Diesel Toyota LandCruiser atau petrol Nissan Patrol? SUV Australia kegemaran manakah yang lebih murah untuk dijalankan?

Kedua-dua Toyota LandCruiser dan Nissan Patrol menawarkan banyak keupayaan luar jalan, tetapi kedua-duanya menggunakan rangkaian kuasa yang berbeza untuk berbuat demikian.

Penarafan tunda yang tinggi, kapasiti muatan yang besar dan daya kilas lokomotif untuk menarik karavan empat roda atau penjelajah teksi hujung minggu ini adalah medan permainan bagi pembuat kereta yang mereka bentuk van pacuan semua roda yang besar untuk pembeli yang sedang dalam perjalanan.

Bagi warga Australia, pilihan selama bertahun-tahun ialah Nissan Patrol atau Toyota LandCruiser, dan walaupun terdapat pesaing baharu - Ram adalah pilihan yang semakin popular - Jepun mempunyai cengkaman yang kukuh terhadap perhatian dan dompet kita.

Tetapi kem 4x2017 berpecah selepas Nissan menghentikan dieselnya dan beralih secara eksklusif kepada petrol pada XNUMX, manakala Toyota menghentikan LandCruiser berkuasa petrolnya dan kekal menggunakan enjin diesel dari XNUMX.

Mereka kini berada di hujung yang bertentangan dengan totem harga bahan api di stesen minyak. 

Jika anda melihat perbandingan jualan Patrol vs LandCruiser pada 2021, dalam perlumbaan dua kuda dalam segmen teratas SUV besar, Patrol menyumbang 19 peratus, manakala Land Cruiser mendominasi dengan 81 peratus.

Tetapi adakah Patrol jauh lebih mahal dengan enjin petrol 5.6 liter V8 raksasanya berbanding Land Cruiser dengan enjin diesel twin-turbo 3.3 liternya?

Цена

Ti memulakan barisan Peronda dengan harga $82,160 sebelum perbelanjaan perjalanan.

Pertama, harga belian. Nissan Patrol bermula pada $82,160 (termasuk perbelanjaan perjalanan) untuk Ti, yang lebih murah daripada LandCruiser GX, yang menawarkan rangkaian $89,990 Toyota.

Tetapi mari kita bangunkan perkara itu. Untuk menganggarkan mereka dari segi prestasi, terutamanya dari segi keselesaan, keselamatan dan kemudahan, Patrol Ti mesti dipadankan dengan LandCruiser GXL. GX, sebagai contoh, hanya mempunyai lima tempat duduk, lantai vinil dan roda keluli 17 inci.

GXL berharga $101,790 sebelum perbelanjaan perjalanan.

Jadi $82,160 Patrol Ti sepatutnya sepadan dengan $101,790 LandCruiser GXL. Walaupun begitu, Peronda mempunyai beberapa tambahan - tempat duduk dan kemasan kulit, monitor tekanan tayar, dan cermin yang dipanaskan, antaranya.

Kini LandCruiser mempunyai kelemahan besar pada $19,630. Ia mungkin boleh menebusnya apabila tiba masanya untuk menjualnya, walaupun Panduan Glass menunjukkan bahawa penjualan semula kedua-dua gerabak adalah hampir sama - 71% daripada baki nilai untuk LandCruiser dan 70% untuk Peronda (semasa ini pasaran untuk kereta terpakai yang mahal). walaupun harganya).

Размеры

LC300 lebih pendek daripada Patrol.

Melihat sepasang dengan pita pengukur, Land Cruiser lebih pendek daripada Peronda (dengan 195mm); sudah (dengan 15 mm); lebih rendah (dengan 10 mm); dan mempunyai jarak roda yang 225mm lebih pendek daripada Peronda.

Toyota juga lebih ringan (kira-kira 220kg) daripada Nissan yang besar; mempunyai jumlah jisim kereta api jalan yang lebih rendah iaitu 6750 kg berbanding 7000 kg untuk Peronda; tetapi kedua-duanya mempunyai kapasiti menunda 3500 kg dengan muatan 785 kg untuk Peronda dan 700 kg untuk Toyota.

Perbezaan yang paling ketara ialah pembungkusan dalaman. Peronda adalah sebuah gudang dan boleh memuatkan sehingga lapan orang, dan ruang bagasi tersedia dengan tiga baris 468 liter, manakala Toyota mempunyai volum yang lebih kecil iaitu 175 liter.

Isipadu but Peronda dengan lima tempat duduk ialah 1413 liter. (Imej: Brett dan Glen Sullivan)

Turunkan baris ketiga dan Peronda akan mengeluarkan 1413L (Toyota menawarkan 1004L), dan dengan baris kedua dan ketiga dilipat ke bawah, Peronda akan memakan 2632 Land dan LandCruiser akan memakan 1967L. Oleh itu, demi 195 mm tambahan panjang, penempatan telah menjadi lebih murah hati.

Isipadu batang LC300 dianggarkan sebanyak 1004 liter. (Imej: Brett dan Glen Sullivan)

Dari segi ruang dan nilai untuk wang, Peronda mempunyai kelebihan yang ketara. Kemungkinan besar halangan terbesar yang dihadapi oleh pembeli persendirian — memandangkan pembeli armada/pajakan berkemungkinan besar akan dibayar oleh syarikat atau majikan — ialah harga petrol dan, lebih khusus lagi, kehausan untuk rondaan.

Ia adalah penekan yang besar. Tetapi memandangkan harga pembelian yang lebih murah (Patrol Ti vs. LandCruiser GXL), keperluan bahan api boleh diabaikan pada tahap terbaik, dan paling teruk beberapa dolar tambahan seminggu.

Kos bahan api

Land Cruiser dilengkapi dengan enjin diesel V3.3 pengecas berkembar berkembar 6 liter. (Imej: Brett dan Glen Sullivan)

Toyota mendakwa bahawa LandCruiser 300, dengan enjin diesel V3.3 pengecas berkembar berkembar 6 liter, purata 8.9 liter setiap 100 kilometer.

Nissan berkata petrol V5.6 8 liternya menggunakan purata 14.0 l/100 km.

Sila ambil perhatian bahawa harga bahan api pada masa ini tinggi (terlalu tinggi, tepatnya) dan kos diesel yang lebih tinggi telah berubah dan petrol menjadi lebih mahal. Itu tidak membantu Peronda, yang telah menderita bukan sahaja dari harga yang tinggi dan penggunaan bahan api yang tinggi, tetapi juga dari fakta bahawa ia memerlukan minimum 95RON (petrol tanpa plumbum premium).

Berapakah kos pemilik Peronda berbanding pemilik GXL? Sebenarnya, tidak begitu banyak.

Data ini berdasarkan purata 12,000 batu setahun. Mari kita panggil harga purata untuk bahan api diesel $1.80 seliter, dan untuk petrol tanpa plumbum premium $1.90 seliter.

Peronda dilengkapi dengan enjin petrol V5.6 8 liter. (Imej: Brett dan Glen Sullivan)

meronda dulu. Pada 12,000 km setahun, dia akan minum 1680 liter dan bil bahan api tahunan ialah $3192.

LandCruiser akan menggunakan 1068 liter bahan api diesel selama 12 bulan (dengan mengandaikan jarak yang sama 12,000 km), yang akan menelan kos $1922.40 setahun.

Ini bermakna perbezaan tahunan dalam bil bahan api sebanyak $1269.60. 

Tapi tunggu! Ingat bahawa Patrol berharga $19,630 kurang daripada LandCruiser? Letakkannya di bank dan tanggalkannya setiap kali anda membawa Peronda ke stesen servis dan ia akan menjadi 15/XNUMX tahun yang mengejutkan sebelum ia habis.

Dalam berita berkaitan bahan api lain, Peronda mempunyai tangki bahan api yang lebih besar (kerana ia memerlukannya) iaitu 140 liter berbanding LandCruiser 110 liter. Julat berdasarkan purata penggunaan bahan api ialah 1236 km untuk LandCruiser dan 1000 km untuk Peronda.

Kos pemilikan

LC300 dilindungi oleh waranti perbatuan selama lima tahun tanpa had. (Imej: Dean McCartney).

Toyota mengenakan bayaran $375 untuk setiap perkhidmatan sebagai sebahagian daripada program perkhidmatan harga tetap lima tahunnya. Ini adalah untuk setiap perkhidmatan dan anda memerlukan setiap 10,000 km atau enam bulan.

Yuran tahunan untuk perkhidmatan standard (termasuk mana-mana bahagian cecair tambahan) ialah $750. Akaun tiga tahun sekurang-kurangnya $2250.

Nissan Patrol boleh bertahan dengan satu perkhidmatan setahun jika anda telah memandu lebih dari 10,000 batu. Nissan mengenakan bayaran $393 untuk tahun pertama, $502 untuk tahun kedua, dan $483 untuk tahun ketiga. Tahun-tahun berikutnya program had harga enam tahun ialah $791, $425 dan $622. Penukaran cecair brek disenaraikan sebagai perkhidmatan pilihan yang diperlukan setiap dua tahun dengan kos $72 setiap satu.

Dalam tempoh tiga tahun, anda melihat pada $1425 (ditambah dengan apa sahaja yang menyebabkan kepala hodohnya).

Rangkaian Peronda dilengkapi dengan waranti perbatuan selama lima tahun tanpa had.

Toyota mempunyai waranti perbatuan selama lima tahun tanpa had, dan jika anda meneruskan servis dengan pengedar Toyota, waranti boleh dilanjutkan sehingga tujuh tahun. Toyota tidak mempunyai program bantuan tepi jalan percuma, walaupun boleh dibeli.

Nissan juga mempunyai waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun tetapi menambah bantuan tepi jalan percuma pada masa itu.

Dengan mengambil kira bil perkhidmatan, kos pemilikan dan bahan api selama tiga tahun Peronda ialah $11,001. LandCruiser berharga $8017.

Perbezaannya ialah $2984, yang menjadikan Patrol jauh lebih mahal untuk dijalankan selama tiga tahun daripada LandCruiser.

Dan kembali kepada perbezaan yang paling penting dalam harga pembelian. Dengan "penjimatan" $19,630 ini daripada memilih Patrol Ti yang lebih murah berbanding LandCruiser GXL, kami mempunyai banyak masa "bebas".

Ini bermakna jika harga belian dijimatkan, ia akan mengambil masa 6.5 tahun sebelum perbezaan harga dilunaskan.

Keputusan

Tiada apa yang kelihatan pada pandangan pertama. Peronda mungkin terlalu mahal sebagai alternatif yang mahal kepada LandCruiser, tetapi ia sebenarnya lebih menarik dari segi kewangan.

Dengan Patrol, anda boleh hidup selama 11 tahun, menghilangkan dahaga anda untuk bahan api dan lebih kerap melawat stesen servis, sebelum perbezaan harga merosot.

Kini setelah raksasa bahan api telah ditidurkan, ia pada asasnya bergantung kepada ketersediaan kenderaan (kedua-dua Peronda dan 300 mempunyai jumlah kependaman yang cukup) dan yang mana satu yang anda suka.