Untuk apa lampu parkir di dalam kereta: keperluan asas

Tidak satu kereta pun yang bergerak di jalan raya boleh disebut selamat sekiranya sukar dilihat. Lebih-lebih lagi, tidak kira seberapa baik dan cekap sistemnya berfungsi. Peranti pencahayaan digunakan untuk menunjukkan lalu lintas di jalan raya.

Pertimbangkan lampu samping: mengapa mereka diperlukan jika setiap kereta mempunyai lampu utama? Adakah terdapat sekatan penggunaan lampu latar tersuai?

Apakah lampu letak kereta?

Ini adalah sebahagian daripada pencahayaan kenderaan. Menurut peraturan lalu lintas, setiap kereta mesti dilengkapi dengan lampu latar kecil di depan, belakang dan di setiap sisi. Mentol kecil dipasang di optik, juga di sisi (lebih kerap di kawasan fender depan, dan dalam kes trak - di seluruh badan).

Undang-undang semua negara mewajibkan semua pemilik untuk menyalakan lampu ini apabila gelap. Sebaik sahaja pemandu menghidupkan suis lampu (lampu larian siang hari atau lampu utama), dimensi kereta, yang terletak di sepanjang perimeter badan, secara automatik mulai menyala.

Mengapa anda memerlukan lampu tempat letak kereta

Dimensi yang disertakan menarik perhatian pengguna kenderaan lain kepada fakta bahawa sebuah kereta telah berhenti di tepi jalan atau di tempat letak kereta. Fungsi penting lain dari pencahayaan tersebut adalah untuk menunjukkan dimensi sisi trak supaya kenderaan yang berdekatan dapat melihat ukuran bekas atau treler dengan jelas.

Lampu tempat letak kereta digunakan hanya dengan permulaan kegelapan atau pada siang hari, ketika garis besar kereta kurang terlihat (kabut), kerana lampu yang disertakan dalam peranti tanglung mempunyai daya rendah. Walaupun pemandu kenderaan menyalakan lampu latar pada waktu siang, peserta lain tidak akan melihatnya. Ngomong-ngomong, ini adalah alasan biasa mengapa bateri habis.

peranti

Pencahayaan dimensi depan dan belakang termasuk dalam reka bentuk optik. Jadi, lampu depan akan dilengkapi dengan lampu yang akan mempunyai cahaya putih, dan lampu belakang akan mempunyai lampu merah.

Lampu sisi sentiasa berwarna kuning. Sebilangan besar kereta mempunyai lampu putih di soket, tetapi kilauannya bergantung pada warna perumahan lampu latar. Walau bagaimanapun, ada model kereta di mana setiap lampu depan berwarna putih, tetapi lampu menyala sesuai dengan jenis isyarat yang diberikan oleh pengeluar:

• Lampu pusing dan sisi - cahaya kuning;
• Optik belakang - cahaya merah kecuali isyarat giliran pada beberapa model, serta lampu terbalik;
• Optik depan - putih kecuali untuk isyarat belok.

Jenis lampu sisi

Ketika pemandu bergerak di lebuh raya, dengan isyarat cahaya yang dilihat dari kereta lain, dia dapat dengan mudah menentukan kedudukannya. Dalam kes ini, pengeluar telah melengkapkan kenderaan dengan lampu yang memenuhi standard dunia.

Berikut adalah jenis lampu sampingan yang akan membantu anda menentukan kedudukan di jalan yang dihentikan oleh kereta berhenti dengan lampu depan mati.

Lampu tempat letak kenderaan depan

Mentol putih yang lemah yang dipasang di lampu depan mempunyai nama yang berbeza. Bagi sesetengah orang, ia adalah lampu latar, untuk yang lain ia adalah lampu tempat letak kereta. Apa sahaja yang dipanggil, mereka mesti sentiasa mematuhi standard. Dimensi depan sentiasa berwarna putih sehingga pengguna jalan raya lain dapat memahami bahawa kereta itu mengikut arah lalu lintas. Sekiranya dalam keadaan gelap atau ketika jalan tidak dapat dilihat kerana cuaca buruk, kereta itu diparkir di tepi jalan, pemandu mesti menghidupkan lampu latar ini.

Lampu letak kereta belakang

Pencahayaan ini terletak pada reka bentuk lampu belakang. Cahaya mereka mesti sentiasa berwarna merah. Berkat ini, pemandu lain akan memahami bahawa kereta tidak bergerak mengikut arah perjalanan. Dalam kes ini, dimensi depan akan kelihatan pada cermin pandangan belakang. Apabila lampu merah menyala pada kereta pegun, anda perlu mengelilinginya dengan jarak sisi yang sedikit lebih besar. Sebabnya adalah bahawa pemandu kereta itu mungkin tidak melihat kenderaan yang bergerak (dia berada di zon buta atau hanya tanpa perhatian) dan membuka pintu.

Side lampu penanda

Lampu-lampu ini menentukan ukuran kenderaan dan juga membantu mengenalinya ketika lampu depan atau belakang tidak dapat dilihat (misalnya, di persimpangan). Selalunya, mentol ini menyala dengan cahaya kuning. Walau bagaimanapun, terdapat juga model kereta di mana elemen ini berwarna biru. Tujuan lain dari dimensi sisi adalah untuk membantu kenderaan yang berada di belakang untuk menentukan sama ada kemungkinan menyalip atau tidak. Dalam kes ini, hanya cahaya belakang yang dapat dilihat, dan lampu depan akan menjadi lebih teruk.

Lampu letak kereta dan lampu larian siang hari: apa bezanya?

Sekiranya dimensi mesti dibiarkan aktif semasa berhenti, maka gear lari siang hari diperlukan untuk menandakan kereta semasa memandu, walaupun pada siang hari. Pencahayaan kategori pertama dan kedua bukanlah alternatif untuk pancaran rendah pada waktu malam.

Sekiranya pada waktu petang atau semasa cuaca buruk, pegawai keselamatan jalan raya menghentikan kenderaan yang hanya berjalan dimensi, pemandu akan dikenakan denda. Anda boleh bergerak menggunakan DRL, atau dengan lampu depan menyala dalam mod pancaran rendah. Dimensi digunakan dalam keadaan parkir dan tidak menjimatkan kuasa bateri semasa kenderaan dalam keadaan bergerak.

Reka bentuk semua kereta dilengkapi secara lalai dengan kedudukan atau lampu tempat letak kereta. Sedangkan untuk lampu jalan, pada beberapa model tidak digunakan sama sekali, tetapi dapat dibawa keluar di dekat lampu depan dan disambungkan melalui butang yang terpisah atau bersama dengan lampu belakang kereta.

LED atau halogen

Biasanya, halogen digunakan sebagai lampu sisi, tetapi LED semakin banyak dipasang pada kereta moden. Sebabnya ialah lampu ini mempunyai fungsi yang lebih baik. Berikut adalah beberapa kelebihan yang dimiliki oleh pengubahsuaian sumber cahaya ini:

1. Mereka bersinar lebih cerah;
2. Peranti memerlukan lebih sedikit kuasa untuk beroperasi;
3. Lampu sedemikian mempunyai jangka hayat kerja yang lebih lama (boleh mencapai 100 ribu jam operasi);
4. Lampu tidak takut getaran;
5. Penurunan suhu tidak mematikan mentol sedemikian;
6. Mereka lebih stabil daripada halogen.

Satu-satunya kelemahan sumber cahaya itu adalah kos tinggi. Tetapi tolak ini lebih daripada dilindungi oleh kelebihan yang disenaraikan di atas. Terlepas dari jenis lampu yang dipilih untuk lampu sisi, kecerahannya tidak boleh melebihi kecerahan lampu brek.

Kesalahan atau cara mengganti dimensi

Secara keseluruhan, terdapat dua jenis kerosakan kerana alat pengukur berhenti bersinar:

• Lampu terbakar;
• Hilang hubungan.

Benar, ada satu lagi sebab - bateri mati, tetapi dalam kes ini, kereta tidak akan dapat dimulakan sama sekali tanpa kaedah improvisasi.

Mengganti bola lampu atau memeriksa kenalan akan bergantung pada model kereta. Dalam beberapa kes, pemandu hanya perlu membuka bagasi atau tudung - dan dia mendapat akses ke modul lampu depan. Pada banyak kereta moden, prosedurnya sangat rumit sehingga walaupun untuk penggantian mentol asas, anda perlu pergi ke stesen servis, kerana anda mesti membongkar hampir separuh bahagian depan.

Cara memasukkan

Semasa kereta baru dibeli, setiap pemandu tidak hanya memeriksa keadaan teknikal kenderaan, tetapi juga bagaimana semua pilihannya dihidupkan / dimatikan, termasuk lampu sisi. Sebabnya ialah pada setiap model, suis automatik terletak di bahagian berlainan panel kawalan atau pada suis lajur stereng.

Juga, secepat mungkin, anda harus mengetahui bagaimana perubahan lampu yang berbeza untuk memahami sama ada mungkin untuk menggantinya sendiri sekiranya berlaku kerosakan di jalan raya. Di beberapa kereta, lampu depan terletak di modul lampu umum, dan bahkan lampu terkecil memerlukan perkhidmatan stesen servis untuk diganti. Di mesin lain, prosedur ini jauh lebih mudah.

Bila dimasukkan

Lampu kedudukan semestinya dihidupkan apabila jarak pandang jalan terganggu. Lebih-lebih lagi, ini tidak selalu merupakan permulaan kegelapan. Kabut, hujan lebat, ribut salji dan keadaan jalan buruk yang lain menjadikan kenderaan kurang kelihatan di jalan raya. Perlu diingat bahawa terdapat perbezaan antara lampu sisi dan lampu larian siang hari.

Sekiranya kedua-dua fungsi ini dihidupkan secara berasingan di dalam kereta, maka dalam keadaan penglihatan yang kurang baik, dimensi kereta harus dapat dilihat dengan jelas, dan lampu yang sesuai membantu dalam hal ini. Lampu larian siang hari atau lampu depan yang dicelupkan harus sentiasa menyala pada waktu senja. Ini sangat penting untuk kenderaan besar. Dalam keadaan penglihatan yang buruk, penting bukan sahaja untuk melihat jalan raya dengan baik, tetapi juga untuk menandakan kenderaan anda dengan betul.

Sebagai contoh, apabila kenderaan yang lewat memutuskan untuk menunggang kereta, pemandu itu mesti melihat dimensi penuh kenderaan dengan jelas untuk mengelakkan kemalangan. Kegelapan dan kabut adalah keadaan yang paling berbahaya ketika memandu. Dalam kes ini, tidak cukup untuk melihat jalan sendiri.

Situasi lain di mana pengoperasian lampu sisi sangat penting adalah menghentikan kenderaan di pinggir jalan. Untuk mengelakkan bateri mati dengan pancaran yang dicelupkan, lampu dapat dimatikan selama berhenti lama, tetapi tidak perlu lampu samping dimatikan. Sebuah kereta yang tiba-tiba keluar dari kegelapan boleh menyebabkan kemalangan. Sekiranya kereta berada di pinggir jalan dalam keadaan gelap, maka untuk keyakinan yang lebih tinggi adalah wajar menghidupkan geng kecemasan.

Peraturan lalu lintas

Amerika Syarikat adalah yang pertama memasukkan penggunaan lampu depan secara wajib dalam peraturan lalu lintas. Perubahan tersebut berlaku pada tahun ke-68 abad yang lalu. Pada saat yang sama, peraturan seperti itu muncul dalam perundangan Kanada. Sekiranya pemandu mengabaikan arahan ini, dia berhak dikenakan denda.

Lebih-lebih lagi, arahan ini menyangkut segala jenis kaedah mekanikal. Sejak pengenalan perubahan ini, jumlah kemalangan di jalan raya telah dikurangkan hampir separuh.

Sekiranya kereta berhenti di pinggir jalan dalam keadaan gelap, pastikan untuk meninggalkan dimensi yang disertakan. Peraturan tidak melarang penggunaan lampu tambahan, seperti lampu jalan. Perkara utama ialah kereta itu dilihat dengan jelas oleh pengguna jalan raya yang lain.

Warna cahaya sisi

Bagi dimensi depan, ia mestilah berwarna putih. Bahagian belakangnya berwarna merah. Bagi yang sebelah, pemandu boleh menggunakan lampu kuning, oren atau biru. Sekatan keras itu bukanlah kehendak agensi penguatkuasaan undang-undang. Cuma ketidakkonsistenan dalam pencahayaan kereta membingungkan pengguna jalan raya yang lain. Terutama jika pemandu "menala" optik depan dan memasang mentol merah di dalamnya.

denda

Walaupun perincian penggunaan lampu parkir tidak diatur secara ketat dalam banyak peraturan (untuk setiap pelanggaran tidak ada penalti yang berasingan), pemandu mungkin menerima amaran atau tanda terima untuk pembayaran kerana melanggar peraturan dalam situasi seperti itu:

• Kereta diparkir di pinggir jalan dalam kegelapan, penumpang duduk di dalamnya, tetapi dimensi tidak menyala;
• Lampu depannya sangat kotor sehingga sukar untuk melihat cahaya mereka;
• Memandu dalam jarak penglihatan yang buruk secara eksklusif pada dimensi.

Seseorang mungkin menganggap peraturan ketat dalam penggunaan pencahayaan automatik sebagai pelanggaran ekspresi diri. Sebenarnya, ini dilakukan semata-mata demi keselamatan lalu lintas.

Tanda lampu tambahan kereta

Penunjuk cahaya tambahan badan diperlukan oleh trak, kerana dimensi, dan dalam kegelapan perlu menunjukkan dengan tepat semua bahagian kereta yang melampau. Secara lalai, kenderaan tersebut harus mempunyai alat pencahayaan yang sama dengan kereta. Selain itu, pencahayaan bahagian sisi keseluruhan kenderaan dipasang.

Semasa memasang lampu latar seperti itu, penting bahawa mentol tidak berbeza sama ada dengan kecerahan atau warna. Lampu sisi trak hanya boleh berwarna kuning atau oren. Mentol biru boleh dipasang, tetapi hanya sebagai dimensi sisi.

Keadaan penting semasa menggunakan pencahayaan dimensi tambahan adalah pemasangan simetri. Sekiranya menggunakan lampu, anda harus membeli lampu yang dibuat oleh pengeluar yang sama. Hanya jika kedua-dua faktor ini diperhatikan, anda dapat memastikan bahawa pengangkutan yang terlalu besar akan ditandai dengan betul dalam kegelapan. Menurut dokumen tersebut, sebilangan kereta tergolong dalam kategori pengangkutan penumpang, dimensinya agak besar. Dalam kes sedemikian, pemilik kenderaan tersebut memasang lampu tambahan di bumbung kereta. Selain kenyataan bahawa ia kelihatan cantik, pemandu lalu lintas yang akan datang dapat mengenali dimensi kereta. Perkara utama adalah bahawa pencahayaan seperti itu tidak membutakan pengguna jalan raya yang lain.

Kelebihan dan kekurangan saiz lampu

Jadi, dimensi sisi bukan sahaja berwarna kuning, tetapi juga biru. Oleh kerana kenderaan yang dilengkapi dengan pencahayaan seperti itu sedikit berbeza dengan kereta standard, dimensi lampu menjadi semakin popular.

Sebagai tambahan kepada keaslian, mentol seperti itu bersinar lebih terang dan menggunakan tenaga yang jauh lebih sedikit daripada rakan lingkaran. Di samping itu, mereka tidak takut suhu yang melampau dan mempunyai jangka hayat kerja yang panjang.

Tidak dilarang memasangnya, tetapi mereka mempunyai beberapa kelemahan - kadang-kadang kekutuban mereka tidak sesuai dengan kekutuban sistem on-board kereta. Kos mereka lebih tinggi daripada lampu standard, walaupun sumbernya mengimbangi kekurangan ini. Dalam beberapa kes, pemasangan elemen ini tidak mustahil kerana asasnya tidak konsisten.

Beberapa perincian lebih lanjut mengenai lampu sisi terdapat dalam video berikut:

PERANGKAT CAHAYA. Bahagian 1. CAHAYA HARI DAN DIMENSI.

Soalan dan Jawapan:

Di mana lampu sisi. Ini adalah sebahagian daripada optik kenderaan Sebagai standard, lampu posisi dipasang di lampu depan dan belakang kereta sedekat mungkin ke sisi. Dalam pengangkutan barang, selari dengan elemen pencahayaan ini, lampu tambahan masih dipasang, yang berjalan di sepanjang badan di sisi.

Bila hendak menghidupkan lampu sisi. Lampu letak kereta juga dipanggil lampu letak kereta. Mereka selalu menyala ketika kenderaan digunakan pada waktu senja. Agar pemandu tidak membuang masa untuk memeriksa sama ada dia menghidupkan dimensi atau tidak, pembuat kenderaan menyegerakkan penyertaan elemen-elemen ini bersama dengan pencahayaan papan pemuka. Ia jauh lebih gelap di dalam kereta daripada di jalan, sehingga pemandu dapat melihat pembacaan sensor dengan lebih baik, dia menghidupkan lampu belakang, yang juga dikaitkan dengan lampu samping.