Enjin 1KD-FTV
Содержание
Enjin 1KD-FTV dilahirkan pada awal tahun 2000. Adalah lebih tepat untuk mengatakan bahawa tahun ini satu siri motor KD muncul, yang sentiasa diperbaiki dan dimodenkan ke arah peningkatan kuasa dan kecekapan.
Unit kuasa 1KD-FTV mengatasi pendahulunya, enjin diesel siri 1KZ dari segi kuasa sebanyak 17%, dan dari segi penggunaan bahan api sebanyak 11%. Ini adalah kunci utama untuk memenangi dan menakluki pasaran. Jurutera dan pereka keprihatinan automobil pertama Jepun berjaya membuat revolusi dengan mencapai peningkatan dalam ciri paling asas untuk unit kuasa jenis diesel. Dan semua ini tanpa usaha sedikit pun untuk menala studio.
Pembawa enjin
Siri diesel baharu segera pergi ke penghantar untuk pemasangan pada model bersiri:
- Toyota Land Cruiser Prado
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Ciri-ciri daripada
Selain daripada senarai model terbaharu gergasi kereta ini, yang terbaik untuk toyota 1KD-FTV mungkin adalah spesifikasi 1KD-FTV, pembesar suara diesel itu. Antaranya, yang paling penting ialah kuasa, iaitu 170 hp, yang menyediakan 3400 rpm. Jumlah kerja ialah 3 liter. Dan data pasport yang tepat bercakap tentang 2982 kiub. Reka bentuk enjin siri ini terdiri daripada blok empat silinder, ditambah dengan pengecas turbo. Mekanisme pemasaan mempunyai konfigurasi DOHC, di mana terdapat empat injap untuk setiap empat silinder. Disel ini mempunyai nisbah mampatan yang sangat tinggi, dinyatakan sebagai 17,9: 1.
| Jenis | Diesel, 16 injap, DOHC |
| Jilid | 3 l. (2982 cc) |
| Kuasa | 172 h.p. |
| Tork | 352 N * m |
| Nisbah mampatan | 17.9:1 |
| Bore | 96 mm |
| Stroke piston | 103 mm |
sumber
Perkataan yang paling tidak menyenangkan untuk pencinta kereta di semua negara ialah perkataan pembaikan. Dan pembaikan enjin diesel, dan walaupun dengan suntikan bahan api elektronik, boleh menyebabkan pemilik kereta yang kaya menjadi pingsan.
Sumber kerja enjin diesel siri ini adalah purata kira-kira 100 ribu km. lari. Tetapi ternyata, ini adalah nilai individu. Dan kewajipan waranti pengedar dan stesen servis bergantung pada banyak faktor. Bagi Rusia, ini secara tradisinya adalah keadaan penunjuk kualiti bahan api diesel yang menjijikkan dan keadaan jalan raya yang tidak memuaskan di kebanyakan wilayah. Lubang dan lubang menghasilkan getaran dalam blok enjin, dan peratusan peningkatan sulfur dalam bahan api diesel memusnahkan muncung secara purata dalam masa 5-7 tahun, bergantung pada keamatan operasi kereta.
Adalah wajar untuk mengandaikan bahawa apabila membeli Prado Crusader atau crossover Toyota lain yang dilengkapi dengan 1KD-FTV di Eropah, seorang pemandu berkemungkinan memandu jarak lebih daripada 100 ribu km tanpa pembaikan besar.
Ngomong-ngomong, ramai pakar menyatakan bahawa prosedur penyelenggaraan tetap, seperti melaraskan kelegaan haba dalam injap, mempunyai kesan paling positif terhadap hayat enjin diesel tersebut.
Semua kerosakan di atas boleh dianggap sebagai titik paling terdedah dalam operasi enjin diesel siri ini.
