Pandu uji Toyota Camry lwn Kia Optima
Pertikaian mengenai sedan D-Class sering berakhir berturut-turut, jadi sebaiknya perhatikan perkataannya. Terutama ketika datang ke Camry dan Optima
Sehingga beberapa tahun yang lalu, Toyota Camry mempunyai banyak saingan yang lebih kuat. Nissan secara berkala memasuki 25 model teratas Rusia dengan Teana (yang, bagaimanapun, dijual walaupun dengan pacuan semua roda), dan Honda menawarkan Accord yang sangat bergaya.
Sekarang semuanya berbeza: satu dolar pada 67 rubel, PPN 20%, dan Camry baru bersaing terutamanya dengan Kia Optima yang sangat bagus dan lengkap. Kami berhujah terlalu lama mengenai apa yang harus dipilih, tetapi semua orang tetap dengan pilihannya sendiri.
Nampaknya ini sudah menjadi tradisi: setiap tahun pada masa yang sama saya selalu memandu Toyota Camry. Tahun lalu, ujian panjang terlaris Jepun berubah menjadi perpisahan yang menyentuh hati - pada masa itu kita sudah tahu bahawa kereta itu akan segera mengubah satu generasi di Rusia. David Hakobyan bercakap secara terperinci mengenai Camry baru semasa ujian model pra-produksi di Sepanyol. Kemudian, Ivan Ananiev mendorong versi komoditi dalam kenyataan Rusia. Tetapi ujian jangka panjang inilah yang akan menjawab persoalan utama: adakah "tujuh puluh" itu memenuhi harapan pemilik V50.
Membeli kereta tidak boleh dianggap pelaburan. Walaupun pada bulan Disember 2014 yang mengerikan, pelaburan di dalam kereta kelihatan seperti keputusan yang sangat terburu-buru. Mana-mana kereta kecuali Toyota. Semua cerita mengenai "mengusir daripada pengedar dan kehilangan sepertiga dari nilai" tidak mengganggu pemilik Camry. Setahun yang lalu, peniaga menawarkan versi Eksklusif (2,5 liter, Yandex.Auto, kulit coklat) dengan harga $ 20. Buat masa ini, kereta seperti itu, tetapi dengan jarak tempuh 855-20 ribu km, harganya sama.
Masalahnya ialah dengan perubahan generasi Camry meningkat harganya. Ya, tiket masuk berharga hampir sama seperti sebelumnya, tetapi terdapat jurang harga antara versi V50 dan V70 yang lebih mahal dibandingkan. Sesiapa yang tidak pernah berurusan dengan Camry tidak akan memahami perbezaan ini dan mungkin akan pergi ke konfigurasi Kia Optima. Tetapi sebenarnya, kenaikan harga yang ketara mudah dibantah.
Surcaj - untuk emosi, kerana Camry baru telah menjadi kereta untuk pemandu. Di sini saya akhirnya berasa sangat selesa: konsol tengah dipusingkan ke arah saya a la BMW, rapi yang sejuk dengan skrin besar di antara "sumur", banyak ruang kosong untuk perkara kecil, dan semua butang dan suis telah hilang sentuhan tahun 1990-an.
Ternyata ada nuansa halus yang sangat digemari pemilik V50. Sebagai contoh, hakikat bahawa tahap kaca sisi menjadi lebih rendah. Pemandu pendek biasanya tidak selesa di Camry, terutama di trek. Kad pintu kini boleh digunakan sebagai sandaran tangan untuk tangan kiri. "Gunting" (kerana kasut itu selalu kotor) akhirnya diganti dengan butang, dan tempat duduk yang dipanaskan sekarang dikendalikan oleh kunci.
Semasa bergerak, Camry V70 sama sekali berbeza dengan kereta. Ia amat ketara apabila anda menukar dari yang lama ke yang baru. Sekiranya seseorang memberitahu anda bahawa Toyota ini "tidak memandu", maka dia pasti tidak pernah memandu "tujuh puluh". Roda stereng menjadi jauh lebih pendek, tindak balasnya lebih cepat, tetapi yang utama berbeza. Camry tidak lagi mempunyai masalah dengan kestabilan arah pada kelajuan tinggi. Sedan pada umumnya tidak peduli: 100, 150 atau 180 km / j - kemungkinan dibatasi hanya oleh yang lama dicita-citakan.
Enjin paling popular di Camry baru masih 2,5 liter pada 181 kuasa kuda. Tetapi setelah perubahan generasi, unit kawalannya ditulis semula demi ekologi, dan kereta itu sendiri menjadi lebih berat. Oleh itu, kerugian dalam dinamika: sehingga "beratus-ratus" Toyota mempercepat detik lebih perlahan. Tidak lama lagi, sedan seperti ini di Rusia harus menerima "automatik" 8-kelajuan dan bukannya jarak 6, tetapi buat masa ini senario pembelian adalah seperti berikut: pelanggan menatap V6, melihat tanda harga yang sedikit tidak senonoh dan masih membeli Camry, tetapi dari $ 32 untuk $ 550. Ini adalah semacam sihir, tetapi dalam dua atau tiga tahun pada "sekunder" harganya sama.
Bahkan sekitar satu setengah hingga dua tahun yang lalu, Optima adalah model Kia yang paling didambakan. Dia bukan yang terbesar, paling kuat, atau yang paling mahal, tetapi atas sebab tertentu semua orang menginginkannya. Secara umum, dia telah mengembangkan gambar yang hampir sama dengan Honda Accord generasi ketujuh dan kelapan.
Adakah anda tahu yang mana? Sukar untuk dijelaskan, tetapi ini adalah ketika semua lelaki di kawasan anda, dengan siapa anda dibesarkan, memanggil kereta itu sebagai "kereta rata" dan, secara umum, cenderung berubah menjadi salah satu sedan mereka yang lebih kecil dan sederhana. Tetapi sekarang semuanya telah berubah: Kia mempunyai Stinger.
Fastback berotot dengan susun atur klasik nampaknya menarik Optima dari senarai keinginan selama-lamanya. Tetapi tidak semudah itu. Pertama, Stinger jauh lebih mahal dan versi GT teratas dapat dengan mudah beralih dari senarai harapan ke kategori impian. Dan kedua, di antara semua lelaki yang sama ada pendapat bahawa Stinger dipilih oleh mereka yang memutuskan untuk menjimatkan wang dan tidak membeli BMW. Jadi Optima masih wujud dalam paradigma tersendiri. Lebih tepat lagi, ia wujud sehingga Camry V70 baru muncul.
Belum pernah ada Toyota Camry yang kelihatan begitu bergaya dan lebih berani. Toyota sedan sentiasa terkawal, konservatif dan bahkan membosankan. Tetapi kereta baru itu berusaha untuk memecahkan stereotaip mengenai dirinya. Lagipun, dia tidak hanya terlihat lebih seronok, tetapi juga belajar menunggang lebih ceria. Jangan berfikir bahawa Toyota kini mengaku sebagai sedan sukan. Sama saja, ketelitian dan bahkan monumenitas tertentu tetap ada padanya.
Tetapi walaupun selepas memformat semula Camry seperti ini, saya tetap memilih Optima. Walaupun berusia empat tahun model itu sendiri, dia kelihatan sangat segar. Dia mempunyai set peralatan dan unit kuasa yang hampir sama dengan reka bentuk yang boleh dipercayai yang serupa dari segi mundur. Dan perjalanan hampir seimbang.
Sekiranya Optima lebih rendah daripada Camry, ia hanya sedikit. Walaupun begitu hanya dalam dua parameter: kelancaran dan penebat bunyi. Orang Korea masih sedikit lebih sukar bergerak dan sedikit bising pada kelajuan tinggi. Tetapi ini adalah sesuatu yang boleh anda jalani, menjimatkan hampir $ 2.
| Jenis | Sedan | Sedan |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4885/1840/1455 | 4855/1860/1485 |
| Wheelbase mm | 2825 | 2805 |
| Pembersihan tanah mm | 155 | 155 |
| Isipadu batang, l | 493 | 510 |
| Membendung berat badan | 1555 | 1575 |
| jenis enjin | Petrol, empat silinder | Petrol, empat silinder |
| Isipadu kerja, meter padu cm | 2494 | 2359 |
| Maks. kuasa, h.p. (pada rpm) | 181/6000 | 188/6000 |
| Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm) | 231/4100 | 241/4000 |
| Jenis pemacu, penghantaran | Depan, AKP6 | Depan, AKP6 |
| Maks. kelajuan, km / j | 210 | 210 |
| Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s | 9,9 | 9,1 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km (kitaran campuran) | 8,3 | 8,3 |
| Harga dari, $. | 22 818 | 22 154 |
