Dornier Do 17 bahagian 3
Pada awal petang pesawat III./KG 2 telah dihantar ke sasaran yang tertumpu di sekitar Charleville. Di atas sasaran, pengebom bertemu tembakan anti-pesawat yang kuat dan tepat; enam anak kapal cedera - juruterbang salah seorang Dorniers, Ofv. Chilla meninggal dunia akibat kecederaannya pada hari yang sama di hospital lapangan Luftwaffe. Seorang pengebom dari 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) telah ditembak jatuh dan anak kapalnya ditangkap. Dua lagi, termasuk pesawat komando 9./KG 2, Oblt. Davids, telah rosak teruk dan terpaksa melakukan pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Biblis. Di kawasan Vouzier, Kumpulan I dan II./KG 3 telah dipintas oleh pejuang Hawk C.75 dari GC II./2 dan GC III./7 dan Hurricanes dari 501 Skuadron RAF. Pejuang bersekutu menembak jatuh tiga pengebom Do 17 Z dan merosakkan dua lagi.
Pada 13 dan 14 Mei 1940, unit Wehrmacht, dengan sokongan Luftwaffe, menawan jambatan di seberang Meuse di kawasan Sedan. Krew Do 17 Z milik KG 2 menonjolkan diri mereka dalam aksi, kerana mereka mengebom kedudukan Perancis dengan ketepatan tertentu. Tembakan pertahanan udara Perancis yang tertumpu mengakibatkan kehilangan sebuah pesawat sebanyak 7./KG 2 dan kerosakan kepada enam lagi. Do 17 kru Z dari KG 76 juga sangat aktif; enam pengebom rosak akibat kebakaran darat.
Pengebom Do 17 Z juga aktif pada 15 Mei 1940. Sekitar 8 sekumpulan kira-kira 00 Dornier Do 40 Z milik I. dan II./KG 17, diiringi oleh beberapa Messerschmitt Bf 3 Cs berenjin berkembar dari III./ZG 110 , diserang, telah ditinggalkan berhampiran Reims oleh Taufan 26 Skuadron RAF. Messerschmitts menangkis serangan itu, menembak jatuh dua pejuang British dan kehilangan dua pejuang mereka sendiri. Semasa pengiring sedang sibuk melawan musuh, pengebom telah diserang oleh Taufan Skuadron Pertama RAF. British menembak jatuh dua Do 1 Z, tetapi kehilangan dua pesawat dan diri mereka sendiri, dipenuhi dengan tembakan daripada penembak anti-pesawat dek.
Sejurus sebelum 11:00 pagi, tujuh Hingga 17 Zs 8./KG 76 telah diserang oleh Skuadron No. 3 RAF yang meronda di sekitar Taufan Namur. British menembak jatuh seorang pengebom kerana kehilangan dua pesawat. Salah seorang daripada mereka telah ditembak jatuh oleh penembak dek pengebom Jerman, dan seorang lagi telah dikreditkan ke akaunnya oleh Leftenan W. Joachim Müncheberg dari III./JG 26. Pada lewat petang, 6./KG 3 kehilangan satu lagi Do 17, ditembak jatuh ke atas Luxembourg oleh pejuang Bersekutu. Pada hari itu, sasaran utama serbuan udara KG 2 adalah stesen keretapi dan pemasangan di kawasan Reims; tiga pengebom ditembak jatuh oleh pejuang dan dua lagi rosak.
Setelah menembusi bahagian hadapan di Sedan, tentera Jerman memulakan perarakan pantas ke pantai Selat Inggeris. Misi utama Do 17 kini adalah untuk mengebom lajur Berikat yang berundur dan kumpulan tentera yang menumpukan perhatian di pinggir koridor Jerman dalam percubaan untuk melakukan serangan balas. Pada 20 Mei, pasukan berperisai Wehrmacht sampai ke tebing terusan, memotong tentera Belgium, Pasukan Ekspedisi British dan sebahagian daripada tentera Perancis dari pasukan yang lain. Pada 27 Mei, pemindahan tentera British dari Dunkirk bermula. Luftwaffe menghadapi tugas yang sukar kerana kawasan Dunkirk berada dalam lingkungan pejuang RAF yang berpangkalan di timur England. Pada awal pagi Do 17 Z milik KG 2 muncul di atas sasaran; tindakan itu diingati oleh Gefru. Helmut Heimann - pengendali radio dalam krew pesawat U5 + CL dari 3./KG 2:
Pada 27 Mei, mereka berlepas pada pukul 7:10 dari Lapangan Terbang Gainsheim untuk penerbangan operasi di kawasan Dunkirk-Ostend-Zebrugge dengan tugas menghentikan pengunduran tentera British dari Perancis. Selepas tiba tanpa henti di destinasi kami, kami berakhir di sana pada ketinggian 1500 m. Artileri antipesawat ditembak dengan sangat tepat. Kami melonggarkan susunan kekunci individu sedikit, bermula dengan mengelak ringan untuk menyukarkan penembak untuk membidik. Kami tiba di sebelah kanan di gudang kunci terakhir, itulah sebabnya kami menamakan diri kami "Kugelfang" (penangkap peluru).
Tiba-tiba, saya nampak dua orang pejuang menunjuk tepat ke arah kami. Saya segera menjerit: "Awas, dua pejuang dari belakang di sebelah kanan!" dan sediakan pistol anda untuk menembak. Peter Broich melepaskan gas untuk menutup jarak ke kereta di hadapan kami. Oleh itu, kami bertiga dapat melepaskan tembakan ke arah militan. Salah seorang pejuang menyerang dengan kemarahan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, walaupun tembakan pertahanan kami dan tembakan anti-pesawat berterusan, dan kemudian terbang tepat ke atas kami. Apabila ia melantun dari kami dengan sentuhan yang ketat, kami melihat cuping bawahnya dicat putih dan hitam.
Dia membuat serangan kedua dari kanan ke kiri, menembak pada kekunci terakhir dalam barisan. Kemudian, dia sekali lagi menunjukkan kepada kami busur di sayapnya dan terbang bersama rakannya, yang melindunginya sepanjang masa tanpa terlibat dalam pertempuran. Dia tidak lagi melihat akibat daripada serangannya. Selepas pukulan yang berjaya, kami terpaksa mematikan salah satu enjin, melepaskan diri daripada pembentukan dan bergegas kembali.
Kami melepaskan suar di atas lapangan terbang Moselle-Trier dan memulakan gerakan pendaratan. Seluruh peluncur itu bergemuruh dan bergoyang ke semua arah, tetapi, walaupun hanya satu enjin hidup dan tayar ditembusi peluru, Peter dengan lancar meletakkan kereta itu pada tali pinggang. Do 17 kami yang berani mendarat lebih 300 hits. Disebabkan oleh letupan tangki oksigen yang rosak, beberapa serpihan tersekat di dada saya, jadi saya terpaksa pergi ke Infirmari di Trier.
Empat kunci III./KG 17 Do 3 Z, yang sedang membendung tangki bahan api di sebelah barat pelabuhan, dikejutkan dengan serangan mengejut oleh skuadron Spitfire. Tanpa perlindungan memburu, pengebom tidak mempunyai peluang; dalam beberapa minit, enam daripada mereka ditembak jatuh. Pada masa yang sama kembali ke pangkalan Do 17 Z dari II. dan III./KG 2 telah diserang oleh Spitfires No. 65 Skuadron RAF. Pejuang British menembak jatuh tiga pengebom Do 17 Z dan tiga lagi rosak teruk.
