Kajian Dodge Evanger 2007
Dalam dunia yang taksub dengan ketepatan politik dan imej badan, Dodge berenang melawan arus dan tanpa sedikit pun meminta maaf. Tawaran terbaru Dodge "sayangi saya atau benci saya, saya tidak kisah" ialah Avenger, sebuah sedan keluarga bersaiz sederhana dengan sikap yang cukup dan gelagat agresif untuk mempunyai pesaing yang kurang sniveling.
"Tiada kereta dalam segmen ini yang kelihatan begitu hebat," kata pengarah urusan Chrysler Group Australia Jerry Jenkins. "Akhirnya ada kereta yang pengguna tidak akan berasa malu untuk memandu."
Dengan jeriji silang bersaiz besar yang terkenal, lampu hadapan segi empat tepat yang diinspirasikan oleh barisan trak gergasi Ram, dan bahagian belakang yang besar yang dipinjam daripada Pengecas berprestasi tinggi, Avenger meletakkan penampilan jalan yang lasak untuk digunakan dengan baik.
Walaupun mengenai harga, Avenger tidak akan meminta maaf. Manual lima kelajuan SX 2.0 liter asas akan bermula pada $28,290 dengan kawalan kestabilan elektronik dan insurans komprehensif percuma selama dua tahun.
Kereta SX empat kelajuan itu berharga $30,990. SXT dengan enjin DOHC 125 liter dengan 2.4 kuasa kuda. Dalam segmen yang tidak terlalu banyak tahun lalu kurang penduduknya seperti bandar hantu, pangkalan Avenger kini dikelilingi oleh banyak pilihan yang baik.
Epica Holden dan Sonata Hyundai boleh didapati dari $25,990 hingga $28,000, manakala Toyota Camry boleh dibeli dengan harga $6 sebagai standard. Tidak terlalu jauh, Mazda29,990 keluaran ialah $32,490 (dan pasti akan menjadi lebih berpatutan), Subaru Liberty ialah $30,490, dan Honda Accord ialah $XNUMX.
Walau bagaimanapun, seperti kebanyakan orang yang bercakap kasar, Avenger kelihatan lebih lembut di bahagian dalam daripada yang baik untuk imej jalanannya. Tiada kereta 2.0 liter pada persembahan Avenger di New Zealand, dan ini bukanlah satu kesilapan yang tidak disengajakan.
Enjin 2.4 liter, yang sudah dilihat dalam sedan Sebring Caliber dan Chrysler, adalah unit injap berkembar pemasaan boleh ubah yang masuk akal, tetapi output 125kW dan 220Nmnya ditahan kerana diikat pada automatik empat kelajuan lapuk.
Sebarang aspirasi prestasi Avenger benar-benar harus ditangguhkan sehingga model 2.7 liter tiba awal tahun depan. Bukan sahaja enjin ini akan memberikan kuasa 137kW yang munasabah dan tork 256Nm, tetapi ia juga akan menampilkan transmisi automatik enam kelajuan Chrysler generasi akan datang.
Dibina pada platform asas yang sama seperti Sebring, dengan topang MacPherson di hadapan dan belakang berbilang pautan, Avenger lebih baik sebagai sedan keluarga. Kestabilan keseluruhan kereta adalah baik, dan kualiti tunggangan tidak pernah mendekati mewah, tetapi mengasingkan penumpang dengan cukup baik daripada liku-liku lebuh raya dalam keadaan sederhana. Rak kuasa dan stereng pinion berwajaran baik dan tidak mengalami tindak balas atau sogokan di bawah beban.
Ia tidak begitu langsung, tetapi ia konsisten dan linear, memberikan anda keyakinan di jalan yang sukar.
Enjin 2.4 liter, satu-satunya yang tersedia untuk ujian semasa pelancaran di Pulau Selatan New Zealand, memerlukan sedikit beban untuk menggerakkan Avenger seberat 1500kg. Di jalan raya yang rata, 2.4 liter mudah ditunggangi, tetapi bukit mengambil tol pada prestasinya. Pergunungan adalah hukuman.
Pembungkusan dalaman Avenger adalah baik, dengan ruang yang luas di bahagian hadapan dan ruang sebenar untuk dua orang dewasa dan seorang kanak-kanak atau orang dewasa kecil di belakang. Plastiknya keras dan ada banyak, tetapi ton warnanya cerah dan ceria, dan kawalannya besar, dilabel dengan jelas (kecuali untuk kawalan radio di belakang stereng pelbagai fungsi) dan mudah digunakan.
Kekurangan tempat letak kaki untuk pemandu adalah satu peninggalan yang ketara, dan dakwaan bahawa stereng adalah condong dan jangkauan adalah menggelikan memandangkan julat pelarasan teleskop yang kecil.
Kapasiti batang sangat mengagumkan, hanya sedikit merosakkan pembukaan batangnya, yang tidak sebesar yang dijangkakan. Tempat duduk belakang dilipat ke bawah, begitu juga dengan tempat duduk penumpang, untuk kapasiti kargo yang besar dengan keupayaan untuk mengangkut barang yang panjang.
Dan terdapat sentuhan keselesaan pintar yang meningkatkan kereta melebihi purata. Petak peti sejuk di bahagian atas papan pemuka boleh menyimpan empat balang atau botol 500 ml, manakala pemegang cawan tengah boleh menyejukkan atau memanaskan bekas antara 2°C dan 60°C. Menarik dalam kedua-dua kelas kenderaan ialah set ciri keselamatan aktif dan pasif dengan kawalan kestabilan, kawalan cengkaman, ABS dengan penggalak brek dan enam beg udara termasuk beg udara tirai.
Model SX didatangkan dengan roda keluli 17 inci, sistem audio satu CD, empat pembesar suara, penghawa dingin, kawalan pelayaran, kunci pintu jauh, lima tali pinggang keledar tiga mata, tempat duduk kain kalis noda, penggera pencuri dan tingkap kuasa .
SXT (hanya tersedia dengan enjin 2.4 liter) boleh menambah roda aloi 18 inci, pemegang cawan yang disejukkan dan dipanaskan, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, tempat duduk pemandu elektronik lapan hala, stereng pelbagai fungsi, CD enam cakera dengan enam Pembesar suara Boston Acoustic, komputer perjalanan dan kemasan kulit yang cantik.
