Sepuluh perkara yang perlu diperiksa dalam kereta anda sebelum musim sejuk

Lihat bahagian kereta yang perlu anda periksa supaya ia selamat untuk dipandu pada musim sejuk, dan enjin menyala walaupun dalam keadaan beku yang teruk.

Musim sejuk adalah tempoh yang paling sukar untuk pemandu. Senja yang turun dengan cepat, permukaan licin dan salji menyebabkan keadaan berbahaya di jalan raya. Sebaliknya, fros boleh melumpuhkan kereta yang diletakkan di luar dengan berkesan. Supaya kereta tidak gagal dan menghidupkan enjin pada pagi yang sejuk, dan yang paling penting, supaya ia tidak menimbulkan ancaman di jalan raya, ia harus disediakan dengan betul untuk masa ini. Kami tidak boleh menyemak banyak knot tanpa peranti khusus. Adalah baik jika mekanik melakukan ini, contohnya, semasa menukar tayar. Kami bertanya kepada pekerja berpengalaman di beberapa stesen servis apa yang perlu diberi perhatian khusus pada musim gugur. Kami telah memilih sepuluh mata yang anda perlu periksa pada kereta sebelum musim sejuk.

Lihat juga: Tayar musim sejuk - bila hendak ditukar, yang mana satu untuk dipilih, perkara yang perlu diingat. Panduan 

1. Bateri

Tanpa bateri yang berfungsi, anda boleh melupakan menghidupkan enjin. Oleh itu, sebelum musim sejuk, ia patut menyemak keadaan cas bateri dan kuasa permulaannya di pusat servis. Ini dilakukan menggunakan penguji khas. Mekanik juga perlu memeriksa sistem elektrik kereta. Bateri mungkin dinyahcas kerana litar pintas dalam pemasangan atau alternator tidak dapat bersaing dengan pengecasan semasa memandu.

Ingat bahawa pantograf tidak boleh dibiarkan menyala pada waktu malam: lampu hadapan atau lampu sisi yang dicelup, radio, lampu dalaman. Kemudian ia adalah mudah untuk menyahcas bateri. 

Sesetengah mekanik mengesyorkan bahawa pada pagi yang dingin, sebelum menghidupkan kereta, aktifkan bateri - hidupkan lampu selama beberapa saat.

"Dalam keadaan beku -XNUMX darjah yang teruk, anda boleh membawa pulang bateri untuk malam itu," kata Rafal Kulikovsky, perunding perkhidmatan di Toyota Dealer, Auto Park di Bialystok. – Apabila suhu menurun, kapasiti elektrik bateri berkurangan. Jika kita tidak menggunakan kereta untuk masa yang lamalebih baik simpan bateri tempat yang hangat.

Putuskan sambungan bateri, bermula dengan terminal "-", kemudian "+". Sambung dalam susunan terbalik. 

Bateri yang dijual pada masa ini adalah bebas penyelenggaraan. Pada musim sejuk, ia akan menjadi baik untuk melihat apa warna yang dipanggil. mata ajaib terletak di dalam bekas bateri. Hijau bermaksud bateri dicas, hitam bermakna ia perlu dicas semula, dan putih atau kuning bermakna bateri perlu diganti dengan yang baharu. Biasanya anda perlu membelinya setiap empat hingga lima tahun. Jika ternyata bateri kurang dicas, ia mesti dicas semula dengan menyambungkannya ke pengecas.

Jika kita mempunyai bateri perkhidmatan, kita harus memeriksa tahap elektrolit. Kami menebus kekurangannya dengan air suling.

Lihat juga: Bateri kereta - bagaimana untuk membeli dan bila? Panduan 

2. Penjana

Adalah penting untuk mengukur arus pengecasan. Alternator mengecas bateri semasa memandu dan merupakan sumber kuasa apabila enjin dihidupkan. Gejala yang menunjukkan kerosakan penjana ialah penyalaan lampu amaran bateri semasa memandu. Ini adalah isyarat kepada pemandu bahawa arus telah dikeluarkan dari bateri dan ia tidak dicas semula.

Adalah baik jika pakar juga menilai keadaan tali pinggang aksesori alternator, juga dikenali sebagai tali pinggang V atau tali pinggang berbilang alur, untuk retak. Dalam keadaan sedemikian, ia perlu diganti.

Lihat juga: Pemula dan alternator. Kepincangan dan kos pembaikan biasa 

3. Palam cahaya dan palam pencucuh

Palam cahaya terdapat dalam kenderaan dengan enjin diesel. Mereka bertanggungjawab untuk memanaskan awal kebuk pembakaran, dan selepas memutar kunci dalam kunci pencucuhan, mereka mengambil elektrik dari bateri untuk tujuan ini. Mereka tidak lagi bekerja semasa memandu. Bilangan palam cahaya sepadan dengan bilangan silinder enjin. Di pusat servis, periksa keadaan mereka dengan multimeter, sama ada mereka memanaskan badan dengan baik.

Palam cahaya yang terbakar akan menyebabkan masalah menghidupkan kereta anda dalam cuaca sejuk. Ia mungkin berlaku bahawa kita akan menghidupkan enjin selepas menghidupkan pemula yang lama, atau kita tidak akan dapat melakukannya sama sekali. Panggilan bangun untuk pemandu mestilah enjin tidak sekata yang berjalan sejurus selepas dihidupkan, yang mungkin bermakna satu atau dua palam pencucuh telah gagal. Gejala lain termasuk lampu gegelung kuning yang tidak padam sejurus selepas kunci penyalaan diputar dan lampu enjin menyala. Ia tidak perlu menggantikan semua palam cahaya, hanya yang rosak, kerana ia mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, tahan sehingga beberapa ratus ribu kilometer.

Palam pencucuh yang digunakan dalam kenderaan dengan enjin petrol diganti selepas tarikh luput yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Biasanya ini adalah perbatuan 60 ribu. km hingga 120 ribu km. Adalah idea yang baik untuk melakukan ini sebelum musim sejuk pada masa pemeriksaan anda jika anda menjangkakan pertukaran palam pencucuh pada bulan Disember atau Januari. Kami akan menjimatkan masa untuk melawat bengkel. Keberkesanan komponen ini boleh dikatakan tidak dikawal. Walau bagaimanapun, adalah berguna bagi seorang mekanik untuk memeriksa jarak antara elektrod. Palam pencucuh yang rosak boleh disebabkan oleh masalah menghidupkan enjin, operasi tidak sekata dan jerkahannya, terutamanya semasa pecutan.

Lihat juga: Sistem pencucuhan - prinsip operasi, penyelenggaraan, kerosakan, pembaikan. Panduan 

4. Wayar penyalaan

Nama lain mereka ialah kabel voltan tinggi. Mereka boleh didapati di dalam kereta lama, tetapi masih terdapat banyak kereta remaja di jalan raya Poland. Dalam kenderaan semasa, kabel telah digantikan oleh gegelung dan modul kawalan.

Pada musim luruh, adalah baik untuk memeriksa secara visual rupa kabel. Jika ia haus atau retak, gantikannya. Begitu juga, jika kita perasan bahawa kita mengalami kerosakan semasa apabila wayar menjadi basah. Untuk memeriksa tusukan, angkat tudung selepas gelap atau di garaj gelap. Sudah tentu, dengan enjin hidup - jika kita melihat percikan api pada wayar, ini bermakna terdapat tusukan.

Wayar memindahkan cas elektrik ke palam pencucuh. Jika terdapat tusukan, cas elektrik yang terlalu sedikit akan menyukarkan untuk memulakan pemacu. Enjin juga akan berjalan tidak sekata dan tercekik semasa memandu.

Klik di sini untuk galeri foto - 10 perkara untuk diperiksa di dalam kereta anda sebelum musim sejuk

5. Tekanan tayar

Mereka mesti diperiksa dengan kerap, sekurang-kurangnya sekali setiap tiga minggu dan sebelum setiap berlepas selanjutnya. Apabila suhu udara turun, tekanan dalam tayar berkurangan. Yang salah membawa kepada peningkatan pembakaran dan kehausan tayar yang lebih cepat dan tidak sekata. Ia juga berbahaya kerana ia menyukarkan pemanduan.

– Penyelesaian yang baik adalah untuk mengembang roda dengan nitrogen, ia mengekalkan tekanan yang diperlukan beberapa kali lebih lama daripada udara, kata Jacek Baginski, pengurus perkhidmatan untuk Mazda Gołembiewscy di Białystok.

Cara paling mudah untuk memeriksa tekanan di stesen minyak adalah dengan pemampat. Dalam kes ini, roda mesti sejuk. Perlu diingat bahawa tekanan mesti sama pada setiap pasangan roda. Maklumat tentang tekanan yang betul untuk kenderaan kita boleh didapati di bahagian dalam flap pengisi bahan api, pada pelekat di sebelah tiang sisi, dalam petak sarung tangan, atau dalam manual pemilik kenderaan.

Lihat juga: Pemandu tidak mengambil berat tentang tekanan tayar. Wilayah Lublin adalah yang paling teruk 

6. Tetapan cahaya

Ia menjadi gelap dengan cepat pada musim sejuk, dan lampu yang diletakkan dengan buruk boleh sama ada menerangi jalan dengan kurang baik atau pemandu kereta yang datang membutakan mata. Lampu servis - sebaik-baiknya di stesen diagnostik - mesti dipasang bukan sahaja sebelum musim sejuk, tetapi juga selepas setiap perubahan mentol.

Pemprosesan dijalankan pada permukaan yang rata, kereta tidak boleh dimuatkan, tekanan dalam roda harus betul. Adalah penting bahawa mekanik atau pakar diagnostik dapat melaraskan lampu hadapan dengan tepat menggunakan alat pengukur khas.

Kebanyakan kereta juga mempunyai sistem pelarasan lampu depan. Pelarasan dengan suis pada papan pemuka perlu dibuat apabila kita memandu dengan penumpang dan bagasi, kerana apabila kereta dimuatkan, bahagian hadapan kereta akan naik.

Lihat juga: Pemanduan selamat pada waktu malam - cara menyediakan, apa yang perlu dicari 

7. Bahan penyejuk

Adalah penting untuk memeriksa takat bekunya dengan glikometer untuk mengelakkan pembekuan. Ini boleh menyebabkan radiator meletup.

"Produk yang terdapat di pasaran mempunyai takat beku tolak 35 atau tolak 37 darjah Celsius," kata Jakub Sosnowski, pemilik bersama Diversa dari Białystok, yang menjual minyak dan cecair kerja antara lain. – Jika perlu, tambah nilai paras cecair, sebaiknya tambah nilai produk siap, dengan syarat yang di dalam tangki mempunyai parameter yang sesuai. Kami menambah tumpuan jika kami ingin memulihkan parameter ini.

Perbezaan antara penyejuk terletak pada asas dari mana ia dibuat: etilena glikol (paling kerap biru) dan propilena glikol (paling kerap hijau) dan produk bebas silikat. Ingat bahawa etilena glikol tidak serasi dengan propilena glikol dan sebaliknya. Warna tidak penting, komposisi penting. Bahan penyejuk ditukar setiap tiga hingga lima tahun.

Lihat juga: Sistem penyejukan - penggantian cecair dan periksa sebelum musim sejuk. Panduan 

8. Pengelap dan cecair pencuci

Anda harus memeriksa bilah untuk koyak, luka atau melecet. Kemudian pengganti diperlukan. Bulu juga perlu diganti apabila mereka mencicit dan tidak mengatasi mengeluarkan air atau salji dari kaca, meninggalkan coretan. Pada musim sejuk, jangan gunakan pengelap pada kaca yang ditutup dengan ais, kerana ia akan cepat merosot. Pengelap cermin depan hendaklah ditukar sekurang-kurangnya sekali setahun.

Cecair pencuci cermin depan musim panas hendaklah diganti dengan cecair pencuci musim sejuk. Untuk melakukan ini, yang pertama hanya perlu digunakan. Adalah lebih baik untuk membeli satu dengan suhu beku sekurang-kurangnya tolak 20 darjah Celsius. Kualiti bendalir penting. Adalah lebih baik untuk tidak menggunakan cecair yang paling murah.

Cecair berkualiti rendah boleh membeku pada tolak sepuluh darjah Celsius. Jika cecair membeku pada kaca, anda tidak akan dapat melihat apa-apa. Di samping itu, percubaan untuk menghidupkan mesin basuh boleh meniup fius atau merosakkan pam mesin basuh. Cecair beku juga boleh menyebabkan tangki pecah. Produk yang paling murah juga selalunya mempunyai kandungan metanol yang tinggi. Ini, seterusnya, berbahaya untuk kesihatan pemandu dan penumpang.

Satu kanister lima liter cecair pencuci musim sejuk biasanya berharga sekitar 20 PLN.

Lihat juga: Pengelap kereta - penggantian, jenis, harga. Panduan foto 

9. Penggantungan

Pastikan tiada permainan dalam penggantungan dan stereng kereta, yang boleh menjejaskan pengendalian. Ia bernilai memberi banyak perhatian kepada penyerap kejutan. Sekiranya ia haus, jarak berhenti akan menjadi lebih lama, yang akan menjadi sangat berbahaya pada permukaan licin di mana kereta mengambil masa lebih lama untuk berhenti. Apabila membelok dengan penyerap hentak yang haus, ia akan lebih mudah untuk meluncur dan badan akan goyah. Lebih-lebih lagi, penyerap hentak yang rosak memendekkan hayat tayar.

Ia tidak menyakitkan untuk memeriksa daya redaman penyerap hentak pada laluan diagnostik. Adalah berguna bagi seorang mekanik untuk memeriksa sama ada penyerap hentak diketatkan dan jika minyak mengalir daripadanya, jika terdapat sebarang mainan pada pin penyerap hentak.

Apabila memeriksa keadaan penggantungan, dan terutamanya selepas pembaikan, ia patut menyemak geometrinya. Penjajaran roda yang tidak betul menyumbang bukan sahaja kepada haus tayar yang lebih cepat, tetapi juga kepada kestabilan kenderaan semasa memandu.

Lihat juga: Penyerap hentakan - bagaimana dan mengapa anda perlu menjaganya. Panduan 

10. Brek

Grzegorz Krul, ketua pusat kereta Martom di Białystok, mengingatkan kita bahawa sebelum musim sejuk adalah perlu untuk memeriksa ketebalan pad dan keadaan cakera brek. Ia juga baik untuk memeriksa hos brek - fleksibel dan logam. Dalam kes yang pertama, anda perlu memastikan bahawa ia adalah utuh dan bahawa ia tidak dalam bahaya diganggu. Logam pula menghakis. Jangan lupa untuk memeriksa operasi brek tangan.

Pada laluan diagnostik, adalah bernilai memeriksa pengedaran daya brek, sama ada ia berada di antara gandar kiri dan kanan kereta. Pada musim sejuk, daya brek yang tidak sekata boleh menyebabkan tergelincir dengan mudah. Jika jalan licin, kenderaan akan menjadi tidak stabil apabila membrek dan mungkin tercampak.

Pada musim luruh, mekanik mesti memeriksa kualiti minyak brek di dalam kereta kita.

"Ini dilakukan menggunakan meter khas, cecair diperiksa untuk kandungan air," kata Tadeusz Winski, ketua perkhidmatan Fiat Polmozbyt Plus di Białystok. – Ia adalah cecair higroskopik, yang bermaksud ia menyerap lembapan.

Lihat juga: Sistem brek - bila hendak menukar pad, cakera dan bendalir - panduan 

Cecair brek mesti ditukar setiap dua tahun. Air di dalamnya merendahkan takat didih. Ia juga boleh menjadi panas di bawah brek berat. Akibatnya, prestasi brek akan berkurangan dengan ketara. Kebanyakan kenderaan memerlukan penggunaan cecair gred DOT-4. Jika kita perlu menambah paras cecair dalam tangki, ingat untuk menambah produk yang sama yang sudah ada di dalamnya. Adalah disyorkan untuk memeriksa paras minyak brek sekurang-kurangnya sebulan sekali. 

Petr Valchak