. Menurut laporan firma pelaburan Space Angels, sejumlah rekod wang telah dilaburkan dalam syarikat angkasa lepas swasta tahun lepas. 120 syarikat pelaburan jenis, yang diterjemahkan ke dalam dana dalam jumlah 3,9 bilion dolar. Malah, perniagaan angkasa lepas juga diglobalisasikan dan dijalankan oleh banyak entiti di luar kawasan kuasa angkasa tradisional, i.e.

Pasaran masih kurang dikenali daripada pasaran AS Syarikat permulaan angkasa Cina. Mungkin bagi sesetengah pihak, isu penerokaan angkasa lepas sepenuhnya berada di tangan negara. Ianya tidak betul. Terdapat juga syarikat angkasa lepas swasta. SpaceNews baru-baru ini melaporkan bahawa dua syarikat permulaan China telah berjaya menguji dan menunjukkan roket sebagai asas untuk kenderaan pelancar yang boleh digunakan semula. Menurut Reuters, ia telah memutuskan untuk membuka pasaran untuk satelit kecil kepada syarikat swasta pada tahun 2014, dan sebagai hasilnya, sekurang-kurangnya lima belas syarikat permulaan SpaceX telah dicipta.

LinkSpace permulaan angkasa lepas China melancarkan roket percubaan pertamanya pada bulan April RLV-T5, dengan berat lebih 1,5 tan. Juga dikenali sebagai Baris Baharu-1Menurut SpaceNews, pada 2021 ia akan cuba meletakkan muatan 200 kilogram ke orbit.

Satu lagi syarikat, mungkin yang paling maju dalam industri Beijing LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), baru-baru ini menyelesaikan ujian 10 tan yang berjaya Enjin roket Phoenix kepada cecair oksigen/metana. Menurut sumber China, ZQ-2 ia akan dapat melancarkan muatan 1,5 tan ke orbit suria segerak 500 km atau 3600 kg ke orbit Bumi 200 km rendah. Permulaan angkasa Cina yang lain termasuk OneSpace, iSpace, ExPace - walaupun yang kedua ini dibiayai dengan banyak oleh agensi kerajaan CASIC dan hanya kekal sebagai perusahaan swasta.

Sektor angkasa lepas swasta yang besar juga muncul di Jepun. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini syarikat Teknologi Interstellar berjaya dilancarkan ke angkasa lepas Roket MOMO-3, yang mudah melepasi garisan Karman (100 km di atas paras laut). Matlamat utama Interstellar adalah untuk memasukkannya ke orbit pada sebahagian kecil daripada kos kerajaan. Agensi JAXA.

Pemikiran perniagaan, atau pemotongan kos, membawa kepada kesimpulan bahawa melakukan segala-galanya di Bumi dan kemudian melancarkan roket adalah mahal dan sukar. Jadi sudah ada syarikat yang mengambil pendekatan berbeza. Mereka berusaha untuk menghasilkan di angkasa apa yang mereka boleh.

Contohnya ialah Dibuat di angkasa, yang menjalankan eksperimen di Stesen Angkasa Antarabangsa dengan pembuatan bahagian menggunakan cetakan 3D. Alatan, alat ganti dan peranti perubatan untuk anak kapal boleh dibuat atas permintaan. Kelebihan fleksibiliti yang hebat Oraz pengurusan inventori yang lebih baik pada. Di samping itu, beberapa produk boleh dibuat di angkasa. lebih berkesan daripada di Bumi, sebagai contoh, gentian optik tulen. Dalam perspektif yang lebih luas tak perlu angkut pun. beberapa bahan mentah dan bahan untuk pengeluaran, kerana ia selalunya sudah wujud. Logam boleh ditemui dalam asteroid, dan air untuk membuat bahan api roket sudah boleh ditemui dalam bentuk ais di planet dan bulan.

Ini juga penting untuk perniagaan angkasa lepas. pengurangan risiko. Menurut kajian oleh Bank of America, salah satu masalah utama selalu pelancaran peluru berpandu yang gagal. Bagaimanapun, sejak awal abad ke-0,79, penerbangan angkasa lepas menjadi lebih selamat. Sepanjang dua puluh tahun yang lalu, hanya 50% pelancaran berawak telah gagal. Pada tahun 2016, empat daripada lima misi tidak berjaya, dan pada tahun 5, bahagian syarikat angkasa jatuh kepada kira-kira XNUMX%.

Sekolah Pengurangan Bunyi

Walaupun roket dan kapal angkasa baharu hanya mewakili sebahagian kecil, bukan bahagian terbesar, daripada jumlah hasil industri angkasa - berbanding perkhidmatan satelit seperti televisyen, jalur lebar dan pemerhatian Bumi, pelancaran roket yang menakjubkan sentiasa menjadi yang paling menarik. Dan untuk membuat banyak wang, anda memerlukan emosi, kilat pemasaran dan hiburan, yang difahami dengan baik oleh ketua SpaceX yang disebutkan di atas, Elon Musk. Oleh itu, dalam penerbangan ujian, beliau hebat Peluru berpandu Falcon Heavy dia menghantar ke angkasa bukan kapsul yang membosankan, tetapi kereta Tesla Roadster dengan angkasawan yang disumbat "Starman" di kemudi, semuanya mengikut muzik David Bowie.

Kini dia mengumumkan dia akan menghantar dua orang ke orbit mengelilingi bulan, penerbangan penumpang angkasa lepas persendirian pertama dalam sejarah. Yang asal, serupa dengan Topeng, dipilih untuk misi ini, Yusaku Maedzawa, dikehendaki membuat bayaran pendahuluan $200 juta untuk tempat duduk di atas kapal. Ini bahagian pertama. Walau bagaimanapun, memandangkan jumlah kos misi dianggarkan berjumlah $5 bilion, pembiayaan tambahan akan diperlukan. Ini boleh menjadi rumit memandangkan Maezawa telah menghantar isyarat akhir-akhir ini bahawa dia tidak mempunyai sumber. Inilah sebabnya mengapa penerbangan Bulan yang diumumkan secara lantang tidak akan berlaku dalam beberapa tahun akan datang. Persoalannya, adakah ia benar-benar penting? Lagipun, karusel pemasaran dan pengiklanan sedang berputar.

Musk jelas dari sekolah pengurangan hingar perniagaan. Berbeza dengan pesaing utamanya, Jeff Bezos, pengasas Amazon dan syarikat angkasa Blue Origin. Yang ini nampaknya mengikuti satu lagi prinsip perniagaan lama: "Wang suka berdiam diri." Tidak mungkin sesiapa pernah mendengar tentang dakwaan Musk bahawa dia akan menghantar seratus orang pada satu masa dalam visual yang cantik. kapal luar angkasa. Walau bagaimanapun, kurang dikenali ialah rancangan Blue Origin untuk memberi pelancong tiket selama sebelas minit tahun ini. terbang ke tepi angkasa. Dan siapa tahu jika mereka akan menjadi kenyataan dalam beberapa bulan.

bagaimanapun SpaceX mempunyai sesuatu yang Bezos tidak mempunyai. Ia adalah sebahagian daripada strategi kenderaan dikendalikan NASA (walaupun Bezos akhirnya bekerja dengan agensi itu pada skala yang lebih kecil).. Pada tahun 2014, Boeing dan SpaceX menerima pesanan daripada Program Krew Komersial NASA. Boeing memperuntukkan $4,2 bilion untuk pembangunan Kapsul CST-100 Starliner (4) dan SpaceX memperoleh $2,6 bilion daripada berawak naga. NASA berkata pada masa itu bahawa matlamatnya adalah untuk melancarkan sekurang-kurangnya satu daripadanya menjelang akhir 2017. Seperti yang kita tahu, kita masih menunggu pelaksanaannya.

4. Kapsul Boeing CST-100 Starliner dengan krew di atas kapal - visualisasi

Kelewatan, kadangkala sangat lama, adalah perkara biasa dalam industri angkasa lepas. Ini bukan sahaja disebabkan oleh kerumitan teknikal dan kebaharuan reka bentuk, tetapi juga oleh keadaan operasi teknologi angkasa yang sangat sukar. Banyak projek tidak dilaksanakan langsung, kerana tergendala akibat masalah yang timbul. Oleh itu, tarikh mula akan dialihkan. Anda mesti membiasakannya.

Boeing, sebagai contoh, merancang untuk terbang ke ISS Antarabangsa dalam kapsul CST-2018 pada 100 Ogos, yang sepadan dengan penerbangan SpaceX Demo-1 pada Mac tahun ini (5). Bagaimanapun, pada Jun lalu, masalah timbul semasa ujian motor penghidup Starliner. Tidak lama selepas itu, pegawai Boeing mengumumkan bahawa syarikat itu menangguhkan misi ujian, yang dikenali sebagai Orbital (OFT), ke akhir 2018 atau awal 2019. OFT tidak lama lagi ditangguhkan lagi, ke Mac 2019, dan kemudian ke April, Mei, dan akhirnya Ogos. Syarikat itu masih menyasarkan untuk membuat penerbangan ujian berawak pertamanya ke ISS tahun ini, kata pegawai.

5. Pengekstrakan kapsul Dragon Crew dari lautan selepas ujian Mac.

Sebaliknya, kapsul kru SpaceX mengalami kemalangan teruk semasa ujian darat pada April tahun ini. Walaupun fakta pada mulanya enggan didedahkan, selepas beberapa hari ternyata perkara ini telah berlaku. Letupan dan kemusnahan naga. , nampaknya sudah biasa dengan situasi sedemikian, mengulas bahawa perkembangan malang ini memberi peluang untuk menjadikan Naga berawak itu lebih baik dan selamat.

"Itulah gunanya ujian," kata Ketua Pegawai Eksekutif NASA Jim Bridenstine dalam satu kenyataan. "Kami akan belajar, membuat pelarasan yang diperlukan, dan bergerak ke hadapan dengan selamat dengan program kapal angkasa berawak komersial kami."

Walau bagaimanapun, ini mungkin bermakna satu lagi kelewatan dalam masa ujian dikendalikan Dragon 2 (Demo-2), yang dijadualkan pada Julai 2019. mengalir dan tidak meletup. Seperti yang ternyata pada bulan Mei, terdapat masalah dengan operasi payung terjun Dragon 100 yang betul, jadi semuanya mungkin akan ditangguhkan. Nah, ia adalah perniagaan.

Walau bagaimanapun, tiada siapa yang mempersoalkan keupayaan dan kecekapan SpaceX atau Boeing. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Muska telah menjadi salah satu syarikat angkasa yang paling aktif dan inovatif di dunia. Pada tahun 2018 sahaja, ia menjalankan 21 pelancaran, iaitu kira-kira 20% daripada semua pelancaran dunia. Beliau juga kagum dengan pencapaian seperti penguasaan teknologi pemulihan bahagian utama roket di atas tanah keras (6) atau pelantar luar pesisir. Penggunaan peluru berpandu berulang adalah sangat penting dalam mengurangkan kos pelancaran berikutnya. Walau bagaimanapun, mesti diakui bahawa buat pertama kalinya pendaratan roket yang berjaya selepas penerbangan dilakukan bukan oleh SpaceX, tetapi oleh Blue Origin (sebuah pesawat kecil Shepard baharu).

6. Mendarat bahagian utama roket Falcon Space X

Versi besar roket Falcon Heavy utama Musk - diketahui sudah diuji penerbangan - mampu menempatkan lebih daripada 60 tan ke orbit Bumi yang rendah. Musim luruh lalu, Musk melancarkan reka bentuk untuk roket yang lebih besar. Roket Falcon Besar (BFR), kenderaan pelancaran yang boleh diguna semula sepenuhnya dan sistem kapal angkasa yang direka untuk misi Marikh masa depan.

Pada November 2018, pangkat dan kapal kedua telah dinamakan semula oleh Elon Musk kepada Starship (7) yang disebutkan di atas, manakala pangkat pertama dinamakan sangat berat. Muatan ke orbit Bumi adalah sekurang-kurangnya 100 tan dalam BFR. Terdapat cadangan bahawa kompleks Starship-Super Heavy ia mungkin boleh melancarkan 150 tan atau lebih ke dalam LEO (orbit Bumi rendah), yang merupakan rekod mutlak bukan sahaja di kalangan roket sedia ada, tetapi juga yang dirancang. Penerbangan orbital pertama BFR pada mulanya dijadualkan pada 2020.

7. Visualisasi detasmen Starship dari roket Big Falcon.

Kapal angkasa paling selamat

Urusan perniagaan Jeff Bezos dengannya tidak begitu glamor. Di bawah perjanjian itu, Blue Originnya akan menaik taraf dan memperbaharui Test Stand 4670 di Marshall Space Flight Centre di Huntsville, Alabama, untuk dapat menguji di sana. Enjin roket BE-3U dan BE-4. Tapak 1965, dibina pada tahun 4670, berfungsi sebagai pangkalan untuk kerja Saturn V berlari untuk program Apollo.

Bezos mempunyai rancangan ujian dua peringkat untuk 2021. Roket Glenn Baru (nama berasal dari John Glenn, orang Amerika pertama yang mengorbit Bumi), mampu melancarkan 45 tan ke orbit Bumi yang rendah. Segmen pertamanya direka untuk dinaiki di laut dan digunakan semula sehingga 25 kali.

Blue Origin telah menyiapkan pembinaan kilang baru seluas 70 meter persegi. m², yang direka untuk mengeluarkan roket ini, terletak berhampiran Pusat Angkasa Kennedy di Florida. Perjanjian telah pun ditandatangani dengan beberapa pelanggan komersial yang berminat dengan New Glenn. Ia akan dikuasakan oleh enjin BE-4, yang turut dijual syarikat itu kepada United Launch Alliance (ULA), sebuah syarikat Lockheed Martin dan Boeing yang diasaskan pada 2006 untuk memberi perkhidmatan kepada pelanggan kerajaan AS dengan melancarkan muatan ke angkasa. Oktober lalu, kedua-dua Blue Origin dan ULA menerima kontrak daripada Tentera Udara AS untuk menyokong pembangunan kenderaan pelancar mereka.

New Glenn membina pengalaman Blue Origin dengan kraf "pelancong" suborbital New Shepard (8), dinamakan sempena Alan Shepard, Amerika pertama di angkasa lepas (penerbangan suborbital pendek, 1961). Ia adalah New Shepard, dengan tempat duduk untuk enam orang, yang boleh menjadi kenderaan pelayaran pelancong pertama yang mencapai angkasa tahun ini, walaupun... itu tidak pasti.

Jeff Bezos berkata pada persidangan Wired25 Oktober lalu. -

Elon Musk terkenal kerana mempromosikan idea untuk menjadikan manusia "Tamadun berbilang planet". Banyak yang diketahui tentang projek lunar dan Marikhnya. Sementara itu, ketua Blue Origin bercakap - dan sekali lagi: lebih senyap - hanya mengenai Bulan. Syarikatnya menawarkan untuk membangunkan pendarat bulan. Blue Moon untuk menghantar kargo dan, akhirnya, orang ke permukaan bulan. Ada kemungkinan ia akan diperkenalkan dan diambil kira dalam pertandingan NASA untuk pendarat bulan.

Keramahan orbit?

Berwarna pandangan tentang pelancongan angkasa lepas mereka mungkin membawa terlalu banyak janji kepada penghakiman. Inilah yang berlaku kepada Space Adventures, yang telah disaman oleh ahli perniagaan dan pengembara Austria Harald McPike untuk mengembalikan bon $7 juta yang dibayar untuk tempat duduk dalam misi Soyuz mengelilingi bulan. Walau bagaimanapun, ini tidak menghalang pemasar seterusnya ekspedisi pelancong luar angkasa.

Syarikat Amerika Orion Span, yang berpangkalan di Houston, sedang mengusahakan projek kapal angkasa, sebagai contoh, yang digambarkan sebagai "hotel mewah pertama di angkasa"(9). dia Stesen Aurora sepatutnya dilancarkan pada 2021. Pasukan dua orang akan mengiringi pelanggan yang membayar dengan murah hati yang membelanjakan lebih daripada PLN 2,5 juta setiap malam, yang, dengan cuti dua belas hari, memberikan jumlah penginapan kira-kira PLN 30 juta. Hotel orbital ditetapkan untuk mengelilingi Bumi "setiap 90 minit", menawarkan "matahari terbit dan terbenam yang tidak terkira banyaknya" dan pemandangan yang tiada tandingan. Perjalanan itu akan menjadi perjalanan yang sengit, lebih seperti "pengalaman angkasawan sebenar" daripada percutian yang malas.

Penglihatan berani lain dari Yayasan Gateway, yang diasaskan oleh bekas juruterbang John Blinkow dan pereka misi angkasa lepas Tom Spilker, yang pernah bekerja di Makmal Penggerak Jet, ingin membina Stesen kosmodrom. Ini akan membolehkan kedua-dua eksperimen saintifik yang dijalankan oleh agensi angkasa negara dan pelancongan angkasa lepas. Dalam video kemas yang disiarkan di YouTube, yayasan itu mempamerkan rancangannya yang bercita-cita tinggi, termasuk hotel angkasa kelas Hilton. Stesen harus berputar, mungkin mensimulasikan graviti pada tahap yang berbeza. Mereka yang ingin ditawarkan "keahlian" dalam Gateway dan penyertaan dalam sistem lukisan. Sebagai balasan untuk yuran tahunan, kami menerima "surat berita", "diskaun acara" dan peluang untuk memenangi perjalanan percuma ke pelabuhan angkasa.

Projek Bigelow Aerospace kelihatan lebih realistik - terutamanya kerana ujian yang dijalankan di ISS. Dia reka bentuk untuk pelancong angkasa lepas modul fleksibel B330yang mereput atau "mengembang" di angkasa. Penempatan dua modul kecil di orbit menambah kredibiliti kepada rancangan Robert Bigelow. Kejadian I dan IIdan, di atas semua, percubaan yang berjaya dengan modul BEAM. Ia dicipta menggunakan teknologi yang sama yang telah diuji di ISS selama dua tahun, dan kemudian pada 2018 telah diterima pakai oleh NASA sebagai modul stesen sepenuhnya.