Servis murah? Semak bagaimana anda boleh berjimat

Dengan kos penyelenggaraan kereta yang semakin meningkat, pemandu mencari cara yang lebih murah untuk memastikan kereta mereka dalam keadaan teknikal yang betul. Anda tidak boleh menjimatkan keselamatan, tetapi anda boleh berbelanja lebih sedikit dan masih memandu kereta yang berfungsi dan selamat.

Percutian dalam masa kurang dari sebulan adalah panggilan terakhir untuk menjaga kereta anda dan melakukannya dengan harga yang berpatutan. Menyelenggara kereta dalam keadaan teknikal yang baik semakin mahal. Menurut MotoFocus.pl, tiga tahun lalu, purata pemandu Poland membelanjakan PLN 1354 setahun untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Hari ini - lebih daripada 1600 zł. Memandangkan kenaikan harga bahan api dan insurans yang selari, adalah wajar melakukan segala-galanya untuk merasionalkan kos ini sebanyak mungkin. “Rasionalkan daripada meninggalkannya, yang akan membawa kepada kemerosotan pesat dalam keadaan teknikal kereta dan penurunan tahap keselamatannya, dan dalam jangka panjang - peningkatan ketara dalam kos menghapuskan kecacatan yang boleh disebabkan oleh kecuaian,” tegas Presiden Alfred Franke. Persatuan pengedar dan pengeluar alat ganti kereta.

BACA JUGA

Transmisi automatik - kerosakan yang paling kerap

Jaga minyak brek di dalam kereta anda

Menurut syarikat penyelidikan Perancis GIPA, sudah 45% lawatan ke bengkel Eropah adalah kerja pencegahan dan pemeriksaan teknikal. Di Poland, sebahagian besarnya adalah pengubahsuaian. – Kami bukan sahaja menunggu kemunculan kerosakan, tetapi selalunya kami mengabaikan tanda-tanda pertama kerosakan semasa kereta bergerak. Hanya apabila ada sesuatu yang terputus, ada bahagian yang rosak dan kereta tidak dapat pergi lebih jauh - kami sedang mencari kedai pembaikan. Berbanding dengan negara automotif yang lebih maju, kami masih mempunyai banyak perkara yang perlu dikejar mengenai kekerapan pemeriksaan kenderaan pencegahan,” kata Witold Rogowski, pakar di forum Automotif untuk Semua.

Rasionalisasi kos penyelenggaraan kereta tidak boleh sekadar pengabaian yang sentiasa mengurangkan keselamatan pemanduan, tetapi harus terdiri daripada pemilihan kedai pembaikan kereta bebas yang disediakan secara profesional untuk pembaikan kereta seperti perkhidmatan yang dibenarkan, tetapi jauh lebih murah daripada mereka. – Bengkel bebas menawarkan bukan sahaja alat ganti yang ditandakan dengan logo pengeluar sebenar mereka (cth. Bosch atau Valeo), yang menyediakan alat ganti yang sama kepada syarikat kereta "untuk pemasangan pertama", tetapi juga "alat ganti kualiti setanding”, memenuhi semua piawaian Eropah. Alat ganti dalam kedua-dua kategori ini lebih murah daripada yang dijual di pengedar dalam kotak dengan logo pengeluar kereta, mengesahkan Alfred Franke, presiden Persatuan Pengedar dan Pengeluar Alat Ganti Automotif. Di Poland, menurut kajian oleh MotoFocus.pl, hampir 90% pemandu menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kereta bebas, dan hanya 10% menggunakan yang dibenarkan. Ini secara kasarnya sepadan dengan nisbah kereta yang agak baharu (bawah 5 tahun) kepada kereta lama. Sementara itu, pemilik kenderaan yang sama rata yang dilindungi oleh waranti pengilang boleh dengan selamat menyumber keluar pemeriksaan dan pembaikan kepada kedai badan bebas, yang haknya dikuatkuasakan oleh peraturan undang-undang Eropah dalam bentuk garis panduan industri, yang biasanya dirujuk sebagai "GVO". Hakikat bahawa ia menguntungkan untuk menggunakan perkhidmatan kereta bebas juga dibuktikan oleh data lain - walaupun setiap pemandu kesepuluh menggunakan perkhidmatan yang dibenarkan, bahagian pasaran perkhidmatan ini hampir 50%. Ini menunjukkan bahawa ASO jauh lebih mahal daripada garaj bebas.

Perlu disebutkan data lain: sejak 7 tahun yang lalu, bahagian kos buruh dalam harga pembaikan telah semakin meningkat. Pada tahun 2004, buruh menyumbang 40% daripada kos pembaikan, hari ini ia sudah 53%. Harga satu jam kerja di bengkel bebas biasanya separuh daripada harga perkhidmatan yang dibenarkan, jadi apabila menggunakan perkhidmatan bebas kami membayar lebih rendah.

Sebaliknya, menangguhkan pemeriksaan, dan lebih-lebih lagi pembaikan, tidak menjimatkan. "Ia seperti kesihatan: mencegah lebih baik daripada mengubati. Kos pemeriksaan berkala dan langkah pencegahan sentiasa lebih rendah daripada rawatan oleh pakar. Semakan juga boleh dilakukan secara percuma sekiranya perkhidmatan lain. Sudah tentu, untuk bahagian yang haus, dan penggantiannya perlu membayar. Walau bagaimanapun, jika kenderaan itu tidak bergerak, ia mungkin Ternyata anda perlu membayar kos menunda ke perkhidmatan tersebut. Di samping itu, kerosakan yang serius, jika diabaikan sepenuhnya, mempunyai akibatnya - dan ia juga perlu dibaiki. Tekanan, membazir wang dan membuang masa, memberi amaran kepada Vitold Rogovsky, pakar di forum Automotif untuk Semua.

Bilakah kereta paling memerlukan penjagaan kita? Tinjauan yang dijalankan oleh MotoFocus.pl menunjukkan bahawa 43% bengkel mencatatkan perolehan tertinggi pada suku kedua tahun itu. Ini adalah semula jadi, kerana tempoh ini terdiri daripada penghujung tempoh operasi kereta yang paling sukar - musim sejuk, dan permulaan persiapan untuk perjalanan negara musim panas. Perkhidmatan yang ditemu bual menunjukkan bahawa dalam tempoh ini pembaikan yang paling kerap adalah penggantungan, brek dan penggantian muffler.

Apakah yang perlu ada dalam senarai perkara yang perlu diperiksa sebelum pergi bercuti? Menurut Vitold Rogovsky, perkara yang paling penting dengan pemeriksaan yang teliti (tetapi bertahan sehingga 2 jam) ialah kawalan permainan dalam sistem stereng dan suspensi, serta keadaan elemen fleksibel, sambungan logam-getah. Keadaan cakera dan pelapik, serta penutup getah bahagian bergerak sistem, perlu diperiksa dalam sistem brek. Jika pasir masuk ke sana, pengapit atau silinder boleh diganti tidak lama lagi. - Ia adalah perlu untuk memeriksa takat didih bendalir brek - selepas tempoh musim luruh-musim sejuk yang basah, ia boleh turun dengan ketara. Dengan keturunan yang lebih panjang, sebagai contoh, di pergunungan, ia boleh mendidih dan, akibatnya, kehilangan kecekapan brek, - ingat Witold Rogovsky, pakar di forum Automotif untuk Semua. Ini bukan sahaja mengurangkan keselamatan, tetapi juga meningkatkan risiko kakisan silinder dan omboh dalam litar brek, tersumbat dan pembaikan dipercepatkan.

Periksa enjin dan transmisi untuk kebocoran dalam sistem penyejukan atau minyak. Anda juga harus menjaga pencahayaan yang cekap dan - untuk keselesaan dan kesihatan anda sendiri - keadaan penghawa dingin. - Sesetengah pemandu mematikannya sepenuhnya pada musim sejuk, dan ini adalah satu kesilapan - kadangkala anda perlu menghidupkannya. Sistem moden mempunyai perlindungan terhadap permulaan dan kerosakan pada pemampat sekiranya berlaku kebocoran penyejuk, tetapi ia bukan sekadar menambah nilai. Perkara utama ialah memeriksa kebocoran, dan kemudian menggantikan penyejuk. Demi keselesaan pemanduan dan juga kesihatan, saluran pengudaraan harus dibersihkan dan dinyahjangkit. Musim sejuk ialah masa yang sesuai untuk kelembapan terkumpul, yang menggalakkan pertumbuhan kulat dan bakteria, kata Witold Rogowski, pakar di forum Automotif untuk Semua.

Ia bernilai memeriksa keadaan penyerap hentak. Tanda amaran pemakaian yang paling biasa ialah mengetuk. Permainan dalam penggantungan pada mulanya hanya memberikan gambaran yang tidak menyenangkan tentang kehilangan ketepatan stereng. Walau bagaimanapun, fenomena ini boleh diabaikan hanya sehingga tahap tertentu: dengan peningkatan keadaan pemanduan, pemandu mahu pergi lebih cepat, dan kemudian apa yang hanya membuat kesan yang tidak menyenangkan boleh membawa akibat yang dramatik, kerana dalam keadaan kritikal kereta akan berkelakuan. tanpa diduga. Bermain dalam stereng atau penggantungan juga akan mempunyai akibat yang sama.

Kehilangan kecekapan peredam adalah fenomena yang kepentingannya tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi. Ia menjejaskan bukan sahaja tahap keselamatan, tetapi juga keadaan banyak komponen lain kereta. Jarak brek kereta yang bergerak pada kelajuan 80 km / j dengan penyerap hentak yang tidak berfungsi meningkat sekurang-kurangnya 2-3 meter. Semakin teruk liputan, semakin panjang jalannya. Penyerap hentak yang rosak mengganggu ABS (yang membawa kepada peningkatan dalam jarak brek) dan ESP (yang, dalam keadaan kritikal, mungkin tersalah mentafsir isyarat daripada sensor). Apabila penyerap hentak dipakai sebanyak 50%, kelajuan arka selamat boleh dikurangkan sebanyak 10%, serta kelajuan aquaplaning (tergelincir pada lapisan nipis air) boleh berlaku.

Lagipun, penyerap hentak yang telah kehilangan sifat redamannya mengubah tingkah laku kereta sedemikian rupa sehingga kurang cenderung untuk memusingkan stereng. Di samping itu, dalam kereta yang rosak, pemandu menjadi lebih cepat letih dan, akibatnya, masa tindak balasnya meningkat sebanyak satu perempat.

Di samping itu, keadaan penyerap hentak yang lemah menyebabkan kehausan tambahan pada komponen lain dan menyebabkan kos tambahan. Spring ampaian, elemen ampaian getah, sambungan bebola, malah gear stereng atau pembezaan dimuatkan dengan lebih berat. Ia juga menyebabkan kerosakan pada bunga tayar. Secara sedar atau tidak sedar (jika kita lalai pemeriksaan) memanjangkan hayat penyerap hentak yang tidak berfungsi dengan cepat akan membawa kepada fakta bahawa pembaikan tidak terhad kepada menggantikan elemen gear larian ini.

Dalam sistem brek, kaliper brek dalam pemandu atau penyelaras sendiri pad brek selalunya kotor, yang mengurangkan kecekapan brek. Akibat lain ialah kehausan lapisan geseran yang tidak sekata dan dipercepatkan dan keperluan untuk penggantian yang lebih cepat. Membersihkan item ini semasa pemeriksaan mengelakkan kos yang tidak perlu dan lebih tinggi.

Sistem ekzos adalah salah satu komponen yang sangat terdedah kepada kerosakan, terutamanya daripada kakisan. Akhirnya, lapisan kotak muffler atau paip yang menyambungkannya pecah. Getaran pada ketidakteraturan mempercepatkan penyahtekanan penyambung fleksibel. Hasilnya bukan sahaja bunyi yang tidak menyenangkan yang menembusi bahagian dalam kereta, tetapi juga pelepasan gas ekzos di tempat di mana kereta tidak direka untuk ini. Ini boleh membawa kepada fakta bahawa mereka masuk ke salon. Jika kakisan atau kerosakan lain berlaku selepas sistem, termasuk penukar pemangkin, ini boleh menyebabkan kerosakan probe lambda dan akibat selanjutnya, termasuk kerosakan pada penukar pemangkin dan penggunaan bahan api yang berlebihan. Malah kerosakan yang begitu mudah dan kelihatan tidak penting, sebagai pemecahan penyangkut fleksibel sistem ekzos, boleh membawa akibat yang serius: ia boleh membawa kepada kegagalan komponen sistem yang boleh dikendalikan dan keperluan untuk menggantikannya, yang bermaksud kos yang tidak perlu.

BACA JUGA

Masa servis penghawa dingin

Nilai mekanik anda

Pengelap cermin depan berada di penghujung senarai item yang memerlukan pemeriksaan. Adalah disyorkan untuk menggantikannya sekurang-kurangnya sekali setiap enam bulan. Dalam amalan, selepas setahun, bulu-bulu itu haus sehingga apabila bekerja dalam hujan, mereka meninggalkan noda pada kaca. Penggunaan pengelap yang berpanjangan, yang berus getahnya mengeras dari semasa ke semasa, boleh menyebabkan calar kecil pada kaca. Mereka boleh menyebabkan refleksi yang memenatkan apabila memandu pada waktu malam. Penyingkiran mereka dengan menggilap kaca adalah perbelanjaan lain, tidak selalu berkesan.

"Kos pemeriksaan teknikal tidak sepatutnya termasuk kos perkhidmatan yang sama sahaja," kata Vitold Rogovsky, pakar di Forum Automotif untuk Semua. – Tapak diberi kuasa dengan sokongan media dan menjalankan semakan percuma. Walau bagaimanapun, ia bukan mengenai kos mereka. Setiap kereta ada masalah. Kos untuk mengalih keluarnya adalah satu kawasan yang akan terdapat perbezaan harga sebenar. Perkhidmatan bebas juga boleh menyemak secara percuma. Namun, kos alat ganti yang perlu ditukar malah boleh menjadi 2 kali ganda lebih rendah.