DS Racing Satory: Lawatan Kilang Jabatan Perlumbaan - Pratonton
DS Racing Satory: Lawatan Kilang Jabatan Perlumbaan - Pratonton
Kami melihat litar Formula E di Rom pada simulator DS.
Beberapa kilometer dari Paris adalah DS Racing Satory, makmal di mana kereta lumba dikembangkan dan di mana sihir berlaku. Kami di sini dengan tujuan yang sangat spesifik: untuk memantau kereta Formula E dengan ketat yang akan berlumba musim depan (la Generasi 2) dan cuba simulator memandu yang dilatih oleh pemandu pasukan DS Virgin, salah satu protagonis Kejuaraan Elektrik 100%, satu-satunya musim ini untuk menempatkan sekurang-kurangnya satu pelumba di superpole dalam enam perlumbaan terakhir. ... Pasukan ini menduduki tempat ketiga dalam kejuaraan, begitu juga pemandu terbaik mereka: Sam Bird.
GENERASI KEDUA
Bagi mereka yang tidak mengetahui perkara ini, Formula E inilah kejuaraan dunia Kenderaan elektrik 100% yang, memandangkan tiada kesan persekitaran, mampu berjalan di landasan bandar yang paling indah (sementara) di dunia.
Sekarang, di musim keempat, Formula E mengalami titik perubahan: dari musim depan, kereta akan sama sekali berbeza, dari segi penampilan dan juga ciri teknikal.
Kami berdiri di kaki kereta baru, dan kesan keindahannya sangat mengagumkan. Ia lebih besar, lebih "tertutup", lebih berliku, tetapi yang paling penting, lebih futuristik.
Kereta baru akan mempunyai bateri lebih besar yang dirancang oleh McLaren (Williams memberikan ini untuk 4 musim pertama), yang akan membolehkan mereka merangkumi keseluruhan perlumbaan (kini perubahan kereta dilakukan di pertengahan perlumbaan). Mengingat berat tambahan kerana pek bateri baru (kapasiti dari 28 kW / ha 54 kW / j), Beratnya lebih kurang 15-30 kg, tetapi akan lebih laju. Ini juga berkat peningkatan kuasa: ayuh Kuasa maksimum 200 kW diterjemahkan menjadi 250 kW (kira-kira 340 hp)gunakan semasa sesi kelayakan.
Sebaliknya, tayar akan kekal Michelin jalan (diukir, agak sempit dan hampir tidak mengalami degradasi), sementara, seperti di Formula 1, cincin pelindung "Halo" akan ditambahkan, yang, bagaimanapun, akan cerah dan akan memberi tahu penonton.
SIMULATOR
Il peniru ia tidak lebih daripada casis kereta (yang, ingat, disediakan oleh dallara, Pengilang Percikan apidan sama untuk semua pasukan), dengan skrin besar di depan.
Ini adalah alat yang sangat penting kerana, tidak seperti sukan permotoran lain, Formula E Anda tidak boleh pergi ke trek untuk mencuba: anda mesti melakukannya dengan betul. Sebenarnya, trek bandar hanya dibuka sehari sebelum perlumbaan sehingga piloti dapat melaluinya. pemerasan.
Beberapa minggu sebelum perlumbaan, sebuah agensi yang dilantik oleh FIA tiba di lokasi trek dan membuat peta trek terperinci, yang kemudian dihantar ke pelbagai pasukan.
Juruterbang, beberapa hari sebelum perlumbaan, melakukan sekurang-kurangnya 4 jam sehari untuk latihan... Ini membolehkan mereka mengenal trek, dan pasukan untuk menentukan strategi tenaga terbaik: titik brek dan titik di mana tenaga dapat dipulihkan.
Teknologi ini begitu maju sehingga bulatan pada simulator berbeza dengan beberapa persepuluh perolehan dalam kenyataansungguh mengagumkan.
Mencubanya: Saya berada di bahagian dalam kereta satu tempat duduk yang sempit. Roda sterengnya ringkas, mempunyai beberapa butang dan skrin besar yang bagus (lebih dari 20 halaman data); pedal mempunyai konsistensi yang sama dengan satu tempat duduk yang sebenarnya: pedal brek marmer dan tidak dapat difahami ketika mengunci roda, sementara sterengnya agak berat, tetapi sangat tepat.
Skrin maxi (sebenarnya kain putih separa bulat di mana gambar diproyeksikan) memberikan idea yang baik tentang tiga dimensi, tetapi pada masa yang sama tidak membanggakan resolusi grafik yang luar biasa. Litar Rom juga berliku, dengan pendakian, keturunan dan titik yang sangat cepat. Tetapi yang paling penting, ia kaya dengan sejarah.
