DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Ujian jalan raya

Содержание

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Ujian Jalan
- - - Pagella
BANDAR
DI KAWASAN LUAR BANDAR
lebuh raya
KEHIDUPAN DI DEWAN
HARGA DAN PERBELANJAAN
KESELAMATAN

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Ujian Jalan

DS7 bersinar dengan selesa dan selesai. Penyelenggaraannya tinggi, harganya tinggi, tetapi penurunannya berbahaya.

Pagella

BANDAR	8/ 10
DI KAWASAN LUAR BANDAR	7/ 10
lebuh raya	8/ 10

KEHIDUPAN DI DEWAN	8/ 10
HARGA DAN PERBELANJAAN	7/ 10
KESELAMATAN	8/ 10

DS7 Crossback ialah DS terbaik dalam dekad yang lalu. Ia sangat mudah, maju dari segi teknologi dan boleh dikawal dengan dua jari, tetapi ia tidak murah. Enjin diesel 177 hp mempunyai tork yang banyak tetapi mempunyai jangkauan yang singkat, manakala kotak gear EAT8 sentiasa lancar dan pantas. Versi Performance Line juga kaya: Kulit Nappa, Alcantara, butiran halus. Reka bentuk kadang-kadang walaupun sedikit "abstruse", tetapi, tanpa keraguan, individu dan tepat. Penggunaan yang baik (purata sebenar 15-16 km/l)

La Crossback DS7 ia bukan hanya SUV pertama, tetapi yang pertama DS "cerutu" sebuah syarikat Perancis, tetapi juga kereta pertama jenama yang mengganggu wanita Jerman dalam segmen ini.

Ini adalah perang yang sukar bagi semua orang, tetapi dalam hal ini strategi Perancis berdasarkan pada senjata yang berbeza. Mengapa Crossback DS7 sebenarnya mesin yang berbeza. Bahagian luarnya bersih tetapi mengagumkan: DS kecil mungkin dalam bentuk siluet, tetapi banyak perinciannya. Lampu belakang adalah konstelasi berlian, bentuk geometri yang kami dapati dengan banyaknya di seluruh kereta, sementara gril depan yang mengagumkan dan menegak menjadikannya elegan namun agresif.

Versi ujian kami ialah 2.0 diesel 177 HP с Transmisi automatik 8-kelajuan EAT8 dan dengan pemacu roda depan (4x4 akan tiba pada tahun 2019 dengan versi hibrid).

Minta sebut harga dan ujian jalan raya

BANDAR

La Crossback DS7 in bandar tangkas dan tangkas: jarak kemudi sangat kecil (ia boleh dikendalikan dalam ruang kecil), dan 2.0 diesel BlueHDI ia elastik dan menarik dengan baik dari putaran rendah. Kemudi sangat ringan (sangat berinspirasi Audi) dan Penghantaran automatik EAT8 manis, tetapi tidak sepantas kilat.

Tetapi di mana pentingnya DS7 berada keselesaan. Penalaan terbitan Citroën adalah jelas, tetapi kelebihan sebenar ialah sistem yang mengenali kekasaran turapan (benjolan, menetas, lubang) dan pra-melaraskan kekukuhan ampaian. Ia mengendalikan benjolan dengan baik sehingga anda mahu merempuh bonggol pada kelajuan yang lebih tinggi hanya untuk melihat prestasinya.

DI KAWASAN LUAR BANDAR

La Crossback DS7 ia tangkas, stabil dan ditanam dengan baik. Kemudi ringan menutupi bobot (yang kecil untuk ukurannya), dan mesin dengan tegas mendorong dan mengibarkan bendera putih setelah 4.000 rpm. Ini bukan salah satu SUV paling keras di sudut, tetapi memandangkan penalaan sangat berorientasikan keselesaan (ketika anda mempercepat, naik, begitu banyak nada), ia menunggang dengan sangat baik.

Penggunaannya juga baik: dalam mod campuran, kami berjaya mengekalkan rata-rata 16 km dengan satu liter.

lebuh raya

La Crossback DS7 itu hebat juga pengembara: tempat duduk selesa, gear kelapan mengurangkan kelajuan dan mengurangkan penggunaan bahan api. Kawalan Persiaran Adaptif dan Bantuan Menjaga Lorong – dengan Pemanduan Aktif – membantu menjadikan perjalanan kurang tertekan. Terdapat juga sistem brek kecemasan automatik dan sistem membaca papan tanda jalan.

KEHIDUPAN DI DEWAN

Lo gaya DS5 dan DS4 di Crossback DS7 ia telah berkembang, berubah dan mencapai tahap kemasan dan binaan yang sangat tinggi, terutama dalam versi Performance Line kami, di mana kelimpahan Alcantara dan kulit memberikan penampilan yang sangat mahal. Ini bukan reka bentuk yang ramping, tetapi penuh dengan perincian Perancis yang menarik dan jelas. DALAM skrin dari 12" sistem infotainment kelihatan seperti panggung wayang, dan saya "kunci piano sentuh untuk memilih fungsi yang diingini dengan cepat. Sudah tentu, bukan semua butang mudah diakses (atau mudah difahami): beberapa kali saya mendapati diri saya mencari butang di sekeliling kokpit, tetapi lambat laun anda akan mengenalinya juga. Peralatan digital yang boleh disesuaikan juga berguna, walaupun ia agak kemas dalam grafik, tetapi itu lebih kepada citarasa peribadi.

Bab ruang: Crossback DS7 bahagian belakang juga selesa untuk dua orang dewasa, dan saya batang da 555 liter ia adalah "persegi" yang luas dan indah.

HARGA DAN PERBELANJAAN

LCrossback DS7 mempunyai cita-cita besar dan mempunyai peranti teknologi yang tidak kalah dengan pesaing terbaik Made in Germany. DALAM harga walaupun tidak dijual: versi perniagaan dengan 177 CV kos 38.950 евро sementara Grand Chic dari 40.950 euro., L 'peralatan Lane Keeping Assist, Traffic Sign Reader, Cruise Control dan Rear Parking Assist juga standard pada semua versi.