Penunjuk tambahan. Mengetahui lebih lanjut
Pemandu menerima sedikit maklumat tentang parameter enjin. Sesetengah model hanya mempunyai tachometer pada papan pemuka. Jurang boleh diisi dengan penunjuk tambahan.
Pereka kereta moden nampaknya telah membuat kesimpulan bahawa pemandu tidak sepatutnya dibebani dengan sejumlah besar maklumat mengenai bahagian mekanikal kereta. Ini betul? Ketiadaan tolok suhu penyejuk adalah contoh kedekut yang berlebihan. Malah enjin yang paling mudah tidak boleh dibebankan sebelum mencapai suhu operasi. Kadar pencapaiannya bergantung kepada banyak faktor - pada suhu ambien, melalui kecekapan enjin, pada keadaan di jalan raya dan tahap penggunaan pemanasan.
Sebagai peraturan, jarum suhu penyejuk berhenti pada separuh skala selepas beberapa kilometer. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna basikal dipanaskan secara optimum. Suhu minyak selalunya tidak melebihi 50 darjah Celsius, yang bermaksud menekan gas ke lantai tidak baik untuk enjin - sesendal, aci sesondol, dan pengecas turbo akan menjadi punca masalah. Pelincir mencapai suhu operasi paling kerap selepas 10-15 kilometer. Beban enjin jangka panjang dan tinggi memberi kesan ketara kepada suhu minyak. Ini, seterusnya, mempercepatkan penuaan pelincir dan juga boleh menyebabkan pecahnya filem minyak. Apabila ia mula melebihi 120 darjah Celsius, adalah wajar mengehadkan tekanan pada pedal pemecut.
Dalam kereta moden, penderia suhu minyak, malangnya, jarang berlaku. Sebagai tambahan kepada reka bentuk yang biasanya sporty, kami boleh menemuinya antara lain. dalam model BMW atau Peugeot 508 yang lebih berkuasa. Dalam kenderaan Kumpulan Volkswagen, maklumat boleh dipanggil dari menu komputer dalam pesawat.
Isu dengan kekurangan tolok suhu minyak atau penyejuk, sudah tentu, boleh diselesaikan. Tawaran penunjuk tambahan sangat kaya. Beberapa puluh zloty sudah cukup untuk "jam tangan" yang paling mudah dan penderia yang berfungsi dengannya. Produk syarikat yang paling terkenal, seperti Defi, yang dinilai untuk ketepatan petunjuk dan estetika pelaksanaan, menelan belanja beberapa ratus zloty.
Sensor tekanan minyak, jarang ditemui dalam kereta moden, membantu mengenal pasti masalah pelinciran pada peringkat awal. Ikon merah pada papan pemuka adalah pilihan terakhir dan tidak akan memberi isyarat tekanan minyak rendah. Ia akan menyala apabila tekanan menurun kepada hampir sifar - jika pemandu tidak mematikan enjin dalam masa beberapa saat, maka pemacu akan sesuai untuk baik pulih.
Maklumat tentang tekanan minyak juga membolehkan anda menilai sama ada enjin dipanaskan secara optimum. Sebelum minyak mencapai suhu operasi, tekanan minyak akan menjadi tinggi. Jika unit pemacu terlalu panas, ia akan jatuh ke paras rendah yang berbahaya.
Tolok tekanan rangsangan juga membantu untuk memeriksa kesihatan unit kuasa. Terlalu rendah, serta nilai yang terlalu tinggi, menunjukkan masalah dengan sistem kawalan atau pengecas turbo. Isyarat amaran tidak boleh dipandang remeh. Penyimpangan bukan sahaja boleh mengganggu komposisi campuran. Beban berlebihan menghasilkan beban yang berlebihan pada sistem omboh engkol.
Dalam kereta moden, tidak ada kekurangan penerima elektrik. Penggunaan berat digabungkan dengan pemanduan jarak dekat mengakibatkan pengecasan terkurang kekal bateri. Siapa yang ingin mengelakkan masalah dengan elektrik boleh melengkapkan kereta dengan voltmeter - selepas memutar kunci dalam pencucuhan, menjadi jelas sama ada voltan adalah betul. Jika ia menyimpang dengan ketara daripada 12,5 V, bateri perlu dicas semula dengan pengecas atau lebih kilometer dipandu daripada sebelumnya. Bacaan voltmeter serentak menjawab persoalan sama ada voltan arus pengecasan dikekalkan pada tahap yang dikehendaki. Untuk mendapatkan maklumat lengkap tentang keadaan penjana, anda juga harus membeli ammeter.
Memasang penunjuk tambahan tidak begitu sukar. Arus untuk menghidupkan penunjuk dan lampu latarnya boleh diambil dari abah-abah sistem audio. Kami menyambungkan tolok rangsangan mekanikal ke manifold pengambilan dengan hos getah. Rakan sejawatan elektronik yang lebih maju menggunakan isyarat sensor. Apabila memasang tolok suhu cecair atau minyak, sensor mesti diskrukan ke dalam saluran penyejuk atau minyak. Satu set kunci asas sudah cukup untuk berfungsi - penderia biasanya boleh diskrukan dan bukannya lubang kilang, yang tetap dipalamkan dengan skru.
Dalam kenderaan moden yang sarat dengan sensor, tidak semestinya perlu membeli penunjuk tambahan. Pengawal enjin mempunyai set maklumat lengkap - daripada tekanan rangsangan, melalui voltan pada terminal bateri, bekalan bahan api, dinyatakan dalam liter, kepada suhu minyak.
Laluan akses data berbeza-beza. Sebagai contoh, dalam kenderaan Volkswagen yang lebih baharu, suhu minyak akan dipaparkan selepas memilih kotak yang sesuai dalam menu komputer di atas kapal. Untuk mendapatkan maklumat lanjut, anda mesti memutuskan untuk mengusik elektronik atau menyambungkan modul kepada berkas yang akan meningkatkan julat mesej yang tersedia.
Anda juga boleh menggunakan pengimbas OBD dengan fungsi Bluetooth dan telefon pintar dengan aplikasi. Modul diagnostik menyediakan akses kepada sejumlah besar maklumat. Ia juga merupakan penyelesaian termurah yang tidak memerlukan campur tangan dalam struktur kenderaan. Kecacatan? Lokasi penyambung diagnostik dalam sesetengah kereta - pada paras lutut kiri pemandu, di belakang asbak, dsb. - agak mengecualikan pemanduan berterusan dengan pengimbas disambungkan. Terdapat juga isu keserasian dengan apl dan peranti terpilih.
