Ducati Scrambler Full Throttle

Semasa pertama kali kita memasuki Scrambler baru tahun lalu, masa masih ada untuk kita. Perasaan, kedudukan pemanduan, eh, gambaran zaman kegemilangan itu. Di mana anda melepaskan yang lebih muda? Ya, kembali pada akhir tahun enam puluhan ketika adegan menghalangi pengacau Ducati pertama. Kemudian satu silinder, sekarang dua silinder, tetapi di tangan "tangan" kurang daripada pendahulunya.

Sasha Kapetanovich

Sebilangan besar permata motosikal ini bertahan di Primorsk selama empat dekad ini, beberapa di antaranya terpelihara dengan sangat baik. Bekerja. Oleh itu, tidak sepenuhnya benar bahawa mekanik Itali lebih bersifat cosi-cosi. Di rumah, pengacak merah 350cc adalah satu-satunya kenderaan selama perang sepuluh hari, kerana jalan menuju Ljubljana dihalang oleh traktor, tetapi dengan Ducati yang lincah, ini tidak menjadi halangan. Malah si kecil berjalan dengan mudah di halaman.

Karisma yang dilahirkan semula

Di Bologna, hasil sukan selalu berada di barisan hadapan, pasukan perlumbaan mereka "Corsica" mempunyai status istimewa. Nah, sehingga pembuat keputusan mereka menyoroti kisah Scrambler, anda tahu, penemuan semula sebuah motosikal, pelajar, hippies, apa sahaja, dan sebagainya. Ikon dibungkus dengan selofan warna kuning moden, dan di sayap pemandangan retro, mereka mula memburu mereka yang diliputi oleh sukan sukan hingga tiga ratus motosikal enduro motosikal roda dua. Anda boleh memilih dari pelbagai scrambler (selain Full Throttle, ada juga Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), bergantung pada (sub) segmen mana anda berada. Throttle Penuh, setelah model "penuh" domestik, adalah penghormatan untuk berlumba di "jalan tanah" di sepanjang oval dengan ciri gergaji belakang. Dengan semangat sporty, ada rupa motosikal dengan tempat duduk sukan dengan ruang tiruan di sisi, "trek rata" dengan stereng rata dan gemuruh paip ekzos yang sporty.

Bukan di sepanjang jalan, tetapi di sekitar bandar dan anda

Tidak perlu dikatakan, Scrambler Full Throttle tidak direka bentuk terutamanya untuk dipandu di landasan pantas di Siska atau Krsko (baik, ya, tunggu model Flat Track Pro), tetapi ia akan menjadi gembira jika anda mengacaukannya ke Jezersko dan dengan tasik, yang kemudiannya mereka nikmati. dalam kopi Itali sebenar. Tolong jangan cappuccino! Maka janganlah kamu mengambil seorang teman dengan kamu, kerana kamu akan merosakkan hari itu untuk diri kamu dan dia. Pendikit Penuh adalah model untuk mereka yang suka menunggang bersendirian, penumpang boleh menderita duduk di tempat duduk kecil tanpa klac dan anda boleh mendengarnya apabila dia menanggalkan topi keledarnya. Nah, sekurang-kurangnya itulah yang berlaku kepada kami. Anda boleh mengambilnya, pedal juga untuk dia (dia), tetapi hanya beberapa minit memandu ke rumah, mencium dan pergi ke Raj. Anda pasti menyukai bar hendal lebar enduro, enjin silinder berkembar 803cc. CM yang diambil dari Monster 796 adalah melenting dan breknya bagus, walaupun spesifikasinya adalah separuh daripada prestasi model supersport. sangat baik. Motosikal itu berfungsi, walaupun hampir dua ratus kilogram, ia ringan, boleh ditunggang dan tajam di tangan. Lebih daripada Jezersko, Pendikit Penuh akan menarik perhatian lalu lintas bandar, lampu henti kepada pecutan lampu henti dan brek keras. Terdapat juga klac APTC, haha, secebis sejarah yang dibawa dari sukan rumah. Dengan penggunaan purata 5,4 liter setiap 100 km, ini adalah dalam julat yang dijangkakan. Jangan mengharapkan banyak keselesaan, walaupun dari reka bentuk klasik, tetapi angker LCD hanyalah maklumat asas, mungkin dail klasik seperti “kagara” akan lebih baik kerana RPM dipaparkan ke bawah dan ke kiri. susah nak baca. Tetapi mungkin yang lebih muda membacanya dengan lebih baik, siapa tahu? Walau apa pun, karisma kekal, dan dengan Scrambler baharu yang satu ini lebih kuat. Anda boleh mempertingkatkannya dengan pelbagai aksesori, termasuk pakaian, dan kemudian "mengubah"nya menjadi "gaya hidup perencau". Kulsko.

teks: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model asas: € 10.490 XNUMX €

  Kos model ujian: € 10.490 XNUMX €

• Informasi teknikal

  enjin: 803cc, 3 silinder, berbentuk L, 2-lejang, berpendingin udara, 4 injap desmodromik setiap silinder

  Kuasa: 55 kW (75 km) pada 8.250 rpm

  Tork: 68 Nm pada 5.750 rpm

  Pemindahan tenaga: kotak gear enam kelajuan, rantai

  Rangka: keluli tiub

  Brek: cakera depan 330 mm, kaliper 4-piston yang dipasang secara radikal, cakera belakang 245 mm, caliper 1-piston, ABS

  Penggantungan: garpu teleskopik depan Kayaba 41, penyerap hentak belakang Kayaba

  Tayar: 110/80-18, 180/55-17

  Ketinggian: 790 mm

  Tangki bahan api: 13,5

  Wheelbase: 1.445 mm

  Berat: 186 kg

Kami memuji dan mencela

karisma

penampilan

motor

cyclicality

kedudukan pemandu

kekurangan keselesaan bagi penumpang

instrumen yang sukar dibaca