Mengapa anda memerlukan pemangkin dalam kereta
Kebanyakan pemilik kereta ingat atau belajar tentang kewujudan penukar pemangkin dalam sistem ekzos kereta hanya apabila mereka mendengar frasa seperti "mangkin anda sudah mati" daripada seorang askar. Mudah untuk menangani kerosakan sedemikian, tetapi dalam beberapa cara yang berbeza.
Alat itu, yang secara bahasa dirujuk sebagai "mangkin", mempunyai gelaran rasmi "Penukar Pemangkin Ekzos Automotif". Ini adalah sebahagian daripada sistem ekzos kereta, bertanggungjawab untuk penyingkiran bahan berbahaya kepada manusia dan alam sekitar secara amnya, seperti hidrokarbon yang tidak terbakar dalam silinder, jelaga, karbon monoksida CO dan nitrogen oksida NO, dalam gas ekzos. Dalam pemangkin, semua bahan ini dibakar secara paksa, bertukar daripada bahan yang kurang agresif dari sudut kimia: air, CO2 dan nitrogen. Ini berlaku kerana tindak balas kimia yang berlaku dengan kehadiran pemangkin - radium, paladium dan platinum.
Proses ini berlaku semasa gas ekzos bergerak melalui sarang lebah seramik atau logam jaring halus di dalam "tong" penukar pemangkin, disalut dengan aloi logam nadir bumi ini. Pemangkin kereta adalah bahagian yang mahal dan jangka hayatnya agak singkat. Walaupun dalam kes terbaik, beberapa penukar akan "hidup" selama lebih daripada 120 km. lari. Mereka biasanya gagal kerana beberapa sebab. Pemangkin seramik boleh rosak pada kadar yang dipercepatkan apabila kereta sering dipandu di atas benjolan yang teruk. Dari goncangan dan pukulan, dinding nipis sarang lebah itu retak dan terkelupas.
Sekiranya enjin mengalami masalah dalam sistem pelinciran, kumpulan silinder-omboh atau pencucuhan, bahan api yang tidak terbakar dan minyak dari silindernya masuk ke pemangkin dan menutup sarang lebahnya dengan sanga. Kesan yang lebih kurang sama memberikan kasih sayang pemilik kereta dengan atau tanpa sebab untuk menekan pedal gas sepanjang jalan dalam apa jua keadaan. Pemangkin yang runtuh atau tersumbat bukan sahaja berhenti melaksanakan fungsinya, tetapi juga sangat merumitkan keluarnya gas ekzos dari enjin. Ini, seterusnya, membawa kepada kehilangan kuasa enjin yang ketara. Apa yang perlu dilakukan dengan penukar pemangkin yang gagal?
Perkara pertama yang terlintas di fikiran adalah untuk menggantikannya dengan yang sama, tetapi hanya yang baru. Ini adalah pilihan yang paling mahal. Harga untuk penukar katalitik berjenama baharu mencapai lima puluh ribu rubel. Oleh itu, kebanyakan pemandu memilih untuk menggantikan pemangkin tersumbat lama dengan model bukan asal atau umumnya universal. Memasang pemangkin yang memenuhi piawaian Euro 4 yang berkuat kuasa di Rusia kini menelan kos kira-kira 10 rubel. Jika jumlah ini kelihatan tidak dapat ditanggung, maka bukannya pemangkin, "tong" penangkap api dikimpal ke dalam saluran ekzos dan pada masa yang sama unit kawalan enjin diprogramkan semula. Operasi terakhir adalah perlu supaya sensor oksigen dalam saluran ekzos, memberi isyarat bahawa pemangkin tidak berfungsi, tidak menyeimbangkan "otak" elektronik.
