Diesel VW EA189

Barisan enjin diesel dalam talian 4 silinder Volkswagen EA189 dihasilkan dari 2007 hingga 2015 dalam dua jilid 1.6 dan 2.0 TDI. Dan pada tahun 2010, versi terkini enjin pembakaran dalaman muncul.

Satu siri enjin diesel Volkswagen EA189 1.6 dan 2.0 TDI dihasilkan dari 2007 hingga 2015 dan dipasang pada hampir keseluruhan rangkaian model syarikat Jerman, termasuk kereta Audi. Secara rasmi, keluarga ini juga termasuk enjin 1.2 TDI, tetapi bahan berasingan telah ditulis mengenainya.

Kandungan:

• Powertrains 1.6 TDI
• Powertrains 2.0 TDI

Enjin diesel EA189 1.6 TDI

Diesel EA189 mula diperkenalkan pada tahun 2007, pertama dengan 2.0 liter, dan dua tahun kemudian dengan 1.6 liter. Enjin ini berbeza daripada pendahulu siri EA 188 terutamanya dalam sistem bahan api: penyuntik pam memberi laluan kepada Common Rail Continental dengan sokongan untuk piawaian ekonomi Euro 5. Manifold intake menerima kepak pusaran, ditambah dengan sistem pembersihan ekzos menjadi lebih rumit.

Dalam semua aspek lain, perubahan dalam enjin pembakaran dalaman ini adalah lebih evolusi daripada revolusi, kerana ini adalah enjin diesel yang hampir sama dengan blok 4 silinder sebaris yang diperbuat daripada besi tuang, kepala blok aluminium 16 injap, pemasaan. pemacu tali pinggang dan pengangkat hidraulik. Pengecasan super dikendalikan oleh pengecas turbo geometri pembolehubah BorgWarner BV39F-0136.

Terdapat banyak pengubahsuaian enjin pembakaran dalaman 1.6 liter, kami akan menyenaraikan yang paling biasa:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAY	75 h.p.	195 Nm
CAYB	90 h.p.	230 Nm
CAYC	105 h.p.	250 Nm

CAYD	105 h.p.	250 Nm
CAYE	75 h.p.	225 Nm

Enjin diesel EA189 2.0 TDI

Enjin pembakaran dalaman 2.0 liter tidak banyak berbeza daripada 1.6 liter, kecuali untuk jumlah kerja, sudah tentu. Ia menggunakan pengecas turbo sendiri yang lebih cekap, selalunya BorgWarner BV43, serta beberapa pengubahsuaian diesel yang sangat berkuasa yang dilengkapi dengan blok aci pengimbang.

Secara berasingan, perlu dibincangkan tentang enjin diesel yang dikemas kini, kadang-kadang ia dipanggil generasi kedua. Mereka akhirnya menyingkirkan kepak pusaran intake manifold yang sentiasa macet, dan juga menggantikan penyuntik piezo yang berubah-ubah dengan yang lebih dipercayai dan mudah elektromagnet.

Enjin pembakaran dalaman 2 liter dihasilkan dalam banyak versi, kami menyenaraikan hanya yang utama:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 h.p.	220 Nm
CAAB	102 h.p.	250 Nm
CAAC	140 h.p.	340 Nm
SHIT	143 h.p.	320 Nm
BILA	170 h.p.	350 Nm
CBAB	140 h.p.	320 Nm

CBBB	170 h.p.	350 Nm
CFCA	180 h.p.	400 Nm
CFGB	170 h.p.	350 Nm
CFHC	140 h.p.	320 Nm
CLCA	110 h.p.	250 Nm
CL	140 h.p.	320 Nm

Sejak 2012, enjin diesel tersebut telah mula menggantikan unit EA288 dengan penyuntik elektromagnet.