Diesel Nissan Qashqai

Dalam kedua-dua generasi Nissan Qashqai, pengeluar Jepun itu telah menyediakan kereta versi diesel.

Generasi pertama kereta termasuk barisan dengan enjin diesel 1,5 dan 2,0 K9K dan M9R, masing-masing. Generasi kedua dilengkapi dengan turbodiesel versi 1,5 dan 1,6. Walaupun populariti kereta berkuasa petrol, kereta diesel Jepun masih memegang segmen pasaran mereka sendiri dan mendapat permintaan dalam kalangan pembeli.

Nissan Qashqai dengan enjin diesel: generasi pertama

Kereta diesel Nissan Qashqai generasi pertama tidak dihantar secara rasmi ke Rusia, tetapi ramai pemandu yang berdaya usaha berjaya memperoleh produk baharu dalam pelbagai cara, selalunya dengan mengimportnya dari luar negara. Sehingga kini, di pasaran kereta terpakai, anda boleh bertemu dengan wakil Nissan Qashqai diesel generasi pertama.

Ciri-ciri kuasa model diesel generasi pertama mempunyai perbezaan kecil daripada kereta dengan enjin petrol. Jadi, enjin diesel 1.5 dCi melepasi unit petrol minimum dari segi tork - 240 Nm berbanding 156 Nm, tetapi pada masa yang sama kehilangan kuasa - 103-106 hp berbanding 114 hp. Walau bagaimanapun, kelemahan ini diimbangi sepenuhnya oleh kecekapan turbodiesel satu setengah, yang memerlukan kira-kira 5 liter bahan api setiap 100 km (dan pada kelajuan rendah - 3-4 liter). Pada jarak yang sama, enjin petrol menggunakan 6-7 liter bahan api mengikut dokumen rasmi, tetapi dalam praktiknya - kira-kira 10 liter atau lebih.

Satu lagi versi enjin generasi pertama ialah 2.0 turbodiesel dengan 150 hp dan 320 Nm tork. Versi ini jauh lebih berkuasa daripada "pesaing" petrol, yang mempunyai saiz enjin yang sama dan direka untuk 140 hp dan 196 Nm tork. Pada masa yang sama, mengatasi unit petrol dari segi kuasa, turbodiesel adalah lebih rendah dari segi kecekapan.

Purata penggunaan setiap 100 km ialah:

•  untuk diesel: 6-7,5 liter;
• untuk enjin petrol - 6,5-8,5 liter.

Dalam amalan, kedua-dua jenis unit kuasa menunjukkan nombor yang sama sekali berbeza. Oleh itu, apabila enjin berjalan pada kelajuan tinggi dalam keadaan jalan yang sukar, penggunaan bahan api turbodiesel meningkat sebanyak 3-4 kali, dan untuk rakan petrol - maksimum dua kali. Memandangkan harga bahan api semasa dan keadaan jalan raya negara, kenderaan turbodiesel kurang menjimatkan untuk dijalankan.

Selepas digayakan semula

Pemodenan SUV Nissan Qashqai generasi pertama mempunyai kesan positif bukan sahaja pada perubahan luaran dalam crossover. Dalam barisan unit diesel, pengeluar meninggalkan enjin minimum 1,5 (disebabkan permintaannya di pasaran) dan mengehadkan pengeluaran 2,0 kereta kepada satu-satunya pacuan semua roda versi 2,0 AT. Pada masa yang sama, pembeli mempunyai pilihan lain yang menduduki kedudukan pertengahan antara unit 1,5- dan 2,0 liter - ia adalah Nissan Qashqai 16 diesel dengan transmisi manual.

Ciri Turbo diesel 1.6:

• kuasa - 130 hp;
• tork - 320 Nm;
• kelajuan maksimum - 190 km / j.

Transformasi yang dilakukan juga memberi kesan positif terhadap kecekapan enjin. Penggunaan bahan api setiap 100 km dalam versi ini ialah:

• di bandar - 4,5 liter;
• di luar bandar - 5,7 l;
• dalam kitaran gabungan - 6,7 liter.

Secara ciri, operasi enjin 1,6 liter pada kelajuan tinggi dalam keadaan jalan yang buruk juga membayangkan peningkatan dalam penggunaan bahan api, tetapi tidak lebih daripada 2-2,5 kali.

Nissan Qashqai: generasi kedua diesel

Generasi kedua kereta Nissan Qashqai termasuk barisan versi diesel dengan enjin 1,5 dan 1,6. Pengeluar mengecualikan sebelum ini menawarkan turbodiesel 2 liter.

Unit kuasa minimum dengan isipadu satu setengah liter telah memperoleh prestasi yang lebih tinggi sedikit dan sumber ekonomi, dinyatakan dalam ciri-ciri seperti:

• kuasa - 110 hp;
• tork - 260 Nm;
• penggunaan bahan api purata setiap 100 km - 3,8 liter.

Perlu diperhatikan bahawa kereta dengan 1,5 turbodiesel dan 1,2 enjin petrol tidak berbeza dengan ketara antara satu sama lain dari segi output kuasa dan penggunaan bahan api. Amalan juga menunjukkan bahawa tingkah laku kereta yang menggunakan diesel dan petrol dalam keadaan jalan yang berbeza tidak mempunyai perbezaan yang radikal.

Enjin diesel 1,6 liter juga telah mengalami perubahan kecil, yang memberi kesan positif kepada penggunaan bahan api. Dalam versi 1.6 baharu, turbodiesel menggunakan purata 4,5-5 liter bahan api setiap 100 km. Tahap penggunaan bahan api enjin diesel ditentukan oleh ciri pemanduan kenderaan dan jenis transmisi.

Video berguna

Malah, dengan membandingkan prestasi enjin diesel dan petrol dalam kereta Nissan Qashqai, pengeluar menyediakan pilihan yang sama kepada pengguna. Walau bagaimanapun, memandangkan perbezaan kecil antara kedua-dua jenis rangkaian kuasa, pemandu yang berpengalaman mengesyorkan untuk memberi tumpuan kepada gaya pemanduan biasa, keadaan yang dijangkakan, keamatan dan kemusim pengendalian kereta. Turbodiesel, menurut pemilik kereta, lebih direka untuk keadaan yang memerlukan kekuatan khas dan sumber tenaga kereta. Pada masa yang sama, kelemahannya sering dikaitkan dengan peningkatan sensitiviti terhadap kualiti bahan api dan operasi enjin yang lebih bising secara keseluruhan.