Enjin Audi ASE
Содержание
Enjin diesel 4.0 liter Audi ASE atau A8 4.0 TDI dihasilkan dari tahun 2003 hingga 2005 dan hanya dipasang pada sedan A8 popular kami di belakang D3 sebelum penggayaan pertamanya. Disel V8 ini mempunyai reka bentuk pemasaan yang tidak berjaya dan dengan cepat memberi laluan kepada enjin 4.2 TDI.
Siri EA898 juga termasuk: AKF, BTR, CKDA dan CCGA.
Spesifikasi enjin Audi ASE 4.0 TDI
| Kelantangan tepat | 3936 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 275 h.p. |
| Tork | 650 Nm |
| Blok silinder | besi tuang V8 |
| Kepala sekat | aluminium 32v |
| Bore | 81 mm |
| Stroke piston | 95.5 mm |
| Nisbah mampatan | 17.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | pengantara |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | Garrett GTA1749VK |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 9.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 260 000 km |
Berat enjin ASE mengikut katalog ialah 250 kg
Nombor enjin ASE terletak di antara kepala blok
Penggunaan bahan api ICE Audi ASE
Menggunakan contoh Audi A8 4.0 TDI 2004 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 13.4 |
| Jejak | Liter 7.4 |
| Bercampur | Liter 9.6 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin ASE 4.0 l
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman ASE
Motor ini mempunyai penegang rantai pemasaan yang lemah, yang sering menyebabkan lompatan
Juga di sini, kepak manifold pengambilan sering jatuh dan jatuh ke dalam silinder.
Masalah enjin pembakaran dalaman besar-besaran yang selebihnya biasanya berkaitan dengan kegagalan sistem bahan api.
Penjimatan minyak di sini sangat mengurangkan hayat turbin dan pengangkat hidraulik
Periksa keadaan palam cahaya atau ia akan pecah apabila ditanggalkan
