enjin stim kayu

Enjin wap pertama dengan silinder berayun boleh alih telah dicipta pada abad ke-XNUMX dan digunakan untuk menggerakkan kapal wap kecil. Kelebihan mereka termasuk kesederhanaan pembinaan. Sudah tentu, enjin wap itu bukan diperbuat daripada kayu, tetapi daripada logam. Mereka mempunyai sedikit bahagian, mereka tidak rosak, dan ia murah untuk dikeluarkan. Mereka dibuat dalam versi mendatar atau menegak supaya mereka tidak akan mengambil banyak ruang di atas kapal. Enjin stim jenis ini juga dihasilkan sebagai miniatur yang berfungsi. Ia adalah mainan politeknik berkuasa wap.

Kesederhanaan reka bentuk enjin stim silinder berayun adalah kelebihan besarnya, dan kita mungkin tergoda untuk membuat model sedemikian daripada kayu. Kami pastinya mahu model kami berfungsi dan bukan hanya diam. Ia boleh dicapai. Walau bagaimanapun, kami tidak akan memandunya dengan wap panas, tetapi dengan udara sejuk biasa, sebaik-baiknya dari pemampat rumah atau, sebagai contoh, pembersih vakum. Kayu adalah bahan yang menarik dan mudah digunakan, jadi anda boleh mencipta semula mekanisme enjin stim di dalamnya. Oleh kerana semasa membina model kami, kami menyediakan bahagian belah sisi silinder, terima kasih kepada ini kami dapat melihat bagaimana omboh berfungsi dan bagaimana silinder bergerak berbanding lubang pemasaan. Saya cadangkan anda pergi bekerja dengan segera.

Operasi mesin wap dengan silinder goyang. Kita boleh menganalisis mereka untuk foto 1 pada satu siri gambar bertanda dari a hingga f.

1. Stim memasuki silinder melalui salur masuk dan menolak omboh.
2. Omboh memutar roda tenaga melalui rod omboh dan engkol rod penyambung.
3. Silinder menukar kedudukannya, apabila omboh bergerak, ia menutup salur masuk dan membuka salur keluar stim.
4. Omboh, didorong oleh inersia roda tenaga yang memecut, menolak wap ekzos melalui lubang ini, dan kitaran bermula semula.
5. Silinder bertukar kedudukan dan salur masuk terbuka.
6. Stim termampat sekali lagi melalui salur masuk dan menolak omboh.

Alat: Gerudi elektrik pada dirian, gerudi dilekatkan pada meja kerja, sander tali pinggang, pengisar bergetar, dremel dengan hujung kerja kayu, jigsaw, mesin glutering dengan gam panas, M3 die dengan chuck benang, gerudi pertukangan kayu 14 milimeter. Kami akan menggunakan pemampat atau pembersih vakum untuk memacu model.

Bahan: papan pain 100 kali 20 milimeter lebar, penggelek dengan diameter 14 milimeter, papan 20 kali 20 milimeter, papan 30 kali 30 milimeter, papan 60 kali 8 milimeter, papan lapis 10 milimeter tebal. Gris silikon atau minyak mesin, paku dengan diameter 3 milimeter dan panjang 60 milimeter, spring yang kuat, nat dengan mesin basuh M3. Varnis jernih dalam tin aerosol untuk kayu varnis.

Pangkalan mesin. Kami akan membuatnya daripada papan berukuran 500 kali 100 kali 20 milimeter. Sebelum mengecat, adalah baik untuk meratakan semua penyelewengan papan dan tempat yang ditinggalkan selepas memotong dengan kertas pasir.

Sokongan roda tenaga. Kami memotongnya daripada papan pain berukuran 150 kali 100 kali 20 milimeter. Kami memerlukan dua elemen yang sama. Selepas pembulatan dengan pengisar tali pinggang, kertas pasir 40 di sepanjang tepi atas dalam arka dan pemprosesan dengan kertas pasir halus di penyokong, gerudi lubang dengan diameter 14 milimeter di tempat seperti yang ditunjukkan dalam rajah. foto 2. Ketinggian gerabak antara tapak dan gandar hendaklah lebih besar daripada jejari roda tenaga.

Rim roda tenaga. Kami akan memotongnya daripada papan lapis setebal 10 milimeter. Roda mempunyai diameter 180 milimeter. Lukis dua bulatan yang sama pada papan lapis dengan angkup dan potong dengan jigsaw. Pada bulatan pertama, lukis bulatan dengan diameter 130 milimeter secara sepaksi dan potong pusatnya. Ini akan menjadi rim roda tenaga, iaitu, rimnya. Kalungan untuk meningkatkan inersia roda berputar.

Roda tenaga. Roda tenaga kami mempunyai lima jejari. Mereka akan dibuat sedemikian rupa sehingga kita akan melukis lima segi tiga pada roda dengan tepi bulat dan diputar 72 darjah berkenaan dengan paksi roda. Mari kita mulakan dengan melukis bulatan dengan diameter 120 milimeter di atas kertas, diikuti dengan jarum mengait setebal 15 milimeter dan bulatan di sudut segitiga yang terhasil. Anda boleh melihatnya gambar 3. i 4., di mana reka bentuk roda ditunjukkan. Kami meletakkan kertas pada bulatan yang dipotong dan menandakan pusat semua bulatan kecil dengan penebuk lubang. Ini akan memastikan ketepatan penggerudian. Kami menggerudi semua sudut segitiga dengan gerudi dengan diameter 14 milimeter. Memandangkan gerudi bilah boleh merosakkan papan lapis, adalah disyorkan bahawa anda hanya menggerudi separuh ketebalan papan lapis, kemudian membalikkan bahan dan menyelesaikan penggerudian. Gerudi rata dengan diameter ini berakhir dengan aci terkeluar kecil yang akan membolehkan kita mencari dengan tepat bahagian tengah lubang gerudi di bahagian lain papan lapis. Menggambarkan keunggulan gerudi silinder tukang kayu berbanding pertukangan rata, kami akan memotong baki bahan yang tidak diperlukan dari roda tenaga dengan jigsaw elektrik untuk mendapatkan jarum mengait yang berkesan. Dremel mengimbangi sebarang ketidaktepatan dan bulatkan tepi jejari. Lekatkan bulatan kalungan dengan gam vicola. Kami menggerudi lubang dengan diameter 6 milimeter di tengah untuk memasukkan skru M6 di tengah, dengan itu memperoleh paksi anggaran putaran roda. Selepas memasang bolt sebagai paksi roda dalam gerudi, kami memproses roda yang berputar dengan pantas, pertama dengan berbutir kasar dan kemudian dengan kertas pasir halus. Saya menasihati anda untuk menukar arah putaran gerudi supaya bolt roda tidak longgar. Roda harus mempunyai tepi sekata dan berputar sama rata selepas diproses, tanpa mengenai sisi. Apabila ini dicapai, kami membuka bolt sementara dan menggerudi lubang untuk gandar sasaran dengan diameter 14 milimeter.

Rod penyambung. Kami akan memotongnya daripada papan lapis setebal 10 milimeter. Untuk memudahkan kerja, saya cadangkan bermula dengan menggerudi dua lubang 14mm pada jarak 38mm, dan kemudian menggergaji bentuk klasik terakhir, seperti yang ditunjukkan dalam foto 5.

gandar roda tenaga. Ia diperbuat daripada aci dengan diameter 14 milimeter dan panjang 190 milimeter.

Gandar aci. Ia dipotong dari aci dengan diameter 14 milimeter dan panjang 80 milimeter.

silinder. Kami akan memotongnya daripada papan lapis setebal 10 milimeter. Ia terdiri daripada lima elemen. Dua daripadanya berukuran 140 kali 60 milimeter dan merupakan dinding sisi silinder. Bawah dan atas 140 kali 80 milimeter. Bahagian bawah silinder berukuran 60 kali 60 dan tebalnya 15 milimeter. Bahagian ini ditunjukkan dalam foto 6. Kami melekatkan bahagian bawah dan sisi silinder dengan gam jalinan. Salah satu syarat untuk operasi model yang betul ialah keserenjangan pelekatan dinding dan bahagian bawah. Tebuk lubang untuk skru di bahagian atas penutup silinder. Kami menggerudi lubang dengan gerudi 3 mm supaya ia jatuh ke tengah-tengah ketebalan dinding silinder. Tebuk lubang pada penutup sedikit dengan gerudi 8mm supaya kepala skru boleh bersembunyi.

Omboh. Dimensinya ialah 60 kali 60 kali 30 milimeter. Dalam omboh, kami menggerudi lubang buta pusat dengan diameter 14 milimeter hingga kedalaman 20 milimeter. Kami akan memasukkan rod omboh ke dalamnya.

Rod omboh. Ia diperbuat daripada aci dengan diameter 14 milimeter dan panjang 320 milimeter. Rod omboh berakhir di satu sisi dengan omboh, dan di sisi lain dengan cangkuk pada paksi engkol rod penyambung.

Gandar rod penyambung. Kami akan membuatnya dari bar dengan bahagian 30 kali 30 dan panjang 40 milimeter. Kami menggerudi lubang 14 mm di blok dan lubang buta kedua berserenjang dengannya. Kami akan melekatkan satu lagi hujung bebas rod omboh ke dalam lubang ini. Bersihkan bahagian dalam lubang dan amplas dengan kertas pasir halus yang digulung ke dalam tiub. Gandar rod penyambung akan berputar di dalam lubang dan kami ingin mengurangkan geseran pada ketika itu. Akhir sekali, pemegangnya dibulatkan dan disiapkan dengan kikir kayu atau sander tali pinggang.

Kurung Masa. Kami akan memotongnya daripada papan pain berukuran 150 kali 100 kali 20. Selepas mengampelas dalam sokongan, gerudi tiga lubang di tempat seperti yang ditunjukkan dalam gambar. Lubang pertama dengan diameter 3 mm untuk paksi pemasaan. Dua lagi ialah saluran masuk dan keluar udara silinder. Titik penggerudian untuk ketiga-tiga ditunjukkan dalam foto 7. Apabila menukar dimensi bahagian mesin, tapak penggerudian mesti ditemui secara empirik dengan pra-memasang mesin dan menentukan kedudukan atas dan bawah silinder, iaitu lokasi lubang yang digerudi dalam silinder. Tempat di mana pemasaan akan berfungsi diampelas dengan sander orbit dengan kertas halus. Ia harus sekata dan sangat licin.

Gandar pemasaan berayun. Tumpulkan hujung paku sepanjang 60 mm dan bulatkan dengan kikir atau penggiling. Dengan menggunakan dadu M3, potong hujungnya kira-kira 10 milimeter panjang. Untuk melakukan ini, pilih spring yang kuat, kacang M3 dan mesin basuh.

Pengagihan. Kami akan membuatnya daripada jalur berukuran 140 kali 60 kali 8 milimeter. Dua lubang digerudi di bahagian model ini. Yang pertama ialah diameter 3 milimeter. Kami akan meletakkan paku di dalamnya, yang merupakan paksi putaran silinder. Ingat untuk menggerudi lubang ini sedemikian rupa sehingga kepala paku sepenuhnya ceruk ke dalam kayu dan tidak menonjol di atas permukaannya. Ini adalah detik yang sangat penting dalam kerja kami, yang menjejaskan operasi model yang betul. Lubang diameter 10 mm kedua ialah saluran masuk / keluar udara. Bergantung pada kedudukan silinder berhubung dengan lubang dalam kurungan pemasaan, udara akan memasuki omboh, menolaknya, dan kemudian dipaksa keluar oleh omboh ke arah yang bertentangan. Lekatkan pemasaan dengan paku terpaku yang bertindak sebagai gandar pada permukaan silinder. Paksi tidak boleh bergoyang dan hendaklah berserenjang dengan permukaan. Akhir sekali, gerudi lubang pada silinder menggunakan lokasi lubang di papan pemasaan. Semua ketidakteraturan kayu, di mana ia akan bersentuhan dengan sokongan masa, dilicinkan dengan sander orbit dengan kertas pasir halus.

Pemasangan mesin. Lekatkan penyokong gandar roda tenaga pada tapak, berhati-hati supaya ia berada dalam garisan dan selari dengan satah tapak. Sebelum pemasangan lengkap, kami akan mengecat elemen dan komponen mesin dengan varnis tanpa warna. Kami meletakkan rod penyambung pada paksi roda tenaga dan melekatkannya betul-betul berserenjang dengannya. Masukkan gandar rod penyambung ke dalam lubang kedua. Kedua-dua paksi mestilah selari antara satu sama lain. Gamkan gelang pengukuh kayu pada roda tenaga. Dalam gelang luar, masukkan skru kayu ke dalam lubang yang mengikat roda tenaga ke gandar roda tenaga. Di sisi lain tapak, gamkan sokongan silinder. Pelincir semua bahagian kayu yang akan bergerak dan bersentuhan antara satu sama lain dengan gris silikon atau minyak mesin. Silikon hendaklah digilap ringan untuk meminimumkan geseran. Operasi mesin yang betul akan bergantung pada ini. Silinder dipasang pada gerabak supaya paksinya menonjol melebihi masa. Anda boleh melihatnya foto 8. Letakkan spring pada paku yang menonjol di luar sokongan, kemudian mesin basuh dan selamatkan semuanya dengan kacang. Silinder, yang ditekan oleh spring, harus bergerak sedikit pada paksinya. Kami meletakkan omboh di tempatnya ke dalam silinder, dan meletakkan hujung rod omboh pada gandar rod penyambung. Kami meletakkan penutup silinder dan mengikatnya dengan skru kayu. Lumuri semua bahagian mekanisme yang bekerjasama, terutamanya silinder dan omboh, dengan minyak mesin. Jangan kita menyesal gemuk. Roda yang digerakkan dengan tangan harus berputar tanpa sebarang rintangan yang dirasakan, dan rod penyambung harus memindahkan pergerakan ke omboh dan silinder. Foto 9. Masukkan hujung hos pemampat ke dalam salur masuk dan hidupkannya. Pusingkan roda dan udara termampat akan menggerakkan omboh dan roda tenaga akan mula berputar. Titik kritikal dalam model kami ialah sentuhan antara plat pemasaan dan pemegunnya. Melainkan kebanyakan udara terlepas dengan cara ini, kereta yang direka bentuk dengan betul harus bergerak dengan mudah, memberikan banyak keseronokan kepada peminat DIY. Punca kerosakan mungkin spring terlalu lemah. Selepas beberapa ketika, minyak meresap ke dalam kayu dan geseran menjadi terlalu banyak. Ia juga menerangkan sebab orang ramai tidak membina enjin wap daripada kayu. Walau bagaimanapun, enjin kayu adalah sangat cekap, dan pengetahuan tentang bagaimana silinder berayun berfungsi dalam enjin stim yang begitu mudah kekal untuk masa yang lama.

enjin stim kayu