DS 3 Crossback - cara anda

Tidak dinafikan bahawa, sebagai sebahagian daripada pengoptimuman kos, banyak kenderaan dalam kumpulan hari ini menggunakan penyelesaian yang sama. Apa khabar DS? Macam zaman dulu-dulu!

Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, saya telah menguji beberapa ratus kereta. Dan izinkan saya memberitahu anda bahawa kita hidup dalam masa apabila tidak ada kereta yang buruk. Mereka semua baik atau sangat baik.

Tetapi adakah mereka semua menarik? Tidak perlu. Sesetengah model menggabungkan semua fungsi dengan sempurna - dan masih memuaskan akauntan - tetapi mereka jauh dari menarik. Ini adalah sesuatu seperti penyatuan cadangan. Anda masuk ke dalam Golf dan anda tahu kira-kira apa yang diharapkan daripada Leon atau Octavia. Anda masuk ke kelas A dan anda tahu apa itu CLA, B, GLA, GLB, dan dengan sistem MBUX dan kokpit maya, anda mempunyai perkara yang sama di hadapan mata anda walaupun dalam kelas E, S, GLE atau walaupun kelas G.

Sesetengah kereta baru berbeza hanya dalam nuansa. Tetapi Crossback DS 3 dia pasti tidak tergolong dalam kumpulan ini - dan saya akan menerangkan sebabnya.

Terserlah, perhatikan! Dengan DS 3 Crossback ia mudah

Crossback DS 3 ia tidak seperti kereta lain. Bukan di dalam DS - walaupun terdapat beberapa rujukan kepada DS 7 Crossback - mahupun model lain.

Lihatlah "berbeza" Crossback DS 3 Mungkin ada yang menganggap ini "pelik". Bentuk lampu depan dengan kaca berputar adalah ciri, seperti dalam DS 7 Crossback. Walaupun pada asasnya ia adalah kereta kelas B, kita boleh membeli lampu hadapan LED Matrix untuk PLN 6.

Untuk melakukan ini, kami mempunyai gril krom yang besar dan bampar yang dicat agak dinamik. Dari sisi, "sirip" yang paling ketara berhampiran tiang B, sudah tentu, merujuk kepada Citroen DS yang pertama - di sana, melalui tiang ini, bumbung sepatutnya menggantung di seluruh badan. Di sini, dalam Crossback DS 3, ini membawa cahaya ke tempat duduk belakang, dan di atas itu, tingkap belakang hanya jatuh ke ketinggian sirip yang disebutkan di atas. Jadi kami mempunyai tingkap penggambaran, bukan tingkap yang melaluinya kami boleh mendapatkan udara. Tetapi fungsi tidak selalu perlu datang sebelum bentuk.

Lampu belakang LED dengan penunjuk dinamik w Crossback DS 3 они стоят 1500 злотых, но выглядят очень красиво. Выдвижные ручки — тоже очень интересный элемент, совершенно уникальный для этого класса автомобилей. Они есть в Porsche 911, Range Rover Velar и Evoque, а в машине за 100 злотых? Прохладный!

Tombol pintu ini hanya tidak praktikal dalam satu keadaan. Anda memandu untuk mengambil rakan, dia berdiri di perhentian bas atau di tempat lain yang sangat mustahil untuk berhenti, jadi anda mahu dia masuk secepat mungkin, tetapi di sini ... tidak ada pemegang pintu . Kita perlu menurunkan kaca dan menjerit: "tekan pemegang di sebelah!" – terdapat butang fizikal yang akan mengeluarkannya di belakangnya. Walau bagaimanapun, ia kelihatan baik.

Penyelesaian individu jarang berlaku hari ini. Bagaimanakah prestasi DS 3 Crossback?

Sama seperti pemegang pintu gelangsar, Crossback DS 3 ia tidak berkongsi kumpulan PSA dengan mana-mana model lain, jadi di pedalaman kami akan menemui banyak penyelesaian individu.

Panel instrumen Crossback DS 3 ia kelihatan menarik, terdapat banyak permukaan yang tidak jelas dan, sudah tentu, anda boleh melihat motif berbentuk berlian di mana-mana - dalam bentuk butang, deflektor, pada lapisan siling, sensor suhu. Butang berbentuk berlian memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri kerana ia kelihatan sama pada mulanya dan kami tidak selalu menemui apa yang kami cari dengan segera.

Di belakang roda, kelopak plastik dibina ke dalam lajur - iaitu, mereka tidak berputar dengan stereng. Seseorang mendapati mereka lebih selesa dan lebih sporty, kerana kita tidak kehilangan orientasi - saya tidak peduli.

Radio DS Connect dengan navigasi memuat turun maklumat trafik. Ia berharga PLN 6 dan kelihatan sama seperti dalam Peugeot 508. Hanya grafiknya telah digayakan semula.

Walau bagaimanapun, saya tidak suka bahawa sisi skrin navigasi berada di dalam Crossback DS 3 suhu dipaparkan - tetapi apabila anda menekan kiri atau kanan, ternyata penghawa dingin adalah zon tunggal. Ngomong-ngomong, pemesong sisi dibina ke dalam pintu - apabila kita membukanya, kita melihat saluran di mana ia diarahkan ke luar dari papan pemuka. Ia kelihatan hebat, malah praktikal, dan anda tidak akan menemui apa-apa seperti itu di tempat lain.

Kami menurunkan tingkap dari paras terowong tengah - seperti dalam DS 5. Untuk ini, butang aluminium yang bagus digunakan. Sirip di tiang B juga berfungsi sebagai lokasi untuk pembesar suara di tempat duduk belakang.

Bahan di pedalaman Crossback DS 3 mereka benar-benar berkualiti. Semuanya berbau seperti dalam kereta yang jauh lebih mahal, sterengnya sangat licin dan sangat menyenangkan untuk disentuh, dan tempat duduknya sangat selesa. Di bawah kulit terdapat buih padat khas.

Walaupun dalaman Crossback DS 3 Sudah tentu, kami bebas untuk menyesuaikan dan tidak ada kekurangan pilihan pemperibadian - dan kami mempunyai tahap peralatan standard seperti Chic, So Chic dan Grand Chic, terdapat juga yang dipanggil inspirasi. Model ujian yang anda lihat dalam foto dilengkapi dengan inspirasi Opera yang paling mahal - satu set elemen gaya dan upholsteri dalam nada tertentu. Ia berharga PLN 15. Opera masuk Crossback DS 3 kelihatan khusus - kulit mempunyai sedikit perubahan warna, jadi kami tidak dapat menghilangkan kesan bahawa kami memandu kereta dengan upholsteri yang diwarnai dengan habuk putih ...

Ia sangat selesa untuk menunggang di hadapan, tidak ada ruang yang mencukupi di belakang. Cukup untuk kanak-kanak. Batangnya memegang 350 liter, selepas melipat sofa nilai ini meningkat kepada 1050 liter, jadi tidak ada yang perlu dirungut tentang pembungkusan.

Diam!

Crossback DS 3 kejutan positif dengan penampilan dan kualiti dalaman. Walau bagaimanapun, apa yang paling mengagumkan di sini dan pada masa yang sama yang paling mengejutkan adalah keselesaan.

Ini kereta kelas B-SUV. Dan dia mempunyai suspensi belakang berbilang pautan, yang mana dia menunggang dengan sangat yakin pada hampir mana-mana permukaan. Selain itu, ia mempunyai persediaan suspensi yang sangat selesa.

Boleh dikatakan kalis bunyi terbaik dalam kelas datang dengan penggantungan terapung ini. Di sini anda tidak boleh mendengar sebarang enjin atau udara, walaupun pada kelajuan tinggi. Seseorang benar-benar mendapat jalan mereka.

Kami memandu versi petrol 1.2 PureTech dengan 131 hp, dipadankan dengan automatik 8-kelajuan. Ia bukan syaitan kelajuan, mencecah 100 km/j dalam 9,2 saat, tetapi harus diakui bahawa automatik benar-benar "bersesuaian" dengan enjin kecil tiga silinder ini.

Pecutan kepada "ratusan" tidak mengagumkan, tetapi kebolehgunaan keseluruhan di bandar atau di lebuh raya adalah sebaik mungkin. Apabila kami berada dalam julat operasi turbo, kami mempunyai tork 230 Nm. Rasakan pecutan dari 50 ke 70 atau dari 80 ke 120 km/j bukan masalah buatnya. Oleh kerana bilangan gear yang banyak dan kuasa yang rendah, Crossback DS 3 ia juga boleh menjadi sangat menjimatkan - kira-kira 8 l / 100 km di bandar - hasil yang sangat baik.

Jika anda mahukan lebih dinamik, terdapat juga versi baharu 155 hp enjin ini. Ia memecut satu saat lebih pantas dan mempunyai dua paip ekzos curam di bahagian tepi.

Jika anda ingin menyelidiki butiran teknikal, anda mungkin akan berminat dengan fakta itu Crossback DS 3 merupakan salah satu perkembangan terkini kumpulan PSA. Ia berkongsi papak lantai dengan Corsa dan 208, jadi kami juga boleh mengharapkan kedua-dua versi hibrid dan semua elektrik.

DS 3 Crossback tidak jauh berbeza dengan yang lain

DS model 3 Silang belakang dia tidak mengambil jalan mudah. Saya tidak mengambil bahagian yang tinggal dari rak, tetapi meletakkannya di tempat rawak. Ini adalah kereta yang direka dengan teliti, dibina dengan tujuan untuk menonjolkan diri.

Dia melakukan ini kerana semua orang memandangnya, tetapi dia juga ingin tahu. Sangat menyenangkan untuk menemui penyelesaian baharu di dalam kereta, beberapa butiran tambahan dan sebagainya. Seronok juga bila DS baru berjalan dengan baik dan senyap. Ia tidak sempurna, tetapi itu mungkin hanya menambah daya tarikannya.

А цена? Начинается с 94 тысяч. злотый. Допустим, вы выходите из салона с чем-то за 120 или 130 тысяч. злотый. И впервые у меня сложилось впечатление, что… эта машина, наверное, слишком дешевая для того, что она предлагает! Пусть это будет только сегмент B, так что за 100 это много, но это действительно стоит своей цены.

Jadi, jika anda ingin menonjol, anda mengharapkan keselesaan, tetapi yang paling penting anda ingin memandu kereta asli yang menarik - Crossback DS 3 dia memberi kesan yang sangat baik kepada kami.